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Fiche moto TriumphTiger 900 GT Pro 2024 Des pattes plus charnues

Trail

On n’en a pas besoin mais c’est tellement pratique…. Et puis, on en a envie. Voila ce qui gigote dans la tête après avoir essayé quelques options ou accessoires sur une moto. Les motards ont passé un siècle sans selle chauffante et le monde ne s’est pas écroulé (avec du pop-corn salé). Pourtant, une fois les fesses bien au chaud, pas facile de s’en passer aux prochaines conditions hivernales.

La Tiger GT Pro est là pour adouber ses envies de confort. Le modèle de base est déjà bien équipé, alors pourquoi lorgner vers une déclinaison Pro ? Parce que sans se prendre la tête, on signe pour un modèle où sont présents d’origine le shifter Up&Down, un ajustement électrique de la précharge de l’amortisseur depuis le tableau de bord, les sièges pilote et passager chauffants, la surveillance de la pression des pneus, les commodos rétro-éclairés, la béquille centrale et une paire de phares additionnels.

Un Mode de conduite de plus, est-ce bien utile ? Pas vraiment. Sauf qu’une fois découvert la possibilité de choisir sa cartographie, le niveau du contrôle de traction, la dureté de la suspension et le type d’intervention de l’ABS sous un Mode dédié « Rider », le « pourquoi pas » se transforme en « c’est sympa, je le garde ». Tous ces petits + font évidemment grimper la facture mais vous voila prêt à prendre la route en toutes saisons et sous toutes les conditions.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 - 1Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 - 1
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Et dans une vélocité toute nouvelle pour la Tiger 900. Cette phase II est 13% plus puissante que le modèle apparu en 2020. Le trois-cylindres sort à présent 108 chevaux et quelques 9,2 mkg de couple. Le bougre se permet même de consommer moins. Jusqu’à 9% d’après Triumph. Bref, c’est que du mieux sur tous les plans. Sauf pour les jeunes permis désireux de cette machine ; elle n’est plus compatible A2.
Ceux-ci doivent se compter sur les doigts d’une main. Allons, point de chagrin. Triumph propose les 660 et 850 Tiger Sport pour ce public.

La Tiger GT de nouvelle génération se distingue aussi par des joues et des épaules très légèrement retouchées, une selle pilote plus plate avec plus de place, un nouveau tableau de bord (toujours 7 pouces) avec un affichage emprunté à la 1200 Tiger, un guidon mieux isolé des vibrations et le système de connectivité « My Triumph ».

Triumph Tiger 900 GT Pro  2024
Qu’elle soit GT ou GT Pro, la 900 Tiger est dans la continuité pour son châssis et l’ensemble de ses conditions de vie à bord. Selle et bulle ajustables, pas mal de réglages pour les suspensions Marzocchi, du Brembo très sérieux pour les freins avec des étriers Stylema, l’ABS cornering et des disques de 320 mm, 5 Modes de conduite (Route – Sport – Off-Road – Pluie – personnalisable), des jantes au profil trail-routier de 19 et 17 pouces, un embrayage anti-dribble et 20 litres de benzine pour de longues étapes.

La Triumph Tiger 900 GT Pro s’améliore dans le prolongement de sa lignée. Pas de bouleversement ni de prise de risque mais les efforts nécessaires pour contrer la concurrence et confirmer son statut de trail mid-size premium. La puissance est là, l’équipement aussi, et le coup de couteau dans le portefeuille également. Mais la concurrence est tout aussi saillante à ce niveau là.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 195 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,58 x le SMIC français de 2024
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
  • Châssis
  • Cadre : Berceau en acier tubulaire
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
  • Largeur : 930 mm
  • Hauteur entre 1 410 mm et 1 460 mm
  • Empattement : 1 556 mm
  • Poids en ordre de marche : 222 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 180 mm
  • Réglage de la compression, de la détente
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.47 bars
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 170 mm
  • Réglage de la précharge, de la détente
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.88 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS Cornering
  • Béquille centrale
  • Bluetooth
  • Centrale inertielle
  • Commodos rétro-éclairés
  • Contrôle de traction
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 5
  • Pare brise réglable
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Selle réglable
  • Shifter
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces

Galerie

Millésimes

2024

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Prix

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 16 195 €
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 Non communiqué
BMW F 900 XR 2024 Non communiqué
Husqvarna Norden 901 2024 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2024 Non communiqué
KTM 890 Adventure 2024 Non communiqué

Consommation

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 4,70 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 5,90 l/100km
BMW F 900 XR 2024 : 4,20 l/100km
Husqvarna Norden 901 2024 : 4,50 l/100km
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 5,20 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 5 l/100km
KTM 890 Adventure 2024 : 4,50 l/100km

Autonomie

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 426 km
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 339 km
BMW F 900 XR 2024 : 369 km
Husqvarna Norden 901 2024 : 422 km
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 385 km
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 380 km
KTM 890 Adventure 2024 : 444 km

Couple

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 9,20 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 9,80 mkg
BMW F 900 XR 2024 : 9,40 mkg
Husqvarna Norden 901 2024 : 10,20 mkg
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 10,20 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 9,50 mkg
KTM 890 Adventure 2024 : 10,20 mkg

Puissance

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 108 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 113 ch
BMW F 900 XR 2024 : 105 ch
Husqvarna Norden 901 2024 : 105 ch
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 107 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 119 ch
KTM 890 Adventure 2024 : 105 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 1,90 kg/ch *
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 1,79 kg/ch
BMW F 900 XR 2024 : 1,96 kg/ch *
Husqvarna Norden 901 2024 : 1,94 kg/ch
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 2,20 kg/ch *
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 1,71 kg/ch *
KTM 890 Adventure 2024 : 1,87 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 22,27 kg/mkg *
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 20,61 kg/mkg
BMW F 900 XR 2024 : 21,84 kg/mkg *
Husqvarna Norden 901 2024 : 20 kg/mkg
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 23,03 kg/mkg *
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 21,44 kg/mkg *
KTM 890 Adventure 2024 : 19,22 kg/mkg

Vitesse

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 200 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 200 km/h
BMW F 900 XR 2024 : 200 km/h
Husqvarna Norden 901 2024 : 200 km/h
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 225 km/h
KTM 890 Adventure 2024 : 200 km/h

Emission CO²

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 : 108 g/km
Ducati Multistrada V2 S 937 2024 : 137 g/km
BMW F 900 XR 2024 : 99 g/km
Husqvarna Norden 901 2024 : 105 g/km
Suzuki 1050 V-Strom DE 2024 : 112 g/km
Yamaha Tracer 9 GT 2024 : 116 g/km
KTM 890 Adventure 2024 : 110 g/km
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