Motoplanete

Fiche moto YamahaBT 1100 BULLDOG 2006 N'aboie pas et ne mords pas

Roadster

Ne vous y trompez pas ! La Bulldog n'est pas méchante. Le nom choisi est peut être évocateur et la ligne de l'engin suit la même tendance. La BT 1100 a belle petite gueule et son cadre double poutre donne la part belle au gros twin... dérivée de la 1100 dragstar. Avec 65 ch pour 230 kg à sec, il est clair que la Bulldog ne joue pas avec les roadsters fighters tel la Hornet 900, la Speed Triple ou la 900 monster. Le twin sort quand même 9 mkg de couple. Yamaha ne le présente pas comme un "streetfighter" mais comme une machine à distiller du "plaisir de conduite". Alors, promenons nous en adoptant le rythme balade sans se laisser emporter pas l'arsouille mais plutôt par la sérénité des chemins qui sentent la noisette. Peu généreux en vibrations, le moulin emmène l'equipage sans esbroufe. L'engin se rattrape par son confort et ses qualités routières. La position de conduite ravit le pilote - le passager n'est pas trop mal installé lui non plus. La finition est soignée et la présence d'un cardan ravira ceux qui fuit devant une bombe de graisse (et le nettoyage "rigolo" de la roue arrière). Grâce à sa cylindrée, la Bulldog permet des relances vigoureuses mais l'on reste sur sa faim tant la plastique de l'engin promet plus d'agressivité. Engin atypique, cette moto est un croisement de famille : fourche de XJR, freins de R1, twin de Dragstar et cardan de XJ 900... l'ensemble ne permet pas d'en faire un animal de race. Mais pour ceux qui aiment un engin qui a de la gueule et qui permet une conduite bucolique et récréative. Le prix n'est pas un avantage: pas si éloigné dune XJR 1300 ou d'une monster 800 - autrement plus démonstrative.

Quelques petits aménagements pour attaquer l'année 2005. Le moteur est revu pour passer les normes Euro 2, la selle et les guidons sont nouveaux et le tableau de bord modifié. Vitesse et régime sont à aiguilles tandis que les infos trip et horloge sont en digital. Notons aussi l'apparition d'un antivol par transpondeur, un réel plus contre le vol.

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 1Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 1
Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 2Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 2Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 3Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 3Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 4Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 4Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 5Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 5Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 6Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Concept intéressant
  • Finition soignée
  • Freins très performants

Lesmoins

  • Fourche trop molle
  • Freinage trop brusque
  • Moteur fade

Tarifs

9 145 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,43 x le SMIC français de 2006

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Avis

sur 32 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 812 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 140 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Poids en ordre de marche : 251 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 113 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 2 carburateurs Ø 37 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 063 cc (95 x 75 mm)
  • 65 ch à 5 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.52 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.44 kg/mkg
  • Compression : 8.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la BT 1100 BULLDOG face à ses concurrentes

Prix

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 9 145 €
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 Non communiqué
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 Non communiqué
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 Non communiqué

Accélération

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 4,70 s
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 3,70 s
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 4 s
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 Non communiqué
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 5 s

Consommation

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 5,90 l/100km
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 5,40 l/100km
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 6,20 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 Non communiqué
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 6,70 l/100km

Autonomie

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 339 km
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 259 km
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 226 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 Non communiqué
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 343 km

Couple

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 9 mkg
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 8,70 mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 7,40 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 7 mkg
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 8,60 mkg

Puissance

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 65 ch
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 92 ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 77 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 54 ch
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 86 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 3,52 kg/ch
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 1,90 kg/ch
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 2,25 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 4,65 kg/ch
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 2,69 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 25,44 kg/mkg
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 20,11 kg/mkg
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 23,38 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 35,86 kg/mkg
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 26,86 kg/mkg

Vitesse

Yamaha BT 1100 BULLDOG 2006 : 190 km/h
Buell XB-9S X LIGHTNING City Cross 2006 : 210 km/h
Ducati 800 MONSTER S2R 2006 : 205 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2006 : 160 km/h
Moto-Guzzi 1100 BREVA 2006 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (32)

