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Yamaha1300 ROYAL STAR 1999

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Comme à la parade

Custom

              Dans la lignée des customs "star" de Yamaha, voici non seulement l'ainée mais aussi la plus singulière. En effet, cette grosse machine délaisse le traditionnel twin en V pour un impressionnant V4. Un gros moteur qui a déjà fait parler de lui, car dérivé étroitement des mécaniques équipant la GT 1300 Venture et la très connue 1200 V max. Assagi, il tourne à sa manière très typée mais n'offre pas autant de puissance que sur la turbulente V-max. Si vous voulez plus d'émotions et du gros couple, il sera peut être préférable d'opter pour la 1600 Wild Star du même constructeur. Hormis ses considérations mécaniques, il est bon de voir que Yam a dessiné un bel engin illustrant à merveille le type de la moto américaine. Un aspect imposant, une finition de très bonne facture, la Royal Star fera retourner les passants. On profitera surtout de cette machine en faisant luire ses chromes dans les avenues ou en adoptant une conduite coulée sur les départementales. Ne comptez pas sur elle pour un rythme sport : les immenses marche-pieds frottent au moindre excès d'optimisme et le freinage faiblard n'est pas à la fête pour stopper ce beau gros custom.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

L'aspect technique

Yamaha 1300 ROYAL STAR 1999
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier, moteur suspendu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Empattement : 1 695 mm
  • Poids à sec : 305 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 140 mm
  • 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 16
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1999
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 96 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 90 - 15
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 70° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 28 mm
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 294 cc (79 x 66 mm)
  • 74 ch à 4 750 tr/min
  • 11,40 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,12 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 735
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 6 119 €

      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Millésimes

      Avis

      royal

      Modèle 1996
      très bonne bécane très agréable look réussi confortable et fiable et meme pour tout dirent BELLE Répondre à dragonblanc

      Problème électrique ou carburation sur Yamaha 1300 Royal Star?

      Modèle 1996
      Bonjour a tous j ai depuis un mois une royal Star de 96 qui a 28mil km . J ai u problème avec ambrayage j avait du mal a trouver le point mort .après avoir fait purge du liquide tout va bien . Simon j ai un gros problème a froid tout va bien elle démarre au quart de tour . Mais a chaud et en roulant d un coup elle s arrête comme si il y avait plu d essence . Si quelqu'un a rencontré ce problème ? Quel était la cause . Cordialement Bruno . Répondre à Bruno

      Modèle 1996
      Je n\'ai pas trouvé de réponse à ma question mais je trouve le forum sympa. Répondre à MAHA126

      Modèle 1996
      Une belle moto , à l\'ancienne avec carbu, pas d'électronique, fiable costaud et super confortable se customise facilement et reste originale avec son fabuleux V4 4 TURN OUT en sortie pour un son magique . youtube: oldbobtimer Répondre à Boboldschool

      régime de coupure.

      Modèle 1996
      Quel est le régime moteur maxi? La mienne semble se mettre en coupure trop tôt. Merci de me répondre. Amicalement. Ph Le Floc'h. Répondre à philou

      cardan

      Modèle 1996
      a la décélération sur ma royal star je trouve que le cardan est bruyant,est ce que c'est normal sur ce modèle , la mienne est de 1997, mais n'a que 60000kms Répondre à tigrou

      Même problème de cardan qui \"chante\" à la décélération. ma xvz 1300A n\'a que 12000 Kms. Aurais tu eu une réponse intéressante? Merci d\'avance. Participer à la conversation

      Problème boîte

      Modèle 1996
      Je ne peux passer que les trois premières Vitesses peut on me dire que faire Merci Répondre à Marcprosper

      problème boîte

      J'ai une Royalstar de 1997 depuis 1 mois et c'est un vrai plaisir de conduite même pour un jeune permis moto comme moi. J'ai néanmoins le même problème que marcprosper. Je ne peux passer que 3 vitesses. Je pense qu'elles passent par 2. Pensez vous que ça peut provenir d'un pignon défectueux? Participer à la conversation

      Renseignements pris, il se peut que ce soit une fourchette de la BV qui soit tordue. Il yen a 3, 1 pour les 3 premières v et 2 pour la 4 et la 5 (probable que ce soit la 4). Problème, il faut tomber le boîte et voir. Participer à la conversation

      Boite de vitesse qui saute

      Modèle 1996
      J,ai une strat 1996 et la transmission a tendance a passer au neutre seul? quel est le probleme. une aide serais bien venue. Répondre à harvestime

      Un bon plan pour des pots ?

