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Fiche moto KawasakiNinja 500 SE 2025 Un mousse et un demi

Sport-GT

Le temps réussit bien à la moyenne Ninja : en 15 ans, elle a doublé de cylindrée, gagné une silhouette bien plus aguerrie, et s’est approchée de la limite de puissance des A2 avec ses 45 chevaux. Sauf aux States, où elle sort 51 hp (quasi pareil en ch) 1000 tr/mn plus haut. La voila maintenant dans le monde des demi-litres, où l’on n’est pas encore un gros-cube mais où le sérieux commence à tracer son chemin. Kawasaki n’arrive pas sur le marché avec une mais deux Ninja 500 : la première pour profiter de l’essentiel, la deuxième pour apprécier de la plus-value technologique.

Le segment est devenu tendu. Il faut aller chercher la rixe avec les CBR 500 R, RC 390, CF Moto 450 SR et Aprilia RS 457. La version SE de la Ninja 500 est là pour valoriser sa présence par delà ses prestations. Outre des coloris plus aboutis (dont l’incontournable coloris Replica KRT), la Special Edition propose en plus le démarrage sans clé Kipass, des clignos à LEDs, des liserés sur les jantes, une prise USB-C et un écran TFT couleur.

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Comme sur la Ninja 500 standard, l’interface peut s’acoquiner avec téléphone et échanger plein de trucs : l’appli Rideology, des infos, des journaux d’itinéraires, des notifications d’appels et de messages. Mais il faut reconnaitre que le compteur de la SE donne une dimension plus qualitative et une dimension digitale de niveau supérieure.

La Ninja SE ne dispose pas de réglages ou d’une puissance supplémentaire. Moteur, châssis, specs techniques, position de conduite, performances et motivation sont identiques. Seule une petite prise de poids d’un kilo est à signaler. Une machine intéressante pour s’initier à montrer les dents devant les courbes. Mais si l’envie d’une pistarde à moitié barjot et d’une cylindrée proche vous titille la colonne vertébrale, la lointaine cousine ZX-4R peut vous chatouiller la boite à adrénaline.

M.B - Photos constructeur

Kawasaki Ninja 500 SE (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
FranceFrance
6 999 € *
* Tarif équivalent à 4,91 x le SMIC français de 2025
Le tarif de la Kawasaki Ninja 500 SE 2025 a augmenté de 250€ par rapport au précédent modèle
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Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Ninja 500 SE 2025
  • Châssis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 1 995 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur min : 1 120 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids en ordre de marche : 172 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki Ninja 500 SE 2025 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Réglage de la précharge
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth
  • Démarrage sans clé
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces

Galerie

Millésimes

2024

2025

Concurrentes

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Avis des motards (1)

français kawa17 Modèle 2024
MOTO SIMPLE, LEGERE , MANIABLE. décoration et style réussit , à mon goût ... Le moteur est souple , sobre (en étant raisonnable, je tourne autour de 3,5 L / 4,00 L) . Il monte bien en régime avec un son agréable mais pas agressif pour l'environnement. La position de conduite est celle d'une sport GT et ne casse pas les poignets. Je l'apprécie car elle offre l'esprit "ninja" esthétiquement , sans pour autant mettre en cause son permis au guidon de ninjas surpuissantes . Je suis un vieux motard , à présent, et les performances de ce modèle A2 me suffisent . Pour les autres, la ninja se décline en d'autres cylindrée .... Note : 4/5
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