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Fiche moto Yamaha900 Tracer 2017 Entre le roadster, la route et l'émotion

Trail

La 900 Tracer vit dans les beaux jours. Pleins derrière elle et encore un bon paquet devant. Une vraie réussite de la part de Yamaha, avec tout ce qu'il faut de tonique pour satisfaire un large panel d'utilisateurs. Avant elle, un certain roadsterMT-09 avait déjà emballé la machine. Plus qu'une moto, c'est aussi une base pour développer des engins émotifs : la XSR 900 et cette Tracer ! Une bonne dose de besogne lui permet de changer carrément de dimension voire de catégorie. Si cette extension du nom, Tracer, laisse un peu dubitatif, l'appellation américaine sied bien mieux à son appétence : FJ-09. Car la MT-09 Tracer voit bien loin avec son identité et son équipement. Un mélange de roadster, de routière, avec un petit gout de trail urbain en filigrane... Le doute n'est guère permis : c'est bel et bien la descendante de la TDM. Bien que Yamaha ne le précise jamais dans son discours. On peut le comprendre : la Tracer joue quand même un cran franchement au-dessus. Voyons ça :

Déjà, la Tracer reprend l'essentiel de base technique et mécanique de la MT-09 (logique...). L'assurance de ne pas s'ennuyer au guidon : le 3 cylindres envoie 115 chevaux avec la philosophie cross-plane. Un peu de travail de motoriste lui permet de s'adapter à la norme Euro4 en 2017. Autour, le cadre en aluminium moulé sous pression sait tenir et entretenir le dynamisme de la machine. Rien que là, on est déjà à une année-lumière de la TDM 900 et ses 86 bourrins bicylindriques. Pour autant, laissons cette dame dans ses souvenirs. La Tracer file déjà vers un destin plus fougueux.
Un simple coup d'oeil suffit pour comprendre qu'on a affaire à tout autre chose que le roadster d'origine. Une sérieuse saisie de style change tout l'aspect de la MT, avec une tête de fourche qui n'est pas sans rappeler une certaine génération de Fazer. Les contours du réservoir sont complètement différents, et du plus bel effet. Avec ses panneaux latéraux triangulaires, sa partie arrière largement revue et son visage de routière impertinente, la MT-09 Tracer dégage plus de sex-appeal et de prestance que le roadster d'origine. L'effet n'est pas que visuel, car Yamaha a bossé aussi en profondeur : les prestations ne seront pas du même ordre.

Photo de la 900 Tracer 2017

Yamaha 900 Tracer 2017 - 1Yamaha 900 Tracer 2017 - 1
Yamaha 900 Tracer 2017 - 2Yamaha 900 Tracer 2017 - 2Yamaha 900 Tracer 2017 - 3Yamaha 900 Tracer 2017 - 3Yamaha 900 Tracer 2017 - 4Yamaha 900 Tracer 2017 - 4Yamaha 900 Tracer 2017 - 5Yamaha 900 Tracer 2017 - 5Yamaha 900 Tracer 2017 - 6Yamaha 900 Tracer 2017 - 6

Déjà, coté ergonomie, ça n'a plus rien à voir. Ici, la selle est en deux parties. Le passager a droit à de belles poignées et le pilote peut choisir deux hauteurs de selle. La position de conduite s'est relevée et peut être encore affinée car le guidon est repositionnable vers l'avant ou l'arrière. La protection délègue son efficacité à une paire de protège-mains et une bulle réglable. Elle se manipule sur 3 positions sans outils mais avec des écarts de 15 mm seulement. Un petit doigt à chaque fois, pas sûr que ça change grand-chose. Mais l'attention est louable.
A la vue de cette carrure, on penserait que la Tracer se serait dotée d'un plus grand débattement de suspensions que la MT-09... Il n'en est rien. 137 mm à l'avant et 130 mm à l'arrière pour l'une comme pour l'autre. Cependant, les réglages ont été revus en conséquence de ses envies.
Et il y a ces petits plus qui vous facilitent la vie, qui font vite la différence au quotidien, qui peuvent vous pourrir ou vous sauver la journée. Je pense à la béquille centrale en série, la prise 12 V à coté du tableau de bord, une autonomie suffisante pour rouler sans y penser. Le réservoir de la Tracer fait 4 litres de plus, et Yam annonce 300 bornes entre chaque plein.

