Motoplanete

Triumph660 STREET TRIPLE S A2 2018

Apprendre à sortir les griffes

Roadster

La Triumph 675 Street Triple était venue conquérante, bousculeuse dans le clan des roadsters mid-size. Son moteur venait gifler les codes établis, son design de Speed Triple finissait d'attiser la convoitise. A présent, fière d'un moteur d'une trempe supérieure et animée d'une sportivité rehaussée, la « grosse » Street n'a plus besoin de conquérir ; elle veut vaincre, en fouettant la route.

Le juge de l'asphalte n'est cependant pas monopolisé par des motards d'expérience ou du temps jadis. Le permis A2 exige des sacrifices, ou des adaptations. Pour les hommes comme pour les machines. La Street Triple est ainsi disponible dans une version spécifique apte à se voir bridée pour le permis à 35 KW.
Le moteur développe ici 95 chevaux, soit le maximum permissible par la législation. Donc, comme sur la plupart des bécanes, on place une cartographie spéciale, on roule le temps qu'il faut, et après, on se retrouve avec une S normale ? Eh ben pas du tout.
La Street Triple A2 n'a pas le moteur 765 cm3 de ses frangines S, R, et RS. Elle devra se contenter d'une cylindrée de 660 cm3. L'alésage et la course des pistons sont réduits, le couple en baisse, et le tarif aussi. Un choix peu commun de la part d'un constructeur, mais on a vu des solutions de bridage bien plus tordus dans le passé.

Une mécanique différente, une fougue adaptée, mais le même cheptel d'évolutions que la famille des 765. Sous son habillage revu et derrière son regard ovalisé, la Street Triple A2 bénéficie d'un pack électronique amélioré avec l'ABS, le contrôle de traction et deux cartographies d'injection (Rain ou Road). Un nouveau bras oscillant en aluminium améliore la rigidité d'une partie-cycle que l'on saura apprécier. Les R et RS ont un équipement dédié à une conduite musclée – la S accueille un matériel plus modeste mais suffisamment efficace pour l'utilisation demandée. Une fourche inversée Showa dépourvue de réglage et un amorto du même fabriquant, réglable en précontrainte. Le freinage se contentera d'étriers Nissin à 2 pistons.
Cette Street Triple ne sera pas de la première frappe. Elle est destinée aux louveteaux, afin qu'ils aiguisent leurs griffes. Le temps venu, ils pourront goûter aux versions plus viriles, et découvrir la pleine mesure du sport-routier par Triumph.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur amélioré
  • Electronique enrichie
  • Design et poids allégés

Lesmoins

  • Suspensions moyennes
  • Freins basiques
  • Cylindrée moindre

Tarifs

8 725
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Tarif équivalent à 7,44 x le SMIC de 2018

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1 060 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 110 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 660 STREET TRIPLE S  A2 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 660 cc (76 x 48.5 mm)
  • 95 ch
  • 6,20 mkg à 5 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,77 kg/ch
  • Compression : 12.47 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la 660 STREET TRIPLE S A2 face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 Non communiqué
Ducati 821 Monster 2018 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 Non communiqué
BMW F 800 R 2018 : 3,90 s
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
KTM 790 Duke 2018 Non communiqué
Honda CB 650 F 2018 Non communiqué

Consommation

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 4,50 l/100km
Ducati 821 Monster 2018 : 5,40 l/100km
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 : 4,90 l/100km
BMW F 800 R 2018 : 4,80 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
KTM 790 Duke 2018 : 4,40 l/100km
Honda CB 650 F 2018 : 4,76 l/100km

Autonomie

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 387 km
Ducati 821 Monster 2018 : 306 km
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 : 327 km
BMW F 800 R 2018 : 313 km
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
KTM 790 Duke 2018 : 318 km
Honda CB 650 F 2018 : 363 km

Couple

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 6,20 mkg
Ducati 821 Monster 2018 : 8,80 mkg
Yamaha 850 MT-09 2018 : 8,90 mkg
Suzuki GSX-S 750 2018 : 8,30 mkg
BMW F 800 R 2018 : 8,80 mkg
Aprilia 900 Shiver 2018 : 9,17 mkg
KTM 790 Duke 2018 : 8,80 mkg
Honda CB 650 F 2018 : 6,60 mkg

Puissance

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 95 ch
Ducati 821 Monster 2018 : 109 ch
Yamaha 850 MT-09 2018 : 115 ch
Suzuki GSX-S 750 2018 : 114 ch
BMW F 800 R 2018 : 90 ch
Aprilia 900 Shiver 2018 : 95 ch
KTM 790 Duke 2018 : 105 ch
Honda CB 650 F 2018 : 91 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 1,77 kg/ch
Ducati 821 Monster 2018 : 1,66 kg/ch
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 Non communiqué
BMW F 800 R 2018 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
KTM 790 Duke 2018 : 1,61 kg/ch
Honda CB 650 F 2018 Non communiqué

Vitesse

Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018 : 220 km/h
Ducati 821 Monster 2018 : 220 km/h
Yamaha 850 MT-09 2018 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 750 2018 : 220 km/h
BMW F 800 R 2018 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2018 : 220 km/h
KTM 790 Duke 2018 : 200 km/h
Honda CB 650 F 2018 : 200 km/h
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