magadan Modèle 2002
112 000 KMS. Voila tout est dit, j'ai roulé 112000 kms avec ma Bulldog. Aucune panne (roue libre changé par YAM). Entretien régulier mais fait maison. Une chute suite au freinage avant trop brutal (mais j'avais bu un coup et j'ai mal dosé... L'alcool et le freinage !). Je l'ai vendu dans un état quasi neuf, la finition est spectaculaire mais le poids aussi forcément pas de plastique. Seul défaut à mon goût et c'est pour cela que je l'ai revendu, 30 kilos en trop pour les manœuvres à l'arrêt. Sinon j'ai tout aimé dans cette moto. Maintenant j'ai un BMW F 650 CS SCARVER. Etrangement MOTO REVUE au moment de la sortie des 2 motos ont fait un comparatif, alors qu'a priori elles n'ont rien en commun. Hé bien, si... Les 2 sont des motos plaisir. Note : 4/5
TOMO 64 Modèle 2005
Vieux motard (que jamais ), je suis, depuis peu, propriétaire d'un modèle de 2005. Ayant eu entre les mains et les jambes un certain nombre et type de bécanes ( Vmax, R1, 1400 zzr, 1400 gsx, TDM, 1000 Versys, FZ1, 1290 superduke gt...), j'ai choisi la " Bulldog " pour son look, avant tout. Eh bien, croyez-moi ou non, mais j'ai redécouvert le plaisir d'une conduite mesurée où on prend le temps de regarder le paysage !!! Bien sûr, il manque 20 chevaux mais le couple les fait oublier. La position de conduite est confortable (même quand on mesure 1,98m...). En 2ème moto, c'est à mon avis un très bon choix. De plus, elle a incontestablement une sacrée "gueule". Note : 5/5
Bonjour à tous
Mon avis tardif sur cette moto, mais je suis sûr qu'il y a encore des motards intéressé par la bête, et ils ont bien raison.

Moi j'en ai possédé 1 pendant 1 ans. Un modèle 2003.

C'est une belle moto, qui est faite pour prendre du plaisir en balade !!!
Le nom est très très mal choisi ... encore que ... en y réfléchissant ...un bulldog, c'est musculeux mais pas rapide non ?

En tout cas ne pas penser à un foudre de guerre, ce n'est pas du tout la philosophie de la moto.
65 cv. C'est peu ? ben c'est bien suffisant !! pour rouler pépère encore une fois.
Je vous garantie que votre style de conduite s'adaptera à la moto et pas l'inverse. Je me suis surpris à conduire le sourire au lèvre, aux vitesses réglementaires (ou presque). Pas d'esbrouffe, pas d'adrénaline, mais DU PLAISIR.

Une super bécane saine dans son comportement, bonne freineuse.

En bref, à part un poids important (au moins 95 % de métal) la moto est vraiment parfaite pour l'objectif qui lui a été assigné : moto plaisir.

Attention à la roue libre de démarreur, c'est son point faible (en tout cas pour ma version, la S1) sinon ... que dire de plus ?

Essayez là c'est important quoi qu'il en soit, mais si vous êtes dans le bon trip (cruiser tranquille) alors sachez qu'elle vous attend et qu'elle ne vous décevra pas.

Motardement,
Note : 4/5
Patrick Modèle 2002
J'en ai eu une pendant 2 ans. Au final, elle reste une moto assez lourde, avec le poids haut placé et un moteur mou. Seul le look sauve la mise. Bref je suis passé sur une Z650 pesant 70 kg de moins et un peu plus puissante, et je revis... Note : 3/5
MoYoX Modèle 2002
C\'est sûr que pour quelqu\'un qui recherche la moto hyper rapide avec un look de sportive, la Bulldog ne parlera pas.

Pour celui qui cherchera une moto de caractère et qui ne passe pas inaperçue, c\'est celle là qu\'il faut.

La Bulldog, c\'est un peu un échec en soit, elle s\'est mal vendue, elle était trop chère, elle avait des performances trop pauvres pour l\'époque à laquelle elle est sortie.
Maintenant encore, quand on pense \"65cv\", on voit une ER6, mais certainement pas une grosse bête avec deux grosses gamelles et 1.1L de cylindrée.

J\'en pilote une dans toutes les conditions depuis maintenant 1 an. Elle a vu le froid, le gel, la pluie, le vent, le sable, le sel, la boue ... Pas toujours très propre c\'est sûr, mais je sais qu\'elle démarrera chaque matin avec certitude.

Pas besoin d\'appuyer 2 secondes sur le démarreur, elle démarre toujours au 1/4 de tour. Les grosses gamelles s\'animent dans un son rauque, grave et feutré.
Il n\'y a qu\'en montant le régime au delà des 3-4.000 tr/min que cette machine sait rugir, littéralement.

Une fois la première enclenchée dans un gros \"chklonk\" typique des vieilles boites Yamaha, on se laisse porter et on oublie son poids de presque 250kg avec les pleins. On roule à bas régime, en tordant un peu la poignée de temps en temps pour charger le moteur et profiter de son ronronnement de custom.

On arrive vite à mi-régime, où un petit coup de fouet se fait sentir, là où son couple est maximal. Et c\'est pour ça qu\'on l\'aime cette moto: pour son couple qui impose malgré son poids.

Et c\'est quand on arrive parmi d\'autres motards qu\'on est fiers de piloter cette machine au succès mitigé. Il y en a peu sur la route, son look est parfaitement atypique et on se surprend à bomber le torse au guidon de cette machine que peu de gens connaissent et qui attire toujours autant l\'Å“il.

Avec elle, on roule sans se poser de question. L\'entretien est réduit au strict minimum. Pas de profusion de plastiques, les finitions sont impeccables, les pièces ne rouillent pas.

Au bout d\'un moment ,on regrettera son manque de puissance et d\'allonge, compensés par son couple imposant. On regrettera aussi le son un peu trop feutré de son échappement qu\'on aurait aimé davantage expressif et rageur. Et on regrettera peut-être son petit compteur kilométrique digital qui fait franchement tache à côté des prestations esthétiques de la belle.

Mais si on aime rouler pour rouler, par tous les temps, sans se soucier des aléas techniques dont elle se dispense, de plus de 14 ans sans une panne (la roue libre ayant été changée préventivement), on aimera la machine et on lui pardonnera ses défauts.
Note : 5/5
Bellavistef Modèle 2002
Salut à tous et à toutes les \"Bulldoguistes\".

Après avoir possédé plusieurs machines, dont une des toutes premières Yam 650 Special et une Honda CB1000 dite Big One, je suis l\'heureux proprio d\'une Bulldog depuis plus de 15 ans, étant surement l\'un des premiers à avoir acquis cette bécane en janvier 2002, soit juste après sa mise sur le marché.

Ormis l\'alu des cocottes de commodos qui se sont oxydées avec le temps, idem pour les fourreaux de fourche, ainsi que la peinture du support bulle/phare qui s\'est boursoufflée, quelques points de rouille ici et là, et la selle que j\'ai fait refaire, c\'est une moto géniale dotée d\'une belle finition, qui me procure toujours autant de plaisir à la conduire et que je vais garder encore longtemps... trrrès longtemps.

Je ne suis pas spécialement du genre conservateur, mais je me sens en harmonie avec cette moto que je m\'efforce de bien entretenir, tout comme c\'est le cas avec mon Toy Land Cruiser que je possède depuis 14 ans et qui est lui aussi dans un état proche du neuf.

Bulldoguement votre.
Bellavistef




Note : 4/5
Krist_92 Modèle 2007
Manque ABS sinon top Note : 4/5
Kinou60 Modèle 2004
Et voilà, en 2011 je cherchais une BM des années 70/80(toute ma jeunesse) et j\'ai trouvé un Bulldog de 17000 km à un prix très abordable et un look d\'enfer.
Un vrai bonheur à conduire sur le couple.
Je n\'ai perdu qu\'un point depuis.
Adepte du gros mono, je retrouve le couple dispo à bas régime et la simplicité d\'utilisation.
Je recommande l\'expérience .
Note : 4/5
willylebeauga7 Modèle 2007
bonjour, je voudrais savoir s'il vous plait, si il aurai moyen d'avoir le manuel Technique d'entretien pour la Yamaha bulldog de 2007 bien à vous Note : 5/5
depuis que j\'ai adopté un bulldog...on ne se quitte plus Note : 5/5
lodrios Modèle 2002
Je roule en bulldog depuis 3 ans, c\'est une excelente moto pour la balade, fiable, économique, confortable.
Attention toutefois à la roue libre du démarreur qui est le point faible de cette moto. Ce qui oblige un démarrage particulier en utilisant le starter manuel à fond et un coup d\'embrayage sans aucune accéleration, ensuite on repositionne le ralenti à 1000tr/m.
C\'est un défaut de fabrication connu chez yamaha qui, il y a quelques temps fournissait un kit en cas de panne de cette roue libre gratuit pour faire le changement, sachant qu\'il faut démonter le moteur pour y accéder, le coût en main d\'oeuvre est assez élevé.
La batterie doit toujours être chargée à fond, un chargeur permanent est donc à prévoir si vous ne roule pas tous les jours.
Le feu de parking bouffe la batterie en 2h : gaffe au tour de clé à l\'extinction.

