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Suzuki1050 V-Strom XT Pro 2020

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Upgrade entre les Alpes

Trail

Pour attaquer le 3ème trimestre 2020, Suzuki Italie dégaine une troisième série spéciale de son gros trail. Le 1050 V-Strom XT gagne le suffixe Pro, synonyme d’un équipement supplémentaire pour accéder à un pseudo-label GT.

Plus routier qu’aventure (comme la majorité des SUV-motos), le V-Strom veut pourtant se saisir de quelques incartades. Profiter du plaisir de sentir les caillasses taper sous les roues, tenter les buttes et les excroissances, presque sourire à l’approche des graviers… Le XT Pro y croit.

Car Suz a pris quelques accessoires pour le protéger lors de conduites en tout-chemin. Le sabot moteur en alu s’occupe de toute la section basse du moteur; un jeu de crash-bars prend le relais pour limiter les chocs lors d’un éventuel couché.
Une petite dose d’ergonomie est rajoutée avec l’implantation de repose-pieds réglables en hauteur, sur 20 mm.

L’emport de matos est incontournable. Un duo de valises en aluminium permettra d’emmener 74 litres de chargement. Contrairement à la version Sakigake, cette XT Pro n’est pas pourvu de top-case. Dommage pour ceux qui aiment mettre l’ensemble de leurs affaires à l’abri. Par contre, cela libère plein de place pour caser un gros sac avec quelques sandows.

Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020 L’ensemble du pack alourdit la V-Strom d’une quinzaine de kilos. Aucun problème pour le twin de 1037 cm3, offrant à l’équipage 107 chevaux et plus de 10 mkg. Etant une XT soit la version la mieux lotie de la gamme, cette 1050 XT Pro se meut sous une riche dotation électronique. La conduite est supervisée par trois cartographies moteur, un contrôle de traction à trois niveaux + désactivation, un régulateur de vitesse, un ABS actif un courbe avec deux modes, un contrôle de la pente pour moduler le freinage AV / AR en descente, un assistant au démarrage en côte, le RPM Assist et l’Easy Start.

Après la Machi et la Sakigake, la 1050 V-Strom se présente dans une nouvelle proposition accessoirisée. Les italiens apprécieront, à condition de se détourner des Multistrada au charme (et aux tarifs) bien plus marqué.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 850 mm
      • Longueur : 2 265 mm
      • Largeur : 940 mm
      • Hauteur : 1 465 mm
      • Empattement : 1 555 mm
      • Poids en ordre de marche : 263 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Suzuki 1050 V-Strom XT Pro 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 160 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 49 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 037 cc (100 x 66 mm)
      • 107 ch à 8 500 tr/min
      • 10,20 mkg à 6 000 tr/min
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

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