Photo de la 900 Tracer 2017

Silhouette, ergonomie, protection... et électronique. La Tracer se distingue vraiment. Comme sur la MT-09, le système D-Mode permet de choisir 3 types de comportement moteur ; mais ce ne sont pas les mêmes. Ils sont prévus pour offrir une réponse plus souple, chose que l'on attend d'une moto à l'esprit routier. La sécurité active se complète d'un contrôle de traction TCS déconnectable et d'un ABS, fournis en série. Plutôt bien équipée la MT-09 Tracer, et pour un poids dans la bonne mesure. 210 kilos tous pleins faits.
Non seulement elle n'est pas laide, mais elle regarde avec des LEDs (ah, le bon jeu de mots pourri...). Le double optique utilise cette technologie pour les codes, les phares, et les feux de jour. Et il se règle sans outils. Notons aussi que la MT-09 Tracer accueille un tableau de bord à double fenêtre numérique. L'écran de gauche renseigne sur le fondamental (vitesse, régime en bargraphe, heure, carburant, TCS, D-Mode, etc...) – celui de droite s'occupe des commodités (trips, infos, vitesse engagée, consommation, T° ambiante, et la température des poignées chauffantes si vous les achetez en sus). Ce bloc d'instrumentation est inédit chez les MT, pourtant... Un petit air de déjà-vu... Il ne proviendrait pas de la 1200 Super Ténéré par hasard ?!? Visage de tourisme et coeur de sportif, la promesse est tentante.

Photo de la 900 Tracer 2017

En devenant Tracer, la MT-09 semble concilier l'esprit de la TDM et de la Fazer en se saisissant de la fougue du moteur CP3. Yamaha a créé un cocktail qui ne manque pas de plaire, peut-être autant qu'à la période du FZS 600 Fazer premier du nom. Le prix suivant la même politique agressive que pour le roadster, le succès de la série est bel et bien en train d'accélérer.

M.B- Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

10 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,11 x le SMIC français de 2017
Le tarif de la Yamaha 900 Tracer 2017 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 37 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 900 Tracer 2017
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 845 mm et 860 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 950 mm
  • Hauteur entre 1 345 mm et 1 375 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha 900 Tracer 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur , déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la 900 Tracer face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 900 Tracer 2017 : 10 499 €
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada 2017 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2017 Non communiqué
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 Non communiqué

Consommation

Yamaha 900 Tracer 2017 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 4,80 l/100km
Ducati 950 Multistrada 2017 : 5,40 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 2017 Non communiqué
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 5,30 l/100km
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 5,80 l/100km
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 5,20 l/100km

Autonomie

Yamaha 900 Tracer 2017 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 417 km
Ducati 950 Multistrada 2017 : 370 km
Kawasaki VERSYS 1000 2017 Non communiqué
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 392 km
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 371 km
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 385 km

Couple

Yamaha 900 Tracer 2017 : 8,90 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 10,30 mkg
Ducati 950 Multistrada 2017 : 9,80 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2017 : 10,40 mkg
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 7,70 mkg
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 8,20 mkg
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 10,80 mkg

Puissance

Yamaha 900 Tracer 2017 : 115 ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 101 ch
Ducati 950 Multistrada 2017 : 113 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2017 : 120 ch
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 106 ch
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 110 ch
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 900 Tracer 2017 : 1,65 kg/ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 2,13 kg/ch *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 1,81 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 2017 : 1,93 kg/ch *
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 2,12 kg/ch *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 1,74 kg/ch
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 1,73 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 900 Tracer 2017 : 21,35 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 20,86 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 20,82 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2017 : 22,32 kg/mkg *
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 29,13 kg/mkg *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 23,29 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 20,19 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 900 Tracer 2017 : 220 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 200 km/h
Ducati 950 Multistrada 2017 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2017 : 220 km/h
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2017 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Turismo Veloce 2017 : 230 km/h
Triumph 1050 Tiger Sport 2017 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (37)

