Fiche moto Morini 1200 X-Cape 2026 Une autre épée

On l'attend depuis longtemps cettegrosse X-Cape. Moto-Morini la prévoyait pour 2024 ; on la verraen 2026.
Avec ce gros crossover, la marque deTrivolzio cautionne 3 missions en une seule brêle : le catalogue propose un maxi-trail pour tenter de s’approprier une part de ce juteux marché / La 650 X-Cape a une grande sœur / et le constructeur sino-italien propose enfin une descendance à la 1200 Gran Passo.

La silhouette haute et musclée reprend sans surprise celle de la 650, avec des angles plus arrondis et plus amples, un large sabot moteur, un regard plus frappant et un ventre bien rempli. La moto montre nettement son gabarit de 1200, doublé d’un profil routier très significatif. Contrairement à la Gran Passo qui se voulait légère et sportive, la X-Cape s’engage vers du tourisme au long cours. Les débattements de suspensionslégèrement supérieur à ceux d’un roadster (192 mm / 166 mm), la selle bienfaisante en confort (annoncé, pas vérifié) et le profil des pneus Pirelli Scorpion Trail ne trompent pas.

La force d'un moteur au passé sulfureux

Pour ce faire, Morini a ressorti du placard son gros twin Bialbero puis lui a offert une bonne mise à jour, histoire de passer tranquillement les normes Euro5+. A présent prénommé Corsa Corta EVO, ce bloc de 1187 cm3 développe 129 chevaux à 8 750 tr/mn – une puissance raisonnable, complété par un couple certain (10,7 mkg) mais plutôt modeste au vue de la cylindrée.Lequel devrait tout de même fournir un effort et des relances au caractère typiquement italien. Que d’émotions et de fougue à l’époque des Corsaro.

La 1200 X-Cape compte aussi sur son équipement pour séduire. Elle s’adjoint les services d’un grand TFT couleur de 7 pouces, de 3 Modes de conduite, d’un ABS cornering (et déconnectable en off-road), d’un contrôle de traction, d’un régulateur de vitesse, de capteurs pour contrôler la pression des pneus, d’un shifter, d’un détecteur d’angle mort via un radar, de selles et poignées chauffantes, d'une caméra frontale, de phares adaptatifs en virage, d'un pare-brise réglable, d'une double prise USB et d'une béquille centrale.

Coté partie-cycle, ce modèleannonce des éléments de freinage et des commandes manuelles Brembo – dont des étriers M4.32 (les Stylema du modèle "teaser" ont disparu), une fourche inversée de gros diamètre et dotée de multiples réglages, un cadre en treillis tubulaire en acier et des éléments en aluminium (bras oscillant, bâti arrière, guidon, porte-bagages). Comme l’énonce son gabarit, la X-Cape « 12 » demandera un minimum d’expérience : avec une hauteur de 860 mm, un poids annoncé à 259 kilos (outch...) et une bonne louche de puissance, ce trail-GT n’est pas vraiment à la portée des aventuriers en herbe.

Moto-Morini prend son temps pour peaufiner son prochain porte-étendard. Sa sortie est régulièrement repoussée. Décidemment, le destin de Morini n'est jamais simple.

M.B - photos constructeur