Une selle confort aussi est à recommander car celle d\'origine est pas géniale.
Et si vous faites de la route, la bulle est indispensable, la prise au vent est assez conséquente au delà de 100km/h.
Malgré tout cela, c\'est une moto excellente, pas chère en occaz, et vraiment très fiable (aucunes pannes en 3 ans et 24000km), moyenne en consommation : 6L/100km.
Montée en pilot road 4 avant et arrière : que du bonheur !
Idéale pour ceux qui aiment dévorer du kilomètres.
Note : 4/5
VOIR IMPERATIVEMENT AVANT ACHAT D\'OCCASE... : http://bt1100-bulldog.fr/smf/index.php?topic=78522.0 Note : 3/5
Daddy-Oz Modèle 2005
Pour ma par presque 1 an que je l\'ai, et rien à redire.

Une moto vraiment sympa, avec du bon couple comme il faut.

C\'est une moto attachante, qui donne des bonnes sensations, qui ma foi, me permet des moments \"d\'arsouilles\" avec une partie cycle saine...

Un \"son\" comme on en trouve peu..., magnifique.

C\'est une moto ou \"y a d\'la vie\".
Ne vous fiez pas qu\'aux données techniques...
L'efficacité..., ce n\'est pas juste les chiffres...

Une moto qui unis une belle bandes de motards passionnés du 2 roues...
Pour s\'en rendre compte:

http://bt1100-bulldog.fr/

Pour avoir un avis sur son \"potentiel\", il faut l'essayer.

Mais attention: \"l'essayer c\'est l\'adopter\".
Note : 5/5
ENFIELDER Modèle 2005
Petit conseil: essayez là puis vous pourrez en parler ! Note : 4/5
all
salut je souhaite acheter un bt 1100 mais je n\'ais pas encore eu l\' opportunité de l\'essayer alors quand je vois sur le cite (un commentaire et que je le regarde je reste sur ma fain !!)Bonne ou mauvaise machine donne ton avie objectivement ce serait simpa pour les personnes qui porte de l\'intéré à cette machine
Merci. et encore plus si tu reponds
Note : 4/5
enfielder
Réponse à All:
Je crois que l\'on ne peut pas dire d\'une moto que c\'est une bonne ou mauvaise machine...cela est trés subjectif et tout dépend de ce que l\'on recherche. Toutes les motos sont \'bonnes\' si elles correspondent à ce que l\'on souhaite.
Concernant la BT, Si tu cherche un foudre de guerre passe ton chemin va voir un \'méchant\' ducat, un Z 1000 ou encore un street triple...si tu cherche une fusée, prend un Ayabusa ... mais tout de même fais gaffe à ton permis, à ta vie ou celle des autres !! (sauf si tu vas sur un circuit). Par contre si tu cherches une moto fiable, peu couteuse à l\'entretien,trés bien finie, une moto qui te permet des road trip trés sympa avec un agrément de tous les instants grace à un trés bon couple, une moto douée de performances bien suffisantes pour les bels enchainements de virolos à bonne allure ou pour tout dépassement en sécurité, alors prends une BT et tu ne sera pas déçu! Pour moi bien sur c\'est une bonne moto puisqu\'elle correspond à ce que je recherche en plus à un prix abordable.
Note : 4/5
all
Cette reponce me parle plus je ne suis pas un fondu de puissance ni de V max je recherche une machine comme tu la decrite : fiable et coupleuse et aussi economique et plaisante au cotidien,merci pour ta reponce qui me conforte dans mon futur choix
Bonne balade et peut etre a un jour sur une petite departementale appel de phare caio ALL
Note : 4/5
juste peinture sur culasse et selle qui se dechire la bonne nouvelle aucune panne depuis 2003 et tres sympa a deux pour balade Note : 5/5
stephane Modèle 2004
Bonjour
Je trouve cette moto esthétiquement très aboutis.
Au niveau tenu de route et comportement routier très sain, c'est une valeur sûre. Très bonne qualité de freinage hérité du R1, Cadre rigide, ...
Le moteur si l'on prend l'esprit Vtwin c'est à dire tout au couple est très satisfaisant au tout les jours et sur les longs trajets.
Le pied sur les routes de montagne et routes sinueuses...
Entretien réduit (cardan...) et conso correct.
Je roule depuis 4 ans avec et ce n'est que du plaisir...
Bien à vous
Stéphane
Note : 5/5
Meulen Modèle 2002
C'est une moto fantastique, 23000km en 20 mois sans pb,de la gueule, du couple à revendre, une aptitude à la promenade indéniable, même en duo... J'ai juste changé la bulle ( plus haute de 10 cm) ajouté un lèche roue et une béquille centrale (achetés en Allemagne, moins chers et mieux finis qu'en France). Un seul reproche, l'obligation d'utiliser des sacoches cavalières souples, par manque d'adaptables rigides esthétiques... pénalisant quand on voyage à deux. Note : 5/5
jeancaro
Bonjour.
Je suis a la recherche d\'un sabot moteur et d\'un lèche roue pour ma bulldog de 2005.
Dans l\'attente d\'une réponse merci beaucoup.
Cordialement Jean-Luc
Note : 5/5
Cazalrenoux
J\'ai un sabot à vendre. Contacte-moi en MP sur le forum http://bt1100-bulldog.fr/smf/index.php