Super machine perso rien à dire confort puissance que du plaisir Note : 5/5
Jacques35 Modèle 2015
Je mesure 1,70m, pas de kit de rabaissement, selle position basse. J'ai une MT09 tracer de 2015, elle totalise 40.000km,les vitesses passent comme du beurre, amortisseur d'origine, pneu METZELER et franchement, j'ai souhaité changer de moto et impossible tellement elle est attachante! j'ai même fait du circuit à plusieurs reprises et que du plaisir, il manquerait seulement un régulateur de vitesse mais bon! en dehors de ça, c'est une moto vivante, peu d'entretien.
voyages : IRLANDE,PORTUGAL,ALLEMAGNE,BELGIQUE,FRANCE
DEFAUTS: Resserrer la bulle qui a tendance à se desserrer
Pneus d'origine à changer (savonnette)
Au ralenti: quelques accoups.
Ne soyons pas trop exigent car c'est une moto et pas une voiture! c'est vivant une moto et celle-ci elle l'est! bonne route
Note : 5/5
Jacques35
J'ai oublié : conso 4,9L au 100km Note : 5/5
DaMals Modèle 2016
Équipée d’une bulle haute et d’un akra, j’ai adoré cette moto pleine de vie et de pep’s.
Oui, elle bouge à haut rythme...
Mais quel plaisir, ce moteur !
Que du fun. Du coup, je revends ma GS pour revenir à cette brêle en version 2020 !...
Note : 5/5
Modèle 2017
Dommage qu elle ai tendance a louvoyer à très autre vitesse sinon elle serait parfaite . Note : 4/5
Modèle 2017
Bientôt 40 000 kms avec ma Tracer de 2017, j'ai également un bruit depuis toujours quand je passe sur une bosse, en ce qui me concerne cela vient de la selle ! donc pas de soucis ! Note : 4/5
m3ximus40 Modèle 2016
J\'ai décidé de retiré la béquille central car trop dangereuse

changement de pneu des PR4
et en Duo j\'ai limé la béquille central-_-
Note : 3/5
vince Modèle 2015
j\'ai une tracer MT09 depuis 1an,achetée d\'occasion elle a 10 000 kms de 2015,et j\'en suis très content mais tout de méme changé amortisseurs arriére ( soch factory,400 £ ) kit de rabaissement moto ( je mesure 1M72,ça va impeccable avec la selle basse )les vitesses craquent un peu,mais je crois que c\'est connu chez tracer,à par cela ,c\'est super,vous pouvez y aller,bonne route.Vince. Note : 4/5
Modèle 2017
très bonne moto, penser à changer la monte d\'origine et le vérin de suspension ar. Une fois fait très bon engin polyvalent et fiable Note : 4/5
Patoche31 Modèle 2016
Vraiment une très bonne moto. 30000 kms en 17 mois avec une utilisation quotidienne, en week-end et pour les vacances (en duo avec valises et top case).
Rien à dire sur cette machine très polyvalente. Je reprendrai la même !!

