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Fiche moto Ducati1100 Streetfighter V4 SP 2022 Un peu plus qu'extrême

Roadster

Pour s’assurer un haut niveau de performances, les gros roadsters méchants sont depuis longtemps des versions dénudées d’hypersports. Assagis la plupart du temps, pour coller à un usage street & route. Sauf qu’avec la Streetfighter V4, Ducati a effacé toute notion d’apaisement entre la sportive et la naked. Aller plus loin serait insensé... Donc, ils l’ont fait.

La Streetfighter V4 SP vient enrichir la famille, étant le modèle à très hautes performances le plus ahurissant. Comme son nom l’indique, elle est dérivée de la Panigale V4 SP. Rien de moins que la version juste en dessous de la R, avec quasiment le même niveau d’efficacité pour les très bons pilotes – La V4R dévoile sa supériorité dans les mains d’un pro.
SP pour Sport Production. Bien que le mot sport se transformera vite en racing. L’engin présente une démesure tout autant déraisonnable qu’enivrante.

Ne nous jetons pas tout de suite sur le moteur. Jaugeons auparavant du bon et du fondé apportés avec ces initiales à l’écho excitant. Les ducatistes auront reconnu la déco identique à celle de la Panigale: la «Winter Test» comme on dit à Bologne. Un noir profond avec des saillies rouges, exalté par un réservoir en aluminium brossé. C’est beau, démoniaque, puissant et effrayant en même temps.

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L’un des gros atouts de ce super hyper-roadster sont ces nouvelles jantes en carbone, en provenance directe de la Superleggera V4. Le gain de poids par rapport à celles en alu forgé du V4 S se monte à 1,4 kilo. Cela permet en gain en agilité nettement sensible vu que l’inertie des roues est réduite de 26% à l’avant et 46% à l’arrière. Avec ses ailerons et son garde-boue avant en carbone, de nouveaux et superbes cale-pieds en aluminium usinés CNC et réglables en de multiples points, l’adoption d’une batterie au lithium plus quelques autres pièces spéciales, le Streetfighter V4 SP perd 3 kilos sur sa masse totale.

Photo de la 1100 Streetfighter V4 SP 2022 Cela ne fait plus que 196 kilos à tracter (+ le pilote) pour le bouillant moteur de 208 chevaux. De la grosse cavalerie, parmi les plus puissantes du marché - toutes machines confondues. Seulement 6 ch de moins que la Panigale. En SP, on ne signale pas de watts supplémentaires; aucune importance, y en a bien assez pour rattraper un avion de chasse.
Les passionnés de l’ancienne époque Ducati seront ravis de la présence d’un embrayage à sec. Son bruit caractéristique donne de l’émotion, encore plus avec le cache en carbone ajouré laissant voir l’essentiel de sa technique. Alain C. baverait dessus. Ce modèle STM-EVO SBK apporte plus d’efficacité coté anti-dribble et permet de transformer un tout petit plus de puissance.
Au moment de freiner, aucune retenue à avoir si ce n’est d’encaisser la force des étriers de frein. Ils sont améliorés en passant au Stylema R; du mieux depuis le top du top de série que sont les Stylema normaux. La commande n’est rien de moins qu’un maitre-cylindre Brembo MCS 19.21.

Ducati a pensé à quelques petits détails pour parfaire le charme à l’italienne. Une belle selle en alcantara avec le logo V4 SP brodé et des surpiqures rouges, le drapeau italien peint sur les winglets, la mention Ducati Corse sur le sabot moteur, et aucune place pour le passager. L’engin est trop exclusif... et égoïste.

Le Streetfighter V4 SP se base sur le châssis, le moteur et l’électronique de la version S. cela permet de récupérer les suspensions Öhlins pilotées. Une fourche inversée NIX 30 de 43 mm et un monoamortisseur TTX36 dont les réglages sont commandés en temps réel par l’unité SMART EC 2.0.
Toutes les assistances sont au garde-à-vous, mélange de peloton et de commandos. Il y a les 3 Modes de conduite, la centrale inertielle à 6 axes, les contrôles de traction / wheeling / glisse / frein moteur, le système d’auto-calibration des pneus, l’assistant au départ arrêté, le shifter Up&Down et l’ABS cornering.

Photo de la 1100 Streetfighter V4 SP 2022 Il ne manque plus que le système télémétrique DDA+ GPS (en option). Le Streetfighter SP peut aussi recevoir le système multimédia ou les poignées chauffantes. Euh.... entre le son du V4 et la tension dans les pognes quand les 12,5 mkg et les gros bourrins vont s’agiter, ces add-ons deviendront extrêmement secondaires. Sueur et adrénaline garanties pour ceux qui oserontessorer dans les courbes ; à un niveau superbe et terrible.

Ca va trop loin! On pensait que seul MV-Agusta pouvait pousser le curseur du déraisonnable à ce niveau. Mais non: la Streetfighter V4 SP fait grimper le roadster du Ducati à un niveau d’exclusivité stupéfiant. Ce n’est même plus une question de puissance; c’est un engagement vers l’hallucinant.
Chaque exemplaire sera numéroté, avec son id au milieu du guidon. Il ne coutera «que» deux fois le prix du nouveau Streetfighter V2.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

32 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,34 x le SMIC français de 2022
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022
  • Châssis
  • Cadre : semi-périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Empattement : 1 488 mm
  • Poids à sec : 177 kg
  • Poids en ordre de marche : 196 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Train arrière
  • mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Poignées chauffantes

Galerie

Millésimes

2022

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Prix

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 32990 €
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 Non communiqué
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 20449 €

Consommation

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 7,60 l/100km
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 6,80 l/100km
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 8,50 l/100km

Autonomie

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 211 km
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 235 km
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 224 km

Couple

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 12.5 mkg
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 11.9 mkg
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 14 mkg

Puissance

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 208 ch
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 215 ch
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 200 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 0.85 kg/ch
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 0.82 kg/ch
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 1.11 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 14.16 kg/mkg
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 14.87 kg/mkg
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 15.9 kg/mkg *

Vitesse

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 270 km/h
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 300 km/h
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 300 km/h

Emission CO²

Ducati 1100 Streetfighter V4 SP 2022 : 178 g/km
MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring 2022 : 158 g/km
Kawasaki Z H2 SE 2022 : 139 g/km
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