à

Franck.
Note : 5/5
Moto très plaisante. Bon look, bonne sonorité en changeant les silencieux d'origine et un couple d'enfer. De plus sur le marché de l'occase le prix est très attractif. La conduite est agréable, et malgré 65 cv sous la selle, cela reste suffisant pour prendre plaisir, dépassement facile, accélération plus que satisfaisant. Ne parlons pas de vitesse, compté 200 km/h pas plus, mais bon vu la répression actuelle, pas besoin de faire des pointes. Pour les problèmes que l'on a pu citer concernant la peinture et le reste, il suffit juste de bien entretenir sa bécane et elle reste comme neuve. Seul bémol cette moto bouffe beaucoup de gomme lol Note : 5/5
william74 Modèle 2002
Ayant utilisé cette curiosité au quotidien pendant 2 semaines (pret), j'ai pu me faire une idée de son profil : ludique, confortable, maniable. Le moteur est sympa, en ville, on attaque et on se retrouve en 4° entre les voitures à ... 80 km/h (wahouu) avec des "sensations d'arsouille", donc c'est rigolo. Le passager est bien assis, bref, pour la ballade et la déconne, ça fait l'affaire, mais entre nous, à ce niveau de prix, on a aussi d'autres possibilités. Chacun son style ! Note : 5/5
CharlieBro Modèle 2002
Bjr a tous,
Personnellement je me suis procuré une Bulldog en tant que premiere moto. Bien qu'ayant entendu bien des commentaires a son sujet , je n'ai a l'heure actuelle aucun reproche a lui faire mis a part effectivement la peinture des culasses qui se decolle ... Je suis d'accord pour la selle qui se déchire tres rapidement , moi-meme j'ai obté pour une selle perso et croyez moi que ca lui donne de la "gueule" a cette petite bete !
En ce qui conserne les performances , je garde la tete haute avec ma bull .... J'admet qu'elle s'essouffle vite dans les tours ma 'tite bete mais elle a un tel couple au démarage !!! Pas besoin de la 1ere , la 2sec fait l'affaire lol .
Note : 5/5
le chien Modèle 2002
ouaf ouaf...
29000kms avec la premiere moto nouveau modele en 32 mois et maintenant j'ai la 2eme avec 15OOkms... c'est un tres bon toutou qui aime les voyage à 2 et tout seul. elle baroude avec ses nombreuses options;et de plus aucunes autres motos me plait sur le marché sauf un jour de miracle un 700 transalp à cardan.A plus
Note : 5/5
ERICBULL26 Modèle 2002
Moi ma bull est toute neuve, j'ai acheté la belle sans même faire un essai car elle est belle. Je suis ravi du comportement et je trouve que tous les tests sont bien séveres. Le job d'un journaliste/essayeur est de faire un papier qui tient compte d'un ensemble de paramêtres dont le programme. La moto correspond tout a fait a son programme....et même plus. J'avais une R1100R moto ideale pour la presse, je préfére de loin ma bull, moins couteuse et bien plus agreable a conduire et mieux finie. Note : 5/5
Foody Modèle 2002
Moto magnifique ! La gueule est a tomber, la puissance suffisante pour se faire plaisir, du couple a revendre ! bref, une super moto Note : 5/5
Pasdbol Modèle 2002
Achetée neuve en Octobre 2002 et un peu plus de 75000Km plus tard, je prends toujours du plaisir à la piloter...
Quand aux performances, il suffit de pas grand chose et vous en avez largement pour votre argent...
La GSXR1000 et la 1200Bandit au feu rouge de Marne-la-Vallée doivent s'en souvenir encore!!!
Conso ridicule : entre 4,5 et 5,5 l en utilisation courante
Confort royal, gueule à tomber, cardan (quand on y a gouté, difficile de revenir à une banale chaine), coffre capable d'accueillir un U, un bloc disque, une trousse à outils et un pantalon de pluie (Allez donc fourrer tous cela sous la selle d'un R1!!!)