Note : 5/5
casio13 Modèle 2015
j\'ai viré l'origine pour des Michelin, durci fourche Note : 5/5
c\'est la moto qui me convient modele 2016 bleue apres avoir eu 2 cbf 1000 f jetait un peu septique concernant la tracer mais apres un essai de 2 jours je l\'ai prise elle est facile legere tres bon moteur seul probleme hauteur de selle pour mes 1.70 M mais je vais trouver une solution enfin pour moi elle est parfaite et belle en plus Note : 5/5
patrick
Bonsoir Phil ,
Vous précisez votre taille , 1,70 m .
J\'ai la même taille ;
Qu\'elles dispositions avez vous pu trouver et mettre en oeuvre pour concilier taille et bon contact des pieds avec le sol à l\'arrêt , hormis la réduction de la hauteur de selle ?
Merci pour votre attention et réponse car je me dirige vers l\'achat de cette machine .
Salutations motardes
Patrick
Note : 4/5
Steff72 Modèle 2015
Un moteur au topqui gagnerait un train avant plus stable et un amortissement arrière plus homogène. Avec une selle plus confortable on ne passerait pas loin de la perfection. Venant d\'une KTM, je suis agréablement surpris par le moteur qui est souple et coupleux. La puissance est là et bien là et largement suffisante. Si vous hésitez encore, ne perdez plus vitre temps, cette moto est parfaite pour un usage quotidien, quelque soit les conditions météo et l\'état des routes. Un éclairage full led bluffant d\'efficacité et une finition excellente pour le prix. À noter : prévoir de changer la bulle d\'origine si vous faites plus d\'1m80 car quelque soit le le vent arrive direct dans le casque et occasionne de fortes nuisances sonores...une bulle plus courte type mra racing ou ermax sport resoud ce problème. Note : 4/5
modèle 2016 en full.le moteur siffle surtout en 3ième et 6ième entre 3500 et 5000 trs.la selle confort yamaha en options est dure comme du bois.la moto est légère et son moteur pousse tout le temps;malgré ces défauts ,je ne peux pas m\'en passer! Note : 3/5
braco Modèle 2015
une super becane aussi en solo qu en duo
prise en main rapide et facile
attention tout de meme en mode sport ca pousse et elle se met droite tres facilement.
sur route de montagne avec des beaux pif.paf et un pilote qui maitrise un peux vous aurez pas grand monde devant.....mais gaffe quand meme
Note : 5/5
Angus3
Super moto je confirme, achetée en Mars 2015, 24.000 Kms à ce jour, solo / duo, cool, quotidien et sport, elle sait tout faire.
200 kms / jour sur Paris, vacances en duo avec gros bagages en Corse 2015, cette année ce sera de nouveau la Corse mais avec Venise et la Toscane en plat de résistance, que du bonheur cette machine.
Mon fils 13 ans adore ( ma moitié elle roule en 600 CBF ) mais avec la nouvelle Tracer 700, elle va peut-être changer de monture.
Mon rêve ?
Une 1200 Tracer avec le même caractère et une transmission par cardan, un réservoir de 22 litre.
Pour le reste RAS même très chargé et je ne fais que 1m73.
Bonne route à toutes et tous
Note : 4/5
jojodu12 Modèle 2015
super moto, je l'ai depuis peu et je me pose la question de la béquille centrale,faut-il l'enlever ? en fait es-ce quelle touche quand on attaque fort? Note : 5/5
suiscool
Non, ce sont les cales pieds qui t\'indique quand tu te rapproche de la limite, mais faut scier l\'ergot du cale pieds gauche si tu veux pas te tromper avec celui de la latérale quand tu t'arrête Note : 4/5
phil03 Modèle 2015
18 litres c est pas assez pour tailler la route ,,, manque 4 litres,,,,,,, dommage,,,,,, vais rester chez Triumph Note : 3/5
Cédric Modèle 2015
Machine essayée et commandée le même jour!

Pas loin de 1000 bornes au compteur aujourd'hui.

C\'est la synthèse parfaite,la polyvalence, un équipement pléthorique, un moteur ahurissant, une partie cycle légère précise et rigide, des freins de camion une ligne splendide et originale on ne la confond pas avec une autre quand on la voit passer au loin ni même quand on l\'entend, et tout ça pour moins de 10 000€.

Très probablement un coup de maitre de la part de Yamaha (et ce n\'est pas le premier... ni le dernier sans doute), même si on l\'attendait depuis quelques années...

Note : 5/5
Nono63 Modèle 2015
Ça fait pratiquement 4 mois que je profite de la Tracer, et je dois dire que c\'est tous les jours que du bonheur. Pour la taille, je mesure 1m74, et je n\'ai aucun problème pour poser les pieds à terre, pas à plat, bien sûr. Pour les longs trajets, quel plaisir cette moto, comme au quotidien d\'ailleurs. Note : 5/5
locutuce Modèle 2015
J\'ai une Fazer 800 de 2012 et voulait la remplacer par le MT 09 Tracer mais je ne peux pas: Je mesure 1m75...
Mais pourquoi avoir mis la selle à 845 mm minimum? En plus YAMAHA a l\'imbécilité de mettre en option une autre possibilité, celle de mettre la selle encore 2 cm plus haute!!
Mais à quelle clientèle s\'adressent ils?
Du coup, je crois que je vais m\'orienter vers BMW ou Triumph, c\'est le monde à l\'envers.
Note : 2/5
Greg Rattin
Je mesure 1 m 73 et je m\'en sors très bien avec la selle. OK, en position haute, je ne pose pas les pieds à plat, mais ça ne me dérange pas. Juste un peu d\'équilibrisme à l\'approche du feu rouge. Note : 5/5
Suiscool
Slt, je fais moi aussi 1m75 et ça ne me pose vraiment aucun problème sauf peut-être lors des manÅ“uvres en duo top case chargé (à deux nous faisons 150kg donc un poil délicat) Mais rien de rédhibitoire. Note : 4/5
maxmoto
Bonjour mais tu peux descendre encore moi j emesure 1.72 et c bon je met les pieds au sol sans soucis
j ai mis selle basse position basse tout en bas
et jai changer la biellette moins 1 c est cbon
Note : 3/5
Cédric
Bonsoir Locutuce,

Comme tu le sais peut être déjà, il existe ne option selle basse: réf 2PP-247C0-10-00

Selle pilote plus étroite et plus basse qui remplace la selle d\'origine pour améliorer l\'appui au sol.

32 mm plus basse que la selle d\'origine
Fabriquée avec les mêmes matériaux de haute qualité que la selle d\'origine.

Pour rabaisser encore la machine, il est possible d\'utiliser le kit de biellettes de rabaissement vendu séparément.

Cordialement.
Note : 5/5
Adesias
1m75, tu dois avoir les pieds au sol, position \"selle basse\". A moins que tu aies les jambes très courtes et un buste très long.
Tu retrouveras le même problème sur le Tiger 800 et sur le 800gs de BM (j\'ai eu les 2)
Bonne route à toi
Note : 5/5
maya
Vous voulez vous orienter vers la 800 BM parce que la selle est trop haute? Justement je vends la mienne....justement parce qu\'avec la selle confort j\'en suis à 90 cm de haut. Et large en plus.
Avec ce genre de bestiau il vaut mieux avoir un passé d\'enduriste pour gérer les déhanchements au départ et à l\'arrivée. Ou alors mesurer 1m 80 et plus!
Note : 4/5
Suiscool Modèle 2015
Après avoir parcouru dans tout les sens les comparos, je suis allé chez Yam, vu en vitrine une \"Matt Grey\", négocier et reparti avec la semaine suivante. Depuis, 9 000km de bonheur. A faire d\'urgence: scier l\'ergot gauche du cale pied pilote (trop près de celui de la béquille latérale donc gourance et risque de la mettre par terre). Moteur: de désagréables à-coup nuisent à la souplesse en ville même en mode B (Pluie) Le fait de la débrider en 115cv gomme presque totalement ce défaut. En full, je n\'ai pas noter de différence de puissance mais l\'agrément de conduite à réellement changé - en très bien. Au chapitre des défauts: le cadre à tendance à jouer les chewing-gum dans les courbes lorsque le bitume est inégal mais à des vitesses largement prohibées. Ça fait flipper au début et on se rappel très vite qu\'on n'a pas acheter une hypersport. Mais une fois équipée pour tailler la route ses aptitudes en duo ne sont que du bonheur. Pour finir le bouilleur: si son injection est à peaufiner, le mode A et la désactivation de l\'anti-patinage la rend vraiment amusante ! Elle se cabre très facilement, et la prise d\'angle n\'est pas un problème... jusqu\'à ce que ça frotte ! Les pneus d\'origine conviennent à mon besoin mais gaffe à la leurs température. Ayant eu une Fazer 600 dans les années 99\'-2000, je confirme qu\'on ne peu s'empêcher de voir que c\'est la même recette - en version XL par contre ! Bref, on a appris à se connaitre et on s\'est très vite adopter ! Note : 4/5
tagalex
comment a tu fait pour gommer les accouts moteur Note : 5/5
Suiscool
C\'est le bridage en France qui lui donne le hoquet, il suffit de la passer en full.
Un fils à la masse sous la selle ET une manipulation au tableau de bord (L\'un sans l\'autre ça ne marchera pas).
Fais une petite recherche avec Gogole tu trouveras des textes explicatifs, des images et même des vidéos sur Youtube: ça prend 15mn à rechercher et à assimiler puis 3mn à le faire ;)
Note : 5/5
Tagavilex
Salut suiscool je viens de lire ton message donc si je passe mon traceur en full il n\'y aura plus de hoquet ?? Note : 4/5
Suiscool
Il restera tout de même un léger hoquet mais ça sera bien plus confortable. Pour lisser définitivement le caractère de la belle j\'ai fais faire une reprog\' pour 230 balles (envois du calculateur) et là c\'est nickel. En prime elle doit faire dans les 130CV et gagné 1mkg environ... Note : 5/5
Casio13
Slt Suisscool, tu parles de reprog à 130 canassons ? Dis nous vite où ça stp !!! 😆😎
Et bonne route à toi
Note : 5/5
Motard 74 Modèle 2015
Bonjour

