Motoplanete

Ducati1100 MULTISTRADA 2009

De nouveaux horizons

Trail

C'est l'engin le plus déluré de chez Ducati qui a été choisi pour accueillir une petite révolution. Un nouveau cap franchi par l'usine, certes moins violent que l'arrivée du Desmoquattro mais intéressant à plus d'un titre. 2007 verra l'arrivée d'une nouvelle cylindrée à Bologne ; et pour la première fois, les moteurs Ducati dépassent le litre de cylindrée (sauf si l'on compte la 1260 Apollo, sortie à 2 exemplaires prototypes en 1963). 86 cm3 de plus pour le plus gros twin à ailettes de la marque, 1 078 au total, et voici la 1100 Multistrada.

Le 1100 reste fidèle au refroidissement air/huile et aux 2 soupapes et 2 bougies par cylindre avec la technologie desmo (incontournable). Dérive du 992 cm3 dont on a augmenté l'alésage, le bloc se voit équipé d'un embrayage à bain d'huile comme la routière ST3. Le charme y perdra un peu mais la souplesse de l'embrayage n'en sera que plus appréciable. Plus de cylindrée = plus de couple et plus de puissance. Le gros trail sport italien revendique 95 bourrins et une bonne augmentation de sa force de traction, avec plus de 10 mkg au régime de 4 750 tr/mn - 1 mkg de plus offert à un régime inférieur au précédent. La veine gazeuse profitera du nouveau dessin des culasses, inspiré par la technologie Testatretta. L'angle entre les soupapes d'admission (45 mm) et d'échappement (40 mm) est plus réduit, améliorant ainsi l'efficacité de la chambre de combustion. Le vilebrequin et les bielles ont également été revus. De plus, le programme d'entretien de ce nouveau moteur est annoncé avec des intervalles de révision plus espacés. Merci pour le portefeuille.

Ducat en profite pour doter la Multistrada d'une nouvelle instrumentation avec notamment une jauge à essence plus fiable. Pas de changement coté châssis et freins mais l'arrivée de silent-blocs au niveau de la direction pour calmer les vibrations issues du twin. La version S, doté de suspats Öhlins, sera également doté de ce nouveau moteur 1100 DS. Et il n'y a plus qu'à attendre pour voir apparaître dans quelque temps une Monster 1100, une SS 1100, et pourquoi pas une ST 3 1100...

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Programme d'entretien
  • Moteur plus souple et plus puissant
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Prix
  • Aspects pratiques
  • Duo

Tarifs

11 900
Financer votre moto
Tarif équivalent à 11,40 x le SMIC de 2009

Assurez votreDucati 1100 MULTISTRADA 2009

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Hauteur : 1 196 mm
  • Empattement : 1 462 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Poids en ordre de marche : 221 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm , déb : 165 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Sachs, déb : 141 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (98 x 71.5 mm)
  • 95 ch à 7 750 tr/min
  • 10,50 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,06 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

Comparer

Comparer la 1100 MULTISTRADA face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 3,60 s
KTM 990 Supermoto-T 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 3,30 s
Triumph 1050 Tiger 2009 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3,60 s
Benelli 1130 TRE-K 2009 Non communiqué
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 4,50 s

Consommation

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 6,70 l/100km
KTM 990 Supermoto-T 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 5,50 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 6,40 l/100km
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 6,80 l/100km

Autonomie

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 299 km
KTM 990 Supermoto-T 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 364 km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 320 km
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 250 km

Couple

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 10,50 mkg
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 9,90 mkg
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 8,90 mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 11,50 mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10,60 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 11,40 mkg
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 10,40 mkg

Puissance

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 95 ch
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 116 ch
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 86 ch
BMW R 1200 GS 2009 : 105 ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 125 ch
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 2,06 kg/ch
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 1,69 kg/ch
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 2,90 kg/ch
BMW R 1200 GS 2009 : 1,93 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 1,72 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1,68 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 1,64 kg/ch
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 2,05 kg/ch

Vitesse

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 220 km/h
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 200 km/h
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 210 km/h
BMW R 1200 GS 2009 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2009 : 215 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 230 km/h
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (2)

Pression des pneus

la pression des pneu

vince62 Modèle 2007
trop fort cette machine , pour l instant en rodage mais deja ca envoie et quelle couple. superbe vibrations et sensations garanties ; et ca penche comme un vélo. la jauge est bien précise maintenant, le confort y est a tous niveaux. à 2000 tour ca repart à tel point que ca en est meme existant quant on sent le twin pousser à ce régime et vibrer entre les jambes.
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Ducati 1100 MULTISTRADA 2009
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus