Comparer la 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale face à ses concurrentes
Prix
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 10500 €
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 11150 €
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 11995 €
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 12495 €
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 12230 €
Suzuki SV 1000 N 2005
: 9199 €
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 12100 €
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 10799 €
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 11990 €
Accélération
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 3.9 s
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 3.3 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 3.3 s
Suzuki SV 1000 N 2005
Non communiqué
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 3.9 s
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
Non communiqué
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 3.3 s
Consommation
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 7,30 l/100km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 8 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2005
Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2005
: 8 l/100km
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 7 l/100km
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 8 l/100km
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 5,80 l/100km
Autonomie
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 274 km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 225 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
Non communiqué
KTM SUPERDUKE 990 2005
Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2005
: 213 km
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 291 km
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 225 km
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 259 km
Couple
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 10 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 10.7 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 9.7 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 10 mkg
Suzuki SV 1000 N 2005
: 10 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 9.8 mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 10.3 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 9.7 mkg
Puissance
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 113 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 130 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 113 ch
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 122 ch
Suzuki SV 1000 N 2005
: 125 ch
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 85 ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 126 ch
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 100 ch
Rapport Poids / Puissance
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 1.68 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 1.45 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 1.79 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 1.71 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 1.47 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2005
: 1.49 kg/ch
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 2.58 kg/ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 1.52 kg/ch
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 1.9 kg/ch
Rapport Poids / Couple
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 19 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 17.66 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 19.9 kg/mkg
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 17.9 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2005
: 18.6 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 22.35 kg/mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 18.54 kg/mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 19.59 kg/mkg
Vitesse
MZ / MuZ 1000 SF SUPER FIGHTER Edition Spéciale 2005
: 220 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2005
: 230 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2005
: 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2005
: 240 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2005
: 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2005
: 230 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2005
: 205 km/h
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2005
: 240 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 2005
: 220 km/h
En un mot : quel caractère !!!
En dehors du look que j'adore mais c'est subjectif, ce que j'ai relevé :
- c'est une moto assez imposante de gabarit, très loin des standards des roadsters d'aujourd'hui que j'ai pu essayer (mostro, yam FZ1, hornet, raptor...), assez haute de selle, bref, plutot moins facile à prendre en main que ce que je connais (moto actuelle zr7s)
- partie cycle, on n'a fait qu'un tour rapide, mais çà m'a semblé très équilibré et neutre, pas trop tape cul en suspension, frein avant très bien, frein arrière un peu mou et trop loin pour moi (çà se règle ?)
- moteur : bah déjà, au demarrage, çà remue les tripes avec son grognement irrégulier, très plaisant
une fois dessus, bah y a un truc clair, elle aime pas du tout les sous-régimes (2500 trm)... elle me fait penser au twin buell 1200 pour çà (idem pour l'embrayage ferme)
au dessus, çà allonge de façon vraiment virile, pas du tout un caractère policé comme la béhème R1200R que j'ai essayé il y a peu de temps
niveau bruit, çà devient metallique dans les tours...
en tout cas c'est vraiment une moto hors norme et qui doit etre très attachante et efficace si on sait s'en servir Note : 5/5 Répondre à kilou
aaaah si j'avé le permi ....
Note : 5/5 Répondre à ted_bundy
Note : 5/5 Répondre à bikerboy