Au départ, la MT09 Tracer ABS était mon 4° choix après l\'Africa-Twin version 2015, le crossrunner et la GS800 adventure.
Mais je l\'ai essayer en premier et rien à dire : pour la même cylindrée, elle est beaucoup moins chère que ses concurrentes (3.000€ d\'écart avec la Crossrunner), plus puissante, avec plus de couple, très beau design (il n\'y a pas ce bec de canard qu\'il y a sur les Honda ou BMW), ...
Beaucoup de reprises, aussi bien dans les bas régimes que les hauts régimes et même en sous régime.

Ma concession est très commerciale et professionnelle

Petit bémol : la boite de vitesse est un peu sèche et les modèles en rouge et en Race blue sont très demandée. Il y a donc un certains délais pour les commander ...
Note : 5/5
Nono63 Modèle 2015
J\'attends ma Tracer depuis le 27 Février, livraison prévue le 12 Juin, bon ok , déjà il y a du foulage de gueule, 3 mois et demi pour avoir une bécane neuve, j\'aurais dû commander une Ferrari,bref, mais le 12 je reçois un coup de fil du concess, pour me dire que la brèle sera en concession le 16. Un grand bravo à Yamaha. J\'attends un très beau geste commercial, si il save se que ça veut dire, je doute!!!!!!! Je suis tres en colère. Note : 4/5
Nicos Modèle 2015
Essayé il y a 10 jours, SMT vendu... Bref moi qui achète pas de moto neuve là je suis à la limite de craquer... Une japonaise avec une philosophie européenne, bref j\'ai toujours rouler bi-cylindre yamaha. Là je retrouve l\'esprit du SMT avec des options et ergonomie en plus, une conso en baisse et un coup d\'entretien réduit par rapport à la KTM, seul bémol la partie cycle en retrait surtout l\'arrière qui pompe un peu en mode sport. Note : 4/5
Chris06 Modèle 2015
Essayée samedi, commande passée . Franchement tout y est ... Et quel moteur ! Légère, bien équilibrée, maniable, sans compter l\'équipement ... V a tous Note : 5/5
nicodu 13 Modèle 2015
Magnifique pas d\'autre mots pour définir cette brelle je lache mon z 750 r . la belle commandée cette semaine livraison prévu 22 mai 2015 esthétiquement superbe,alors l\'essaie routier étonnant avec ses 3 modes de puissance un vraie plaisir de conduite dans les 3 configues bravo yamaha Note : 5/5
thierryschmidt Modèle 2015
super je lachete Note : 5/5
Nono63 Modèle 2015
La tracer est en commande, ok, mais le delais de livraison est très long. Commandée le 27 février, livraison prévue fin Mai. Cherchez l\'erreur..... Bon je vais être patient. Pas le choix. Tres pressé quand même. Note : 5/5
Skygod Modèle 2015
30 minutes d\'essai ont suffit pour me décider à acheter la nouvelle Mt-09 Tracer! Je cherchai une moto aussi polyvalente que mon ex-F800GS mais plus \"sportive\", le résultat est là, la Tracer est légère, précise et dynamique même si les pneus sont lents à chauffer et remonte peu d\'informations. Les moteur est fantastique et la sélection légère, un vrai élastique, tip top pour les départementales! Le comfort est au rendez-vous avec une suspension plutôt sèche mais qui filtre bien les aspérités de la route. Je lui ai cherché de vrais défauts mais finalement, après avoir essayé une dizaine de moto, c\'est celle qui rempli le plus de cases. Côté prix C\'est plus qu\'honnête! Bravo Yam! Note : 4/5
Nono63 Modèle 2015
J\'ai essayé cette moto, tout simplement génial . Elle est en commande. Plus douce au guidon que la mt 09. Plus légère que la 1200gs que j\'ai possède juste avant, je crois que je vais me régaler. Je vais prendre les sacoches, et le top case dont je ne sais encore rien. A Note : 5/5
Le colibri Modèle 2015
Bonjour,après des éssais dans la concurrence, L\'éssai de la MT 09 TRACER m\'a conquis . Je l\'a commande la semaine prochaine .Éssayaient la, pour avoir et donner un avis . Note : 5/5
zizou77 Modèle 2015
cette nouvelle Yam affiche tous les avantages pour devenir un best seller. sa la ligne est très séduisante avec ses 2 optiques full led et son formidable moteur 3 cylindres qui a fait ses preuves sur la MT-09 roadster. il regrettable que Yamaha n\'est pas gardé le compte-tour analogique qui aurait donné une touche plus sportive. j\'attends avec impatience sa commercialisation pour un essai et très probablement craquer en remplacement de ma XJ6 diversion. Bravo au bureau d\'études Yamaha !!! Note : 4/5
Bonjour ,
En attendant l\' essai, j\'avoue qu\'elle me tente énormément !
Venant d\'une Honda intégra 700, ne suis-je pas trop présomptueux ?
Note : 4/5
Thierry
BAU si tu as la tête sur les épaules tu peux sans problème aborder une mt09 tracer.Je suis passé d\'un 650 bandit à un zx9r en full et je n\'ai jamais eu de soucis il faut faire attention c\'est tout.J\'ai revendu ma moto à cause de problèmes de santé mais cette YAM me plait bien et qui sait peut être un jour. Note : 5/5
papandreou Modèle 2015
Moto très intéressante je trouve! Une bonne base de roadster avec du caractère et une bonne puissance, un prix bien placé (et pas 12000 euros et parfois plus encore comme certaines concurrentes!), un look racé, un poids bien contenu.....Bravo! En remplacement de ma KTM SMT dans quelques temps pour passer au trois cylindres? A voir.....J\'irai l\'essayer en tous cas..... Note : 4/5
El Ririon Modèle 2015
Bonjour !

