Motoplanete

Fiche moto Yamaha1300 ROYAL STAR 2000 Comme à la parade

Custom

Dans la lignée des customs "star" de Yamaha, voici non seulement l'ainée mais aussi la plus singulière. En effet, cette grosse machine délaisse le traditionnel twin en V pour un impressionnant V4. Un gros moteur qui a déjà fait parler de lui, car dérivé étroitement des mécaniques équipant la GT 1300 Venture et la très connue 1200 V max. Assagi, il tourne à sa manière très typée mais n'offre pas autant de puissance que sur la turbulente V-max. Si vous voulez plus d'émotions et du gros couple, il sera peut être préférable d'opter pour la 1600 Wild Star du même constructeur.

Hormis ses considérations mécaniques, il est bon de voir que Yam a dessiné un bel engin illustrant à merveille le type de la moto américaine. Un aspect imposant, une finition de très bonne facture, la Royal Star fera retourner les passants. On profitera surtout de cette machine en faisant luire ses chromes dans les avenues ou en adoptant une conduite coulée sur les départementales. Ne comptez pas sur elle pour un rythme sport : les immenses marche-pieds frottent au moindre excès d'optimisme et le freinage faiblard n'est pas à la fête pour stopper ce beau gros custom.

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 1Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 1
Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 2Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 2Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 3Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 3Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 4Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 4Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 5Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 5Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 6Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Qualité de fabrication
  • Prix raisonnable

Lesmoins

  • Moteur peu démonstratif
  • Freinage limité
  • Garde au sol

Tarifs

France 11 735 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,52 x le SMIC français de 2000
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 28 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier, moteur suspendu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Empattement : 1 695 mm
  • Poids à sec : 305 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 96 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 90 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en V à 70° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 28 mm
  • manuelle
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 294 cc (Alésage * course: 79 x 66 mm)
  • 74 ch à 4 750 tr/min
  • 11,40 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.12 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 26.75 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Comparer

Comparer la 1300 ROYAL STAR face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 11735 €
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 15883 €
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 9069 €
BMW R 1200 C 2000 : 13490 €
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 20445 €
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 Non communiqué
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 11499 €

Accélération

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 5 s
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 8.4 s
BMW R 1200 C 2000 : 5.3 s
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 Non communiqué
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 Non communiqué
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 7,20 l/100km
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 10 l/100km
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 Non communiqué
BMW R 1200 C 2000 : 6,30 l/100km
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 6 l/100km
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 6,70 l/100km
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 8,50 l/100km

Autonomie

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 250 km
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 200 km
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 Non communiqué
BMW R 1200 C 2000 : 278 km
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 315 km
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 194 km
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 188 km

Couple

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 11.4 mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 13.4 mkg
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 9 mkg
BMW R 1200 C 2000 : 10 mkg
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 10.6 mkg
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 10.7 mkg
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 11.4 mkg

Puissance

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 74 ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 102 ch
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 50 ch
BMW R 1200 C 2000 : 61 ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 63 ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 60 ch
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 64 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 4.12 kg/ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 3.03 kg/ch
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 5.22 kg/ch
BMW R 1200 C 2000 : 4.2 kg/ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 4.79 kg/ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 4.03 kg/ch
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 4.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 26.75 kg/mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 23.06 kg/mkg
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 29 kg/mkg
BMW R 1200 C 2000 : 25.6 kg/mkg
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 28.49 kg/mkg
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 22.62 kg/mkg
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 25.35 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 : 180 km/h
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 210 km/h
Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 160 km/h
BMW R 1200 C 2000 : 180 km/h
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 160 km/h
Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 170 km/h
Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 170 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (28)

Salut, je recherche la revue technique pour mon Yamaha venture royal Star, merci pour votre retour nono Note : 5/5
Bonjour les bikers J'ai une Royal Star XVZ de 1999. Malheureusement mon réservoir essence est trop rouillé à l'intérieur pour pouvant le récupérer (beaucoup de fuites). Y aurait-il quelqu'un qui aurait un réservoir à vendre, ou des coordonnées pour pouvoir un trouver un ? Dans tous les cas, cette machine est super. Conduite très agréable, seul inconvénient : le poids et le manque de marche arrière (surtout sur un sol mou ....) Note : 5/5
français Requin.1957 Modèle 1996
Bonjour,

