Italie rageuse
La série RC, pour Reparto Corse, est devenue au fil des ans une institution dansla gamme MV-Agusta. L'originelleF4 s'en éprise la première pour devenir une égérie du Superbike ; d'autresmodèles en profitent pour encenser la fibre sportive et flatter l'acquéreur.
LaDragster 800 RC récupère comme de coutume les couleurs du département compétition.La robe est revenue aux couleurs de l’Italie, enragée par la présence d'unsilencieux SC Project grâce au kit racing. Le travail de soudure sur le tubeintermédiaire est tout simplement superbe, digne des meilleures réalisations del'époque des 2-temps.
Entre les couleurs transalpines et les effluves de combat, MV-Agusta ne montreplus le 37 qui symbolise la marque - son nombre de titres en championnat dumonde. Chiffre qui n'a pas bougé depuis 1974.
Cette diablesseest pourvue de l'embrayage SCS - le "Smart Clutch System". Un mécanismefourni par la société Rekluse pour approcher l'agrément d'une boitesemi-automatique. En gros, c'est la combinaison d'un embrayage centrifugecouplé à une gestion électronique pour ne plus avoir à se servir du levierd'embrayage. Cela permet des passages de rapports plus rapides, des départsfulgurants et ça ne pèse que 36 grammes en plus.
Ne confondons pas avec une boite auto ou robotisée. Pour changer de rapports,ça ne se fait pas tout seul ; il faut quand même se servir de la botte et dusélecteur.
Quelques pièces spéciales, unedéco racing et nous voici dans l'ambiance. Bouillonnante, cette série spécialeest construite sur la base de la 800Dragster RR SCS. Soit la version la plus méchante de la Dragster avec un 3cylindres qui crache 140 chevaux. Ces derniers n'ont pas envie de rester calme,et attendent leurs potes. Le kit racing fourni avec la moto permet, une foisposé, de gagner 8 kilos et de faire grimper la puissance de 10 chevaux. Aumeilleur de sa forme, elle affiche le rapport affriolant de 150 chevaux pour160 kilos !
Cet ensemble se compose de l’échappement qui va bien, de l’ECU dédiée, ainsi que derepose-pieds et de leviers de commandes usinés en aluminium,
Pour marquer cette sériespéciale, le constructeur lui adonne quelques pièces en carbone, tels lessupports de garde-boue avant, le garde-boue arrière, et les pièces d'habillageà la base du réservoir. Dommage, on perd les superbes roues à rayons de laversion standard, remplacées par des jantes forgées. Pour une bonne raison:un gain de poids et moins d’inertie au changement d’angle. La fourche Marzocchiavec traitement TiN est totalement réglable, l'amortisseur Sachs tout autant.Pour l'assise, une selle bi-texture mêle le cuir et les surpiqures.
MV-Agusta a anobli trois modèlesen RC cette année, où se place méchamment cette 800 Dragster RR SCS. Histoirede souligner l'exclusivité du modèle, celui-ci sera fabriqué à un nombre limitéd'exemplaires - 300 tout rond, nombre certifié sur le té de fourche et par uncertificat d’authenticité. Pour un prix réindexé et difficilement justifiable.Mais avec une MV, on s'en fout un peu - c'est le côté passionnel qui parle.
M.B - Photos constructeur
2021
2022