Je suis surpris que dans les concurrentes vous ne citiez pas la Triumph Tiger 800 ! En effet, on est là dans le trois-cylindres également !

Je suis possesseur de Tiger, et j\'avoue que j\'attends impatiemment de pouvoir essayer cette Yam, qui me semble dans la même veine,avec quelques euros de moins pour un équipement supérieur et un moteur plus pêchu ! Ah ces japonais, ils sont forts !
Note : 5/5
Hugues Modèle 2015
Priorite esthetisme : Oui. Mais pourquoi n\'avoir pas protege un peu plus le moteur et surtout gagner un peu plus le pilote avec la partie basse de la bulle. Je possede une vielle Fazer Gt (2005) j\'ai rarement vu un carenagede protegeant aussi completement le pilote sans pour autant etre trop volumineux (Il y l\'air mais aussi la pluie).
J\'espere la Tracer au moins aussi fiable que ma vielle Fazer: 65000 KM et tout d\'origine a l\'exception de l\'ampoule du feu rouge et des pneumatiques.Depuis 9 ans il suffit de tourner la clef de contact.
Note : 5/5
fifi95 Modèle 2015
j\'espere qu\'il ne vont pas assagir le moteur ...
les trois modes du mt09 iront très bien a la tracer ...je viens d\'essayer un mt09 justement pour tester les trois modes et c\'est très bien il ne faut rien arrondir ...
Note : 4/5
passkall Modèle 2015
A première vue, plutôt sympa. Bien dans la lignée de la TDM ( j\'en ai une ).
Je regrette tout de même ( puisque la pub Yamaha nous vante une moto pour avaler des kms ) un réglage des suspension par une molette.
Une bulle GT digne de ce nom et des reposes pieds passager qui ne soient pas une vulgaire tige métallique sans caoutchouc ! Indigne d\'une véritable petite FJR...
Note : 4/5
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