Certes, il y a toujours des petites choses que l'on aimerait corriger (Poids, 6éme rapport ou plus d'allonge...) mais c'est aussi pour ses petits défauts que l'on y est si attaché...
De plus, sa rareté permet aux proprios de Bulldog de faire partie d'une communauté encore plus soudée!!
Pour s'en convaincre, allez donc jeter un coup d'oeil sur le forum Bulldog :
http://forum.lixium.fr/cgi-bin/liste.eur?bt1100
Note : 5/5
balite Modèle 2002
je suis du meme avis que gibus c'est une bonne moto super agreable un peu lourde a l'arret sinon rien a dire
il faut juste lui changer les pots pour que le joli bi-cylindre en V puisse s'exprimer et chanter comme un monstre
changer le passage de roue pour une esthétique plus brutale
voila qui est pur bonheur
Note : 5/5
GIBUS Modèle 2002
Trés bonne machine pour ceux qui aiment la balade hors autoroutes.
Super look, beau bruit, un moteur trés agréable, assez confortable et un entretient facilement réalisable sois même.
J'ai fait 25000 bornes avec sans la faire tomber (Daniel doit avoir un probléme d'équilibre) sans soucis particuliers et n'envisage pas de remplacante.
Le forum sur le net est trés bien fait et vous dit tout ce qu'il faut savoir sur cette moto géniale !
Note : 5/5
julionoche Modèle 2002
bein jeremy, on doit pas parler de la meme moto,
car j ai jamais rencontre quelqu un qui a eu ses problemes
va disctute sur bulldog63.free.fr et tu verras
CET MOTO ET GENIAL
Note : 5/5
c'est une moto fantastique.La mienne est vraiment d'enfer. Je trouve que les commentaires des autres sont un peu exagérés.Et puis quand on a goutté au plaisir que procure cette machine, on n'a pas vraiment envie d'en changer.
Pour les accros de sensations, sachez qu'avec qquelques petites dépenses, quelques bons réglages(2500 tours et environ 60Km/h en plus), elle devient une vrai bete, qui merite sincèrement son nom : la bulldog.
moi on m'en donnait facilement 8500 €, mais je l'aime trop ma bete.
Note : 5/5
personellement, j'ai une buldog et j'en suis tres content. C vrai quelle est un peu lourde et lente pour une 1100, mais apres quelques petits réglages (2000 tours en plus)et quelques rajouts, elle devient une vrai bète.
La mienne va bien plus loin que 200, et niveau nervosité, je suis servi.
Tous les défauts cités par les autres,je trouve que ce sont des détails insignifiants et tres facilements solvables.
Quand on a gouté au plaisir intense que procure cette machine, on n'a pas tres envie de la revendre.Moi j'ai tout fait pour la garder, et je m'en débarrasse, ce sera pour une MT 01.
Note : 5/5
Dommage qu'elle n'a pas l'ABS . Note : 5/5
daniel Modèle 2002
Jolie moto, mais poids mal centré,résultat = plusieurs chutes à faible allure (10 en 2 ans ) Revendue comme neuve avec plusieurs options à moitié prix , par rapport au prix du neuf après 2 ans et 10 000 km . + tous les problèmes cités par jérémie plus haut. Note : 5/5
Jérémie Modèle 2002
Trés jolie moto, un couple bluffant, hélas beaucoup trop de défauts : rouille un peu partout, problemes de compteurs, de démarreurs, de selles qui se déchirent, de plaquettes arrieres usées en moins de 5000Kms, fuite d'huile au hublot de controle du niveau, peinture du moteur qui decolle, vernis de comodos et fourreaux de fourche qui se detruit, trop lourde, pas assez habile ni nerveuse, rupte sur tous les rapports et dégouté par la perte financiére lors de la revente : moto à éviter. Note : 5/5
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