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Kawasaki650 VULCAN S Special Edition 2017

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Custom de teenagers

Custom

Transformer la 650 ER-6 en custom, il fallait y penser et surtout il fallait oser le faire. Le milieu est blindé de classicisme et regarde d'un œil étrange ce genre de création. Sauf que l'engin a sa bonne petite bouille et de sérieux arguments pour plaire. Un bicylindre marrant et réputé, une assise basse, un châssis sain, une facilité d'accès qui réjouira les novices et un tarif correct. Ca, c'est le 650 Vulcan S de série. Comme bien des modèles chez Kawa, ce custom a droit à une déclinaison particulière. Ainsi soit le Vulcan S Special Edition.

Ne vous précipitez pas sur la fiche technique. Ici, c'est juste une question de style. Le Special Edition gagne des joues et quelques touches de gris argent, courant sur le réservoir, les écopes de radiateur et les garde-boues. Le coté fun est renforcé par des bandes oranges de type Stripe disséminées de part et d'autre de la machine. On regrette que le ressort coloré de l'an dernier ne soit pas reconduit... L'amorto se permettait un clin d'oeil impertinent bien pensé.

Pour aller un peu plus loin dans la customisation de série, on peut également opter pour la version Café. Les différences se profilent par l'ajout d'un petit saute-vent du plus bel effet et un coloris plus vivace.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 650 VULCAN S Special Edition 2017
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en tubes d'acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 705 mm
      • Longueur : 2 310 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 575 mm
      • Poids à sec : 229 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Kawasaki 650 VULCAN S Special Edition 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur latéral, déb : 80 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 649 cc (83 x 60 mm)
      • 61 ch à 7 500 tr/min
      • 6,40 mkg à 6 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,75 kg/ch
      • Compression : 10.8 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

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