Fiche moto Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020 Upgrade entre les Alpes

présentation de la 1050 V-Strom XT Pro 2020

Pour attaquer le 3^ème trimestre 2020, Suzuki Italie dégaine une troisième série spéciale de son gros trail. Le 1050 V-Strom XT gagne le suffixe Pro, synonyme d’un équipement supplémentaire pour accéder à un pseudo-label GT.

Plus routier qu’aventure (comme la majorité des SUV-motos), le V-Strom veut pourtant se saisir de quelques incartades. Profiter du plaisir de sentir les caillasses taper sous les roues, tenter les buttes et les excroissances, presque sourire à l’approche des graviers… Le XT Pro y croit.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Car Suz a pris quelques accessoires pour le protéger lors de conduites en tout-chemin. Le sabot moteur en alu s’occupe de toute la section basse du moteur; un jeu de crash-bars prend le relais pour limiter les chocs lors d’un éventuel couché.
Une petite dose d’ergonomie est rajoutée avec l’implantation de repose-pieds réglables en hauteur, sur 20 mm.

L’emport de matos est incontournable. Un duo de valises en aluminium permettra d’emmener 74 litres de chargement. Contrairement à la version Sakigake, cette XT Pro n’est pas pourvu de top-case. Dommage pour ceux qui aiment mettre l’ensemble de leurs affaires à l’abri. Par contre, cela libère plein de place pour caser un gros sac avec quelques sandows.

L’ensemble du pack alourdit la V-Strom d’une quinzaine de kilos. Aucun problème pour le twin de 1037 cm3, offrant à l’équipage 107 chevaux et plus de 10 mkg. Etant une XT soit la version la mieux lotie de la gamme, cette 1050 XT Pro se meut sous une riche dotation électronique. La conduite est supervisée par trois cartographies moteur, un contrôle de traction à trois niveaux + désactivation, un régulateur de vitesse, un ABS actif un courbe avec deux modes, un contrôle de la pente pour moduler le freinage AV / AR en descente, un assistant au démarrage en côte, le RPM Assist et l’Easy Start.

Après la Machi et la Sakigake, la 1050 V-Strom se présente dans une nouvelle proposition accessoirisée. Les italiens apprécieront, à condition de se détourner des Multistrada au charme (et aux tarifs) bien plus marqué.

M.B - Photos constructeur

Publié le 11/12/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Suzuki 1050 V-Strom XT Pro (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

	Version de base
France	15 390 € *

^* Tarif équivalent à 12,63 x le SMIC français de 2020

Le tarif de la Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020 a baissé de 500 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Modèle commercialisé en 2020

Remplace la 1050 V-Strom XT Sakigake 2020

1050 V-Strom XT Sakigake 2020

Performances

• Vitesse max : environ 200 km/h
• Consommation moyenne : 4,80 l/100km
• Autonomie estimée : 417 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : Double poutre en aluminium

Réservoir : 20 litres

Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm

Longueur : 2 265 mm

Largeur : 940 mm

Hauteur min : 1 465 mm

Empattement : 1 555 mm

Poids tous pleins faits : 263 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm

Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons

Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.5 bars

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 160 mm

Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston

Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.9 bars

Moteur

Bicylindre en L à 90° , 4 temps

Injection Ø 49 mm

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

1 037 cc (Alésage * course: 100 x 66 mm)

107 ch à 8 500 tr/min

10,20 mkg à 6 000 tr/min

Rapport poids / puissance : environ 2.3 kg/ch

Rapport poids / couple : environ 24.11 kg/mkg

Compression : 11.5 : 1

Équipement de série

Assistance au freinage : ABS de série

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

BMW F 850 GS 2020

Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020

Ducati 950 Multistrada 2020

KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally 2020

Kawasaki VERSYS 1000 Tourer 2020

Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2020

Retrouvez d'autres Trail de 2020

FAQ Vos questions fréquentes sur la 1050 V-Strom XT Pro 2020

Quelle est la puissance de la 1050 V-Strom XT Pro ?

La 1050 V-Strom XT Pro 2020 développe une puissance de 107 chevaux

Quel est le couple moteur de la 1050 V-Strom XT Pro ?

Le couple maximal de la 1050 V-Strom XT Pro 2020 s'élève à 10,20 mkg à 6 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 1050 V-Strom XT Pro ?

La 1050 V-Strom XT Pro 2020 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 200 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 1050 V-Strom XT Pro ?

La 1050 V-Strom XT Pro 2020 affiche un poids tous pleins faits de 263 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 1050 V-Strom XT Pro ?

La consommation moyenne est estimée à 4,80 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 1050 V-Strom XT Pro ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 1050 V-Strom XT Pro 2020 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.

Quel est le prix de la 1050 V-Strom XT Pro ?

Le prix de la 1050 V-Strom XT Pro 2020 est de 15 390 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 1050 V-Strom XT Pro ?

La taille standard pour une 1050 V-Strom XT Pro 2020 est 110 / 80 - 19 à l'avant, et 150 / 70 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la 1050 V-Strom XT Pro ?

Pour piloter la 1050 V-Strom XT Pro 2020, vous devez être titulaire du A.