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Fiche moto Triumph765 Street Triple Moto2 édition 2023 Pistarde déguisée en roadster

Roadster

Voici la Street Triple la plus sportive jamais conçue par Triumph. La RS mettait déjà le niveau très haut dans sa catégorie, véritable découpeuse de virages agrémentée d’un moteur particulièrement réussi. L’édition Moto2 passe le cran encore au-dessus, avec une partie-cycle encore plus efficace et tendue.

Le constructeur anglais est engagé en Moto2 depuis 2019 (c’est lui qui fournit les moteurs). Il aura fallu attendre quelques années pour voir une série spéciale honorant cet engagement. L’attente n’aura pas été ingrate, avec une 765 Street Triple Moto2 légèrement acidulée et particulièrement épicée, dont on ressent l’excitation au premier regard.

Pour la motorisation, c’est le même jus que la RS : un trois-cylindres nettement revu par rapport à la génération 2020 / 2022, renforcé dans les mi-régimes et plus puissant avec 130 chevaux à la clé. Le couple a aussi progressé, avec 8,2 mkg. De l’avis général, cette mécanique est un régal, aussi grisante qu’efficace.

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 - 1Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 - 1
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La Strit’ Moto2 Edition va permettre à son pilote de pousser encore plus loin son pilotage. Le châssis est le plus incisif de la famille, avec un empattement plus court, un angle de colonne plus fermé (à 23° seulement) et une chasse réduite à 95,3 mm. Voila qui annonce une sacrée agilité, dopée également par le poids plume de 188 kg.
Mais le streetfighter mid-size de Triumph va encore plus loin avec l’appropriation d’une fourche inversée Öhlins NIX 30, totalement réglable. Comme elle reprend l’amorto (Öhlins également) STX 40 de sa sœur RS, la voila totalement suspendue par du matos haut de gamme. La monte pneumatique est prévue dans le même sens, avec des Pirelli Supercorsa SP V3 collés au parquet.

Quand je dis streetfighter… café-racer serait plus juste. Pour parfaire sa vitalité, la Street modifie le poste de pilotage en s’équipant de demi-guidons, plus bas de 80 mm et avancé de 50 mm. Comme la selle est aussi légèrement plus haute, à 839 mm, le corps bascule à l’attaque sans autre souci que de trajecter à outrance et jubilation.

En plus de son équipement, l’anglaise s’enrichit de quelques pièces en carbone (casquette de phare, sabot moteur, garde-boue avant et écopes latérales), d’une animation spécifique au tableau de bord, d’un capot de selle, et d’un superbe té de fourche usiné et ajouré. Y sont gravés les symboles de son identité et son numéro dans la série limitée.

Té de fourche de la Triumph Street Triple 765 Moto2 Limited Edition
A cotés de ses spécificités, la Street Triple Moto2 profite aussi de sa base de RS, avec des étriers de frein Brembo Stylema et une électronique de pointe (5 Modes de conduite, ABS cornering, contrôle de traction sensible à l’angle et déconnectable, compteur TFT couleur de 5 pouces, système de chronométrage, shifter Up&Down, anti-wheeling, éclairage full LED, signature lumineuse diurne, pré-équipement de connectivité, et port USB sous la selle).

Avec cette machine, Triumph a enfin donné une descendance à la Daytona… sans le carénage. Tout est réuni pour se délecter de chaque prise d’angle apte à effleurer le bitume.
Dans les limites de sa disponibilité. La Triumph Street Triple 765 édition Moto2 sera fabriquée à raison de 1530 exemplaires – 765 dans le coloris "Crystal White" et 765 autres en "Triumph Racing Yellow".

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

15 395 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,13 x le SMIC français de 2023
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 839 mm
  • Longueur : 2 051 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur min : 1 051 mm
  • Empattement : 1 397 mm
  • Poids en ordre de marche : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 Ø 41 mm, déb : 115 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins STX40, déb : 131 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS Cornering
  • Centrale inertielle
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 5
  • Prise USB
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces

Galerie

Millésimes

2023

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Prix

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 15395 €
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 11799 €
Ducati Monster SP 2023 : 15090 €
KTM Duke 890 R 2023 : 12999 €
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 12499 €
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 19500 €

Accélération

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 Non communiqué
Kawasaki Z 900 SE 2023 Non communiqué
Ducati Monster SP 2023 Non communiqué
KTM Duke 890 R 2023 Non communiqué
Yamaha MT-09 SP 900 2023 Non communiqué
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 3.45 s

Consommation

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 5,40 l/100km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 6,20 l/100km
Ducati Monster SP 2023 : 5,20 l/100km
KTM Duke 890 R 2023 : 4,74 l/100km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 5 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 5,90 l/100km

Autonomie

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 278 km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 274 km
Ducati Monster SP 2023 : 269 km
KTM Duke 890 R 2023 : 295 km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 280 km
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 280 km

Couple

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 8.2 mkg
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 10.1 mkg
Ducati Monster SP 2023 : 9.5 mkg
KTM Duke 890 R 2023 : 10.1 mkg
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 9.5 mkg
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 8.87 mkg

Puissance

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 130 ch
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 125 ch
Ducati Monster SP 2023 : 111 ch
KTM Duke 890 R 2023 : 121 ch
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 119 ch
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 140 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 1.34 kg/ch *
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 1.58 kg/ch *
Ducati Monster SP 2023 : 1.5 kg/ch
KTM Duke 890 R 2023 : 1.37 kg/ch
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 1.49 kg/ch *
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 1.25 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 21.3 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 19.52 kg/mkg *
Ducati Monster SP 2023 : 17.47 kg/mkg
KTM Duke 890 R 2023 : 16.44 kg/mkg
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 18.68 kg/mkg *
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 19.73 kg/mkg

Vitesse

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 250 km/h
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 248 km/h
Ducati Monster SP 2023 : 220 km/h
KTM Duke 890 R 2023 : 200 km/h
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 225 km/h
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 244 km/h

Emission CO²

Triumph 765 Street Triple Moto2 édition 2023 : 120 g/km
Kawasaki Z 900 SE 2023 : 132 g/km
Ducati Monster SP 2023 : 120 g/km
KTM Duke 890 R 2023 : 111 g/km
Yamaha MT-09 SP 900 2023 : 116 g/km
MV-Agusta 800 Brutale RR 2023 : 138 g/km
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