Petit bonjour d Alsace, propriétaire de la royal star depuis l annee derniere,j en suis tres content ( tres agréable a conduire,fiable).
Je recherche activement une revue technique, pour l entretien courant.
(même des photocopies)
mon mail: patou195757@gmail.com
Merci
Patrick
Note : 4/5
français Philippe80460
Bonjour nouveau propriétaire d une 1300 royal star de 1997 je recherche une revue technique pour l entretien par mail un grand merci Philippe Note : 5/5
français GEO4145
Bonjour a tous. Je viens d'acquérir royal star 1998,je cherche aussi une revue technique papier ou PDF. Merci Note : 5/5
français pat68 Modèle 1996
Trés beau custom rien à envier à Harley, confortable, grande routière
. Propriétaire depuis 1997 de la version US, 140000 kms sans incident mécanique, pas de corrosion des chromes, bref le must.Un collector à bichonner.
Note : 5/5
français le furet Modèle 1998
moto facile a conduire ses points faible le poids manque la marche arrière
jolie bruit du 4 cylindre en V
Note : 4/5
français dragonblanc Modèle 1996
très bonne bécane très agréable look réussi
confortable et fiable et meme pour tout dirent

BELLE
Note : 5/5
français Bruno Modèle 1996
Bonjour a tous j ai depuis un mois une royal Star de 96 qui a 28mil km . J ai u problème avec ambrayage j avait du mal a trouver le point mort .après avoir fait purge du liquide tout va bien . Simon j ai un gros problème a froid tout va bien elle démarre au quart de tour . Mais a chaud et en roulant d un coup elle s arrête comme si il y avait plu d essence . Si quelqu'un a rencontré ce problème ? Quel était la cause . Cordialement Bruno . Note : 5/5
français MAHA126 Modèle 1996
Je n\'ai pas trouvé de réponse à ma question mais je trouve le forum sympa. Note : 3/5
français Ricou 09 Modèle 1997
Comment voir le niveau d'huile sur une Yamaha Royal Star 1997 merci à tous Note : 4/5
français Boboldschool Modèle 1996
Une belle moto , à l\'ancienne avec carbu, pas d'électronique, fiable costaud et super confortable se customise facilement et reste originale avec son fabuleux V4
4 TURN OUT en sortie pour un son magique .

youtube: oldbobtimer
Note : 5/5
français Modèle 2000
Je suis Propriétaire d\"une 1300 royal star de 2000 tout d origine et je suis très satisfait il a 56000km rien adire.Casimir Note : 5/5
français philou Modèle 1996
Quel est le régime moteur maxi?

La mienne semble se mettre en coupure trop tôt.

Merci de me répondre.

Amicalement. Ph Le Floc'h.
Note : 4/5
français doudou 43 Modèle 1997
Salut les amis . J'ai une royal star de 97 et qui a 45000 km je voudrai savoir si quelqu'un a la même et si il a des problèmes de fourche et voir aussi si elle guidon dans les virages Note : 4/5
français raymond
Oui j en suis à ma 2em elles guidonne toutes a partir de 60.Kms h si tu lache le volant
j ai changer l huile de fourche ..rien y fait la seule chose quand tu change le pneu çà arrete pendant 500. kms
Note : 4/5
français tigrou Modèle 1996
a la décélération sur ma royal star je trouve que le cardan est bruyant,est ce que c'est normal sur ce modèle , la mienne est de 1997, mais n'a que 60000kms Note : 4/5
français philou
Même problème de cardan qui \"chante\" à la décélération.

ma xvz 1300A n\'a que 12000 Kms.

Aurais tu eu une réponse intéressante? Merci d\'avance.
Note : 4/5
français Marcprosper Modèle 1996
Je ne peux passer que les trois premières
Vitesses peut on me dire que faire
Merci
Note : 3/5
français belette
J'ai une Royalstar de 1997 depuis 1 mois et c'est un vrai plaisir de conduite même pour un jeune permis moto comme moi. J'ai néanmoins le même problème que marcprosper. Je ne peux passer que 3 vitesses. Je pense qu'elles passent par 2. Pensez vous que ça peut provenir d'un pignon défectueux? Note : 5/5
français belette
Renseignements pris, il se peut que ce soit une fourchette de la BV qui soit tordue. Il yen a 3, 1 pour les 3 premières v et 2 pour la 4 et la 5 (probable que ce soit la 4). Problème, il faut tomber le boîte et voir. Note : 5/5
français harvestime Modèle 1996
J,ai une strat 1996 et la transmission a tendance a passer au neutre seul? quel est le probleme. une aide serais bien venue. Note : 5/5
français joub 72 Modèle 1996
une super moto pour en motard comme moi 53 ans mais elle manque de son je voudrais changé les pots si une personne peut me donner un bon plant il m'appelle Note : 5/5
français oldbiker Modèle 1996
comment changer le filtre a air Note : 3/5
français Yffic
Bonjour,