      Modèle 1996
      une super moto pour en motard comme moi 53 ans mais elle manque de son je voudrais changé les pots si une personne peut me donner un bon plant il m'appelle Répondre à joub 72

      Filtre à air

      Modèle 1996
      comment changer le filtre a air Répondre à oldbiker

      Filtre à air

      Bonjour, Je ne sais pas si cela va t\'aider, mais peut être que la fiche de Stefaz te guidera dans le changement de ton filtre à air : http://www.motoplanete.com/article/66/Remplacement-bougies-et-filtre-a-air/page.html Bon courage et bonne route. Participer à la conversation

      Pour changer le filtre à air déposer le réservoir.(facile) Participer à la conversation

      Modèle 1996
      Ce millésime n'est plus coté à l'argus. Il faut juger du tarif en fonction des petites annonces existantes. Répondre à Bestoflooping

      Modèle 1996
      POURRIEZ-VOUS ME RENSEIGNER DU PRIX DE CETTE MOTO MISE EN CIRCULATION LE 24/04/1996 AVEC UN KILOMETRAGE DE 20000 KMS.POUR LA VENTE EVENTUELLE. CORDIALEMENT Répondre à bonbon

      Modèle 1996
      bonjour je suis vraiment amoureux de cette belle moto,depuis 6 mois , 60000 km. cependant en ce moment apres quelques kilomettre, j'entends des petits bouillons au niveau du radiateur, puis je faire une longue distance. coedialement doumé Répondre à doumé

      1 Vérifier le calorstat 2 détartrer le circuit de refroidissement 3 voir pompe à eau. Participer à la conversation

      Modèle 1996
      J'ai une Royal Star de L'an 2000 depuis debut juin 2007 et j'ai parcouru à peut près 7000kms-Je trouve son comportement relativement sain mais j'ai aussi le meme probleme que la personne de l'avis N°1 -(vibration à vitesse élevée due au pare brise )en outre l'autoroute n'ai pas fait pour elle-Sinon meme dans les Alpes on se surprend à négocier assez facilement les lacets bien que les repose pieds soient très bas-bref bonne becane pour les jeunes vieux(53 ans) Répondre à Patounet 6

      J'ai acheté une 1300 Royal Star de l'an 2000 ;elle avait 35000 KMS après 3 Mois de conduite et 6000 kms parcourus je n'ai pas de problemes -Le concessionnaire vient de faire les vidanges :aucun soucis; le seul "defaut"les vibrations à vitesse rapide dues au pare brise ceci etant; à vitesse "normale"; elle est d'une douceur et d'un comportement très sain-très bonne becane sur route mais elle est comme son proprio : l'autoroute ne lui convient pas trop Répondre à NC

      C'est une chouette becanne ! Et vraiment un grand plaisir de conduite pour les grandes distances. 55000 KM aucun poblèmes. Petit bémol,Juste un peu lourde, et le problème des pipes en caoutchouc. Répondre à Bob

      je roule avec une royalstar,une tres bonne moto jai fais les 4 coins de la france ,le probleme elle n a pas de frein moteur comme la vmax Répondre à jjv4

      Modèle 1996
      Une moto avec un caractère au niveau esthétique, qui annoce bien c'est 74 Cv, les cales pieds frottent mais quel plaisir de conduire sur longue distance. pour qu'elle ne siffle pas il faut fréquemment changer les pipes en caoutchout d'admision qui rejoignent les carbuts, ils ont tendance a craquelet. Répondre à thorn

      superbe machine, manque un peu de couple, j'en suis a ma seconde 1300 royal, et ayant essayer toute la gamme yam, meme le 1600 wild, je n'ai jamais trouver plus de plaisir qu'a conduire cette machine!!! Répondre à gaet

      une moto superbe. 70000km et aucun problème . un confort et une conduite de custom . le moteur siffle un peu, si un motard peut me donner un conseil pour qu'elle ne siffle plus ça serait sympa. Merci Répondre à NC
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