Motoplanete

Fiche moto MV-Agusta800 Turismo Veloce Lusso 2021 Adrénaline sur tapis rouge

Trail

Sport-GT ? Trail-sportif ? Cette machine joue sur plusieurs tableaux. Quel qu'il soit, il est temps de le repositionner en haut de gamme. C'est pourquoi la version standard s'est recalibrée en Rosso, plus modeste. Le tourisme et le trail façon MV-Agusta, cela se présente davantage comme une histoire de sport, de passion et de route.

La 800 Turismo Veloce respire l'impatience, son dessin écarte la pupille avec envie, son moteur est piquousé à l'adrénaline et son électronique est digne des sportives de la marque. Cette version luxe (Lusso en italien) pousse le raffinement dans l'autre dimension du voyage.

Elle se reconnait à ses coloris bi-ton plus soignés que la rougeoyante version Rosso. Encore plus riche en électronique et équipement, la Lusso embarque le GPS, des poignées chauffantes, et des suspensions semi-actives de type "Skyhook". Un amortissement très proche de celui proposé sur les Ducati Multistrada S. L'équipementier Sachs a développé cette technologie qui permet aux suspates de "lire" la route et d'adapter les réglages en conséquence. Le système agit en continu sur les réglages hydrauliques en travaillant de concert avec l'électronique de bord. Les réglages ont été peaufinés avec l'update général de la moto.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 1MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 1
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 2MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 2MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 3MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 3MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 4MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 4MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 5MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 5MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 6MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 - 6

Mieux équipée, la Lusso n'est pas plus lourde que la TV de base. Avec 191 kilos, elle affiche Une valeur parmi les plus faibles de la catégorie. Pourtant, elle pesait bien plus l'année dernière. Que s'est-il passée ? MV lui a tout simplement viré ses valises, auparavant fournies avec la meule. Sans pour autant baissé le prix - sidérant...! Il faudra les prendre du coté des options ou bien lorgner sur la version SCS à embrayage automatique pour les avoir en série.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso Le crossover varésien a reçu en 2021 quelques apports de convivialité quelles que soient les versions. Pour la Lusso comme pour les 3 autres déclinaisons, la bulle est plus grande, l'assise abaissée à 830 mm, la selle rematelassée, et le tableau de bord échangé contre une dalle plus grande de 5,5 pouces. Cet écran interagit avec un smartphone via Bluetooth et l'appli MV Ride. Un système de navigation, un traqueur antivol Mobisat font partie de la panoplie de bord.

Les 110 chevaux du trois-cylindres n'auront aucun mal à jouer avec cette machine. La 800 TV a récemment profité des améliorations dues au passage en Euro5. De nouveaux injecteurs avec plus de pression, des conduits d'admission optimisés, des modifs pour les guides de soupapes et les poussoirs, un système d'échappement retravaillé ainsi qu'un nouvel étagement de boite modernisent le 3 cylindres.
Puissance et couple n'ont pas souffert de l'opération, annonçant toujours 110 chevaux et un peu plus de 8 mkg. On signale même du mieux dans la force du moulin à mi-régimes : + 12% de couple entre 3 000 et 6 000 tr/mn.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso Les fans de technique apprécieront son électronique avancée, la 800 Turismo Veloce abritant la plate-forme MVICS 2.1. Derrière ce nom de code se cache un panache d'assistances à la conduite. Trois modes de conduite (Tourisme, Sport, pluie) + un personnalisable - les possibilités de paramétrage sont dignes du jeu Gran Turismo. Il est possible de régler sur un nombre définis de niveaux la sensibilité de l'accélérateur, le contrôle de traction, la courbe de couple, la puissance, le frein moteur et la vivacité du moulin. La moto est également équipée d'un système anti-wheeling, d'un régulateur de vitesse, et de la troisième génération de shifter EAS. Celui-ci permet de monter mais aussi descendre les rapports sans toucher à l'embrayage.
La dernière mise à jour concerne l'arrivée d'une centrale inertielle. Ce qui explique la présence d'un ABS réactif en courbe.

Un cadre MV porte une signature : deux pièces en aluminium fixées à un cadre treillis en acier. Très similaire à celui de l'ancienne Rivale, sa structure est un peu plus large et les platines sont modifiées pour accueillir une béquille centrale. Dotées de 160 mm de débattement, les suspensions sont constituées d'une fourche inversée de 43 mm et d'un mono-amortisseur. Brembo s'occupe du freinage et c'est du sérieux sans être de l'hypersport. Fixation radiale, 4 pistons par étrier et des disques de 320 mm à l'avant ; disque de 220 mm et étrier double pistons pour l'arrière. Son réservoir envisage de bonnes étapes, avec 21,5 litres de contenance.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Suspensions semi-actives
  • Plus d'équipements
  • Design léché

Lesmoins

  • Tarif
  • Suppression des valises

Tarifs

18 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,43 x le SMIC français de 2021

Assurez votre MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 21.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 165 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering MK100
  • Bluetooth
  • Poignées chauffantes

Galerie

Millésimes

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Comparer

Comparer la 800 Turismo Veloce Lusso face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 18 990 €
BMW F 900 XR 2021 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2021 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 Non communiqué

Accélération

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 Non communiqué
BMW F 900 XR 2021 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2021 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 3,80 s

Consommation

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 5,50 l/100km
BMW F 900 XR 2021 : 4,20 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 5 l/100km
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 5,50 l/100km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 5,20 l/100km

Autonomie

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 391 km
BMW F 900 XR 2021 : 369 km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 380 km
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 364 km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 385 km

Couple

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 8,16 mkg
BMW F 900 XR 2021 : 9,40 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 9,50 mkg
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 9,80 mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 8,90 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 110 ch
BMW F 900 XR 2021 : 105 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 119 ch
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 113 ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 95,20 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 1,74 kg/ch
BMW F 900 XR 2021 : 1,96 kg/ch *
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 1,71 kg/ch *
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 1,83 kg/ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 2,08 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 23,41 kg/mkg
BMW F 900 XR 2021 : 21,84 kg/mkg *
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 21,44 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 21,12 kg/mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 22,25 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 230 km/h
BMW F 900 XR 2021 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 225 km/h
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 200 km/h

Emission CO²

MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021 : 128 g/km
BMW F 900 XR 2021 : 99 g/km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 116 g/km
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 129 g/km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 119 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2021

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Le site ultime pour dénicher la moto d'occasion de vos rêves : Motoplanete vous ouvre ses portes !
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus