Fiche moto Harley-Davidson1920 Softail Fat Boy Gray Ghost FLSTFI 2025 Metal Gray Solid

Si le Fat Boy n’a pas inventé le custom, il lui a en revanche apporté de nouveaux titres de noblesse ; presque jusqu’à en devenir une emblème de la catégorie. Un produit profondément à l’image de l’Amérique : gros pneus, gros moteur, grande gueule et gros charisme. Ce modèle, qui ne devait rester qu’un court temps dans la gamme, est toujours là 35 ans après sa naissance. Alors, Harley décide fêter ça avec une série spéciale Gray Ghost.

Briller de mille feux

Un flash dans la nuit ! Ce fantôme d’acier brille, étincelle, parade tel un mégalomane de la jet-set. Cette Harley s’assure de déboiter les cervicales de chaque regard. La finition pousse son niveau jusqu’à que son scintillement transpose l’esprit de la lumière. Grâce au procédé PVD appliqué sur les garde-boues et le réservoir, l’effet miroir est saisissant. Comme si l’engin s’était noyé dans du chrome… ou peut-être qu’un T-1000 en métal liquide a changé sa programmation pour devenir ce Gray Ghost et mieux piéger Schwarzy’ (le Fat Boy est, rappelons le, la moto d’une scène clé dans Terminator 2).

Pour mieux se fondre dans son identité, la moto recouvre son cadre de gris « Bright Silver », reçoit une foule de pièces chromées puis multiplie les clins d’œil au modèle d’origine - le filtre à air est rond, la selle est ornée de lacets, les cache-culbuteurs présentent des garnitures jaunes, le logo de la marque présente le même profil qu’à l’époque, et la console centrale montre discrètement une inscription « 35th Anniversary ». Puis, moins modestement, annonce le numéro progressif dans cette édition limitée à 1 990 exemplaires ; comme l’année de naissance du modèle. Une sangle en cuir conclut les attentions pour le réservoir.

Les plus attentifs auront repérés le petit badge « Icons » derrière la selle. Tel est le blason pour les modèles de Milwaukee appartenant à cette collection spécialisée, où Harley exprime son passé et le fait revivre à travers des modèles commémoratifs. Il y eu l’Electra Glide Revival en 2021, la Low Rider El Diablo l’année suivante, puis l’Electra Glide Highway King, et l’année dernière apporta une Hydra Glide Revival. La Fat Boy Gray Ghost écrit le 5ème tome de ce roman.

Le modèle Fat Boy de 1990

Que de technologies depuis l'origine

Refermez la page et appuyez sur le démarreur. De quoi donner vie à l’énorme moteur Milwaukee-Eight. Comme le Fat Boy standard, il grogne ses 117 cubic Inches ! Soit 1923 cm3 de profondeur mécanique. Du souffle bien gras, mâchouillant sa puissance pour l’expulser dans un énorme gommard de 240 mm. Sauf qu’il a perdu un tout petit peu de watts : 101 ch sur la Ghost contre 103 sur le modèle normal. Un peu de couple en moins, 165 Nm contre 168 mais ce maxi est dispo 250 trs plus bas, à 2750 tr/mn. Quand on pense que le premier Fat Boy de la dynastie ne sortait que 67 ch et 97 Nm depuis le twin 1340 Evolution….

Qui arrivaient brut de décoffrage, alimentés par carbus et le seul contrôle de la main droite. Aujourd’hui, le bloc M8 117 peut être calibrés selon 3 variantes suivant le modèle où il est installé : « High Output « , « Classic », ou « Custom ». C’est ce dernier qui anime le Fat Boy, privilégiant les accélérations. Par-dessus, Harley installe trois Modes de conduite (Sport / Road / Rain), un contrôle de traction, un ABS cornering et la gestion du couple résiduel. Le pilote pourra aussi profiter de la surveillance de la pression des pneus, d’un port USB-C, d’un éclairage entièrement à LEDs et d’un régulateur de vitesse.

Pour ses 35 ans, le Fat Boy entre dans la sélection revival-prestige de Harley-Davidson, les Icons, avec une spectaculaire robe de lumière et d’argent. Une finition réclamant 3500 euros de plus. Un détail pour elle, le summum d’une histoire pour d’autres.

M.B - photos constructeur