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Fiche moto YamahaMT-07 Pure 700 2023 Prise de position

Roadster
Photo de la Yamaha MT-07 Pure 700 2023

présentation de la MT-07 Pure 700 2023

Ca y est, le choix est fait! Vous voulez une MT-07 et pas autre chose. Sauf que là, chez le concessionnaire ou dans les fiches de MP, il y en a deux: la «phase 3.1» et la Pure. Elles ont la même tronche, le même moteur, prétendent à des prestations dynamiques identiques…. Alors, c’est quoi la différence et comment choisir?!?

Alors faisons simple. La 700 Pure, c’est une MT-07 version 3, celle juste d’avant, qui trainait dans les bacs de 2020 à 2022. Sauf qu’elle n’a droit qu’à un seul coloris (noir pas joyeux); son écran est un LCD alors que quasi toute la gamme Yamaha est passé au TFT couleur; elle ne peut pas recevoir le shifter Yam en option; et elle coûte moins cher.

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 1Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 1
Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 2Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 2Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 3Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 3Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 4Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 4Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 5Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 5Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 6Yamaha MT-07 Pure 700 2023 - 6

C’est ça l’argument choc de la MT-07 Pure. Un peu moins de technologie et de mode en échange d’un tarif 400 euros plus bas que sa sœur jumelle. L’équivalent d’un bon casque et d’une paire de gants, ça fait réfléchir.

Avec ce delta, il serait légitime de penser que le constructeur a rogné un peu sur la puissance moteur ou le choix des pneumatiques. Mais non, les deux modèles développent 73,4 chevaux et 6,8 mkg et sont compatibles au bridage A2. La monte Michelin est identique, les suspensions aussi, le regard acafarnié également. Donc, seul le choix de couleur et les dernières évolutions de la MT-07 pourront faire pencher la balance.

La MT-07 Pure devient, par le fait, une moto faisant fi de la multitude électronique qui s’étend de partout. Pas de contrôle de traction, ni de Bluetooth, de multiples Modes de conduite, d’anti-wheeling ou de capteur de mauvaise haleine. Juste un ABS, un système d’injection et deux gamelles qui s’agitent. Le cadre tubulaire en acier fait bien son boulot et limite le poids. La bécane ne s’encombre que du nécessaire, sauf pour son pneu arrière de 180 mm de large. Cool pour le look, mais bien trop gros par rapport à la puissance. Cela ne l’empêche pas d’être une reine de l’agilité, avec son format de poche et son poids de 184 kilos.

BMW avait présenté une Pure lui aussi, en tant que version plus basique et moins onéreuse de son roadster néo-rétro NineT, dès 2017. Yamaha adopte une démarche similaire, mais dans le but de placer plus de pions dans le marché des roadsters d’entrée de gamme. Justement, la MT-07 est un succès depuis ses débuts, avec son twin sympa comme tout, sa facilité de prise en main, sa prédisposition à la déconne; et malgré ses suspensions moyennes et son prix qui augmente sans cesse (un mois de SMIC supplémentaire en 10 ans). Cette Pure permet justement de faire une pause dans l’inflation.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Yamaha MT-07 Pure 700 (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Mêmes prestations dynamiques
  • Tarif diminué

Les points faibles

  • Un seul coloris
  • Pas de connectivité

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
7 599 € *
* Tarif équivalent à 5,49 x le SMIC français de 2023

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2023 2024

Remplace la MT-07 700 2022

Photo de la MT-07 700 2022
MT-07 700 2022

Remplacée par

Photo de la MT-07 Pure 700 2024
MT-07 Pure 700 2024

Performances

Fiche technique Yamaha MT-07 Pure 700 2023

Châssis
Cadre : type Diamant en tubes d'acier
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 805 mm
Longueur : 2 085 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur min : 1 105 mm
Empattement : 1 400 mm
Poids tous pleins faits : 184 kg
Train avant
Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.25 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
689 cc (Alésage * course: 80 x 68.6 mm)
73 ch à 8 750 tr/min
6,80 mkg à 6 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 2.35 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 25.21 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Emission CO²: 98 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Bluetooth
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Entretien

27/03/2025
Rappel constructeur dans les pays suivants : Allemagne.

L'inhibiteur de corrosion réagissant avec le matériau usé de la plaque de frottement, une substance visqueuse peut se former sous l'effet de la chaleur. L'embrayage peut alors ne pas se débrayer (même lorsque le levier est tiré), ce qui le fait traîner. Le véhicule peut partir inopinément avec une vitesse engagée, même si l'embrayage est tiré, ce qui augmente le risque de blessure.

Information source du rappel

Galerie photos

Coloris

2024

2023

Comparer la MT-07 Pure 700 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 7599 €
Triumph 660 Trident 2023 : 8695 €
Suzuki SV 650 2023 : 7099 €
Kawasaki Z 650 2023 : 7499 €
Honda CB 750 Hornet 2023 : 7999 €

Consommation

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 4,20 l/100km
Triumph 660 Trident 2023 : 4,60 l/100km
Suzuki SV 650 2023 : 4,10 l/100km
Kawasaki Z 650 2023 : 4,50 l/100km
Honda CB 750 Hornet 2023 : 4,35 l/100km

Autonomie

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 333 km
Triumph 660 Trident 2023 : 304 km
Suzuki SV 650 2023 : 354 km
Kawasaki Z 650 2023 : 333 km
Honda CB 750 Hornet 2023 : 349 km

Couple

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 6.8 mkg
Triumph 660 Trident 2023 : 6.6 mkg
Suzuki SV 650 2023 : 6.4 mkg
Kawasaki Z 650 2023 : 6.5 mkg
Honda CB 750 Hornet 2023 : 7.7 mkg

Puissance

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 73 ch
Triumph 660 Trident 2023 : 81 ch
Suzuki SV 650 2023 : 73 ch
Kawasaki Z 650 2023 : 68 ch
Honda CB 750 Hornet 2023 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 2.35 kg/ch *
Triumph 660 Trident 2023 : 2.18 kg/ch *
Suzuki SV 650 2023 : 2.52 kg/ch *
Kawasaki Z 650 2023 : 2.57 kg/ch *
Honda CB 750 Hornet 2023 : 1.92 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 25.21 kg/mkg *
Triumph 660 Trident 2023 : 26.73 kg/mkg *
Suzuki SV 650 2023 : 28.76 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 2023 : 26.87 kg/mkg *
Honda CB 750 Hornet 2023 : 22.92 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : environ 190 km/h
Triumph 660 Trident 2023 : 210 km/h au compteur
Suzuki SV 650 2023 : environ 200 km/h
Kawasaki Z 650 2023 : environ 200 km/h
Honda CB 750 Hornet 2023 : environ 220 km/h

Emission CO²

Yamaha MT-07 Pure 700 2023 : 98 g/km
Triumph 660 Trident 2023 : 107 g/km
Suzuki SV 650 2023 : 96 g/km
Kawasaki Z 650 2023 : 107 g/km
Honda CB 750 Hornet 2023 : 100 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français Modèle 2023
Beaucoup trop chère (7600€) par rapport à la Hornet 2023 (7800€), qui, pour seulement 200 € de plus, lui est très largement supérieure dans tous les domaines (+ garantie Honda de 5 ans) !

Il fallait la mettre à 7000 € pour éventuellement concurrencer la Honda !
Note : 4/5
français
peut etre mais à la revente la yamaha s'en sortira beaucoup mieux Note : 5/5
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