Je ne sais pas si cela va t\'aider, mais peut être que la fiche de Stefaz te guidera dans le changement de ton filtre à air :
http://www.motoplanete.com/article/66/Remplacement-bougies-et-filtre-a-air/page.html

Bon courage et bonne route.
Note : 3/5
français philou
Pour changer le filtre à air déposer le réservoir.(facile) Note : 4/5
français Bestoflooping Modèle 1996
Ce millésime n'est plus coté à l'argus. Il faut juger du tarif en fonction des petites annonces existantes. Note : 5/5
français bonbon Modèle 1996
POURRIEZ-VOUS ME RENSEIGNER DU PRIX DE CETTE MOTO
MISE EN CIRCULATION LE 24/04/1996 AVEC UN KILOMETRAGE DE 20000 KMS.POUR LA VENTE EVENTUELLE.
CORDIALEMENT
Note : 5/5
français doumé Modèle 1996
bonjour je suis vraiment amoureux de cette belle moto,depuis 6 mois , 60000 km. cependant en ce moment apres quelques kilomettre, j'entends des petits bouillons au niveau du radiateur, puis je faire une longue distance.
coedialement
doumé
Note : 5/5
français philou
1 Vérifier le calorstat 2 détartrer le circuit de refroidissement 3 voir pompe à eau. Note : 4/5
français Patounet 6 Modèle 1996
J'ai une Royal Star de L'an 2000 depuis debut juin 2007 et j'ai parcouru à peut près 7000kms-Je trouve son comportement relativement sain mais j'ai aussi le meme probleme que la personne de l'avis N°1 -(vibration à vitesse élevée due au pare brise )en outre l'autoroute n'ai pas fait pour elle-Sinon meme dans les Alpes on se surprend à négocier assez facilement les lacets bien que les repose pieds soient très bas-bref bonne becane pour les jeunes vieux(53 ans) Note : 5/5
J'ai acheté une 1300 Royal Star de l'an 2000 ;elle avait 35000 KMS après 3 Mois de conduite et 6000 kms parcourus je n'ai pas de problemes -Le concessionnaire vient de faire les vidanges :aucun soucis; le seul "defaut"les vibrations à vitesse rapide dues au pare brise ceci etant; à vitesse "normale"; elle est d'une douceur et d'un comportement très sain-très bonne becane sur route mais elle est comme son proprio : l'autoroute ne lui convient pas trop Note : 5/5
C'est une chouette becanne !
Et vraiment un grand plaisir de conduite pour les grandes distances. 55000 KM aucun poblèmes. Petit bémol,Juste un peu lourde, et le problème des pipes en caoutchouc.
Note : 5/5
je roule avec une royalstar,une tres bonne moto jai fais les 4 coins de la france ,le probleme elle n a pas de frein moteur comme la vmax Note : 5/5
français thorn Modèle 1996
Une moto avec un caractère au niveau esthétique, qui annoce bien c'est 74 Cv, les cales pieds frottent mais quel plaisir de conduire sur longue distance. pour qu'elle ne siffle pas il faut fréquemment changer les pipes en caoutchout d'admision qui rejoignent les carbuts, ils ont tendance a craquelet. Note : 5/5
superbe machine, manque un peu de couple, j'en suis a ma seconde 1300 royal, et ayant essayer toute la gamme yam, meme le 1600 wild, je n'ai jamais trouver plus de plaisir qu'a conduire cette machine!!! Note : 5/5
une moto superbe. 70000km et aucun problème .
un confort et une conduite de custom . le moteur siffle un peu, si un motard peut me donner un conseil pour qu'elle ne siffle plus ça serait sympa. Merci
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Trouvez la moto qui correspond à votre style de vie. Parcourez notre inventaire de motos d'occasion.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus