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Fiche moto YamahaR1M 1000 2023 Une maitrise à fleur de peau

Sportive

Depuis plusieurs années, la R1-M est LA pistarde ultime de Yamaha. Un fantasme presque accessible, contrairement aux sportives très exclusives comme le fut la GYTR.
Dans le creuset des chronos et des trajectoires, la R1M n'attend pas que les années laissent des marques sur sa peau noire de carbone. Comme sa soeur R1 (sans M), 2020 lui apporta son lot de modifications pour demeurer au meilleur de sa forme et de ses bielles. De l'efficacité pour les deux, de l'accomplissement pour la M, de la gourmandise pour les pilotes.

Révisons sommairement les évolutions de la Yamaha R1 22ème du nom : optimisations moteur pour passer Euro5 et conserver ses 200 chevaux, carénage retouché (un peu) avec efficacité aérodynamique améliorée de 5%, ABS à 2 niveaux ajustable en fonction de l'angle, gestion du frein moteur, assistant au départ arrêté modifié, échappement repensé avec quatre catalyseurs, monte pneumatique Bridgestone Battlax RS11 - tous les détails sont développés dans la fiche de la R1. Mais ce qui nous intéresse, c'est comment la R1 M exploite ses atouts personnels. En premier lieu, ses suspates Öhlins semi-actives.

Le système "Electronic Racing Suspension" de l'équipementier suédois se veut plus efficace avec une fourche inversée pressurisée Öhlins ERS NPX de 43 mm de diamètre. Dans le pied de fourche, un cylindre contenant du gaz exerce une pression interne de 0,6 MPa. Ce gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit lors de la détente. L'amortissement en est plus constant et l'agilité renforcée. Du coup, l'amorto arrière est modifié en conséquence coté précharge.
Automatique ou Manuel, le système vous permet soit de lui faire confiance et il s'occupe d'ajuster les réglages en permanence, soit de peaufiner les suspensions vous-mêmes et de fignoler la partie-cycle sans sortir le moindre outil. Seul inconvénient, le poids. Avec cet équipement, la R1M est légèrement plus lourde que le modèle standard (+ 1 kg).

Yamaha R1M 1000 2023 - 1Yamaha R1M 1000 2023 - 1
Yamaha R1M 1000 2023 - 2Yamaha R1M 1000 2023 - 2Yamaha R1M 1000 2023 - 3Yamaha R1M 1000 2023 - 3Yamaha R1M 1000 2023 - 4Yamaha R1M 1000 2023 - 4Yamaha R1M 1000 2023 - 5Yamaha R1M 1000 2023 - 5Yamaha R1M 1000 2023 - 6Yamaha R1M 1000 2023 - 6

Yamaha R1M L'autre particularité de la M, c'est son habillage en carbone. Depuis la première R1M, le noble matériau était utilisé pour l'essentiel du carénage ; jusqu'à qu'il soit à présent sollicité aussi pour la coque arrière. On se demande d'ailleurs pourquoi Yam ne l'ait pas fait plus tôt.
De quoi gagner du poids et affirmer son coté haut de gamme. Une catégorisation renforcée par un badge numéroté trouvant sa place sur le capot de la boite à air. Y sera gravé son numéro de production.

Toute l'électronique de la R1 se retrouve bien évidemment sur la M, sauf que cette dernière tient à offrir quelque chose en plus pour justifier son implication auprès des pilotes. Plutôt, deux choses en plus.
1/ L'application YRC Setting, qui permet aux utilisateurs de créer leurs propres modes de conduite personnalisés en ajustant les sept systèmes de commande électronique. Le pilote peut choisir le réglage de chaque mode et, dans certains cas, désactiver certaines commandes électroniques.
2/ Le Y-TRAC. C'est un système d'enregistrement et d'analyse de télémétrie. Il permet aux utilisateurs d'accéder à l'unité de contrôle des communications (CCU) de la machine et de télécharger toute une gamme de données sur un appareil mobile. Grâce au Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers en temps réel sur Google Maps d'un circuit de course, d'analyser et de comparer une foule d'infos, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux accélérations, et de découvrir à quel moment ont été activées les différentes assistances électroniques.

Comme à ses débuts, on n'achète pas une R1M comme on va commander un gâteau chez le pâtissier ; même si dans les deux cas, on a envie de s'en goinfrer tout de suite. Il faut la réserver chez le concessionnaire Yamaha. Après, il faut se fendre d'une somme presque violente, encore rehaussée cette année. Bienvenue dans ce club où la raison est commune : un plaisir intense du pilotage.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 27 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 20,25 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Yamaha R1M 1000 2023 a augmenté de 1000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha R1M 1000 2023
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 055 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur min : 1 165 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha R1M 1000 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Carénage carbone
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de glisse
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes magnésium
  • Nombre de mode de conduite : 4
  • Shifter
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

Noir

2024

Comparer

Comparer la R1M 1000 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha R1M 1000 2023 : 27999 €
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 40890 €
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 29599 €
BMW M 1000 RR 2023 : 33620 €
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 26499 €
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 Non communiqué

Accélération

Yamaha R1M 1000 2023 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 Non communiqué
BMW M 1000 RR 2023 : 3.1 s
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 3.3 s

Consommation

Yamaha R1M 1000 2023 : 7,20 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 7,60 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 6,10 l/100km
BMW M 1000 RR 2023 : 6,50 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 6,25 l/100km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 6,90 l/100km

Autonomie

Yamaha R1M 1000 2023 : 236 km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 224 km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 279 km
BMW M 1000 RR 2023 : 254 km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 256 km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 259 km

Couple

Yamaha R1M 1000 2023 : 11.6 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 12.6 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 11.4 mkg
BMW M 1000 RR 2023 : 11.5 mkg
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 11.6 mkg
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 12.74 mkg

Puissance

Yamaha R1M 1000 2023 : 200 ch
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 215,50 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 204 ch
BMW M 1000 RR 2023 : 212 ch
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 217 ch
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 217 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha R1M 1000 2023 : 0.94 kg/ch *
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 0.8 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 0.94 kg/ch *
BMW M 1000 RR 2023 : 0.8 kg/ch
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 0.86 kg/ch *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 0.86 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha R1M 1000 2023 : 16.13 kg/mkg *
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 13.73 kg/mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 16.77 kg/mkg *
BMW M 1000 RR 2023 : 14.78 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 16.11 kg/mkg *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 14.64 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha R1M 1000 2023 : 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 300 km/h
BMW M 1000 RR 2023 : 314 km/h
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 300 km/h
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 307 km/h

Emission CO²

Yamaha R1M 1000 2023 : 168 g/km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 175 g/km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 143 g/km
BMW M 1000 RR 2023 : 151 g/km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 148 g/km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 160 g/km
Comparateur
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Avis (1)

français YAMAHA Modèle 2021
Une super moto mais pour rouler 80 km/h pas cool ( moi j'avais la R6 2002 une super moto acheter neuve j'ai fait 75000 km avec sens problème suivie chez Yamaha )la R6.R1.ou la R1M de super moto moteur couple un avion de chasse .pour l'instant je suis en voiture cause boulot et argent j'ai rouler plus de 35 ans été comme hiver une passion une vie puits la solidarité Motardes pour moi le mode de la moto c'est un autre monde Amitiés Motarde ✌ Note : 5/5
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