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BMWK 1300 R Carbon 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Power sous la botte

Roadster
BMW se lâche sur les séries spéciales en 2012. Il y a du Triple Black, du Rallye, du Sertão, du Trophy – et chez les K, une 1300 S HP et ici une 1300 R Special. Si la sportivo-GT précédemment citée s’équipe d’une bonne série d’équipements lui offrant un net penchant sportif, le roadster R ne soulève qu’un enthousiasme très modéré dans cette version Carbon. Ce n’est qu’un coloris de plus, mêlant le noir et le gris avec quelques motifs mouchetés sur le réservoir, poinçonner d’un R jaune sur les flancs (no comment). On a droit à un sabot moteur en carbone, mais c’est surtout le shifter HP qui nous intéressera le plus, histoire d’exploiter encore plus vite les 173 chevaux du 4 cylindres bavarois. Une puissance qui permet au K 1300 R de demeurer l’un des plus puissants roadsters du marché, et sa gueule intrinsèque continue d’interpeller même 7 ans après sa sortie.
M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de patate
  • Options racing
  • Ahustement des suspensions

Lesmoins

  • Poids en hausse
  • Tout est en option
  • Tarif

Tarifs

14 910
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW K 1300 R Carbon 2012
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 228 mm
  • Largeur : 856 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 585 mm
  • Poids à sec : 217 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
  • Double disques flottants Ø 320 mm, étriers fixe à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
BMW K 1300 R Carbon 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • par arbre à cardan
  • Train arrière
  • Monobras coulé Paralever, déb : 135 mm
  • Monodisque Ø 265 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180/ 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 293 cc (80 x 64.3 mm)
  • 173 ch à 9 250 tr/min
  • 14 mkg à 8 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,25 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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Comparer

Comparer la K 1300 R Carbon face à ses concurrentes

Consommation

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 5 l/100km
Yamaha FZ1 1000 2012 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2012 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Non communiqué

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 380 km
Yamaha FZ1 1000 2012 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2012 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Non communiqué

Couple

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 14 mkg
Yamaha FZ1 1000 2012 : 10,80 mkg
Kawasaki Z 1000 2012 : 11,90 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 11 mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 11,50 mkg

Puissance

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 173 ch
Yamaha FZ1 1000 2012 : 150 ch
Kawasaki Z 1000 2012 : 138 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 135 ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 155 ch

rapport Poids / Puissance

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 1,25 kg/ch
Yamaha FZ1 1000 2012 : 1,29 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2012 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 1,08 kg/ch

Vitesse

BMW K 1300 R Carbon 2012 : 260 km/h
Yamaha FZ1 1000 2012 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 2012 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 230 km/h
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Je posséder la 1000 fazer ,avant la k1300 R La patate, est bien sur incomparable mais le confort seul ou a deux c est impressionnant . des ballades de plus de 500 km sont très agréable ont en redemande. Bravo BMW pour cette engin Répondre à tony
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