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Fiche moto YamahaR1M 1000 2023 Une maitrise à fleur de peau

Sportive
Photo de la Yamaha R1M 1000 2023

présentation de la R1M 1000 2023

Depuis plusieurs années, la R1-M est LA pistarde ultime de Yamaha. Un fantasme presque accessible, contrairement aux sportives très exclusives comme le fut la GYTR.
Dans le creuset des chronos et des trajectoires, la R1M n'attend pas que les années laissent des marques sur sa peau noire de carbone. Comme sa soeur R1 (sans M), 2020 lui apporta son lot de modifications pour demeurer au meilleur de sa forme et de ses bielles. De l'efficacité pour les deux, de l'accomplissement pour la M, de la gourmandise pour les pilotes.

Révisons sommairement les évolutions de la Yamaha R1 22ème du nom : optimisations moteur pour passer Euro5 et conserver ses 200 chevaux, carénage retouché (un peu) avec efficacité aérodynamique améliorée de 5%, ABS à 2 niveaux ajustable en fonction de l'angle, gestion du frein moteur, assistant au départ arrêté modifié, échappement repensé avec quatre catalyseurs, monte pneumatique Bridgestone Battlax RS11 - tous les détails sont développés dans la fiche de la R1. Mais ce qui nous intéresse, c'est comment la R1 M exploite ses atouts personnels. En premier lieu, ses suspates Öhlins semi-actives.

Yamaha R1M 1000 2023 - 1Yamaha R1M 1000 2023 - 1
Yamaha R1M 1000 2023 - 2Yamaha R1M 1000 2023 - 2Yamaha R1M 1000 2023 - 3Yamaha R1M 1000 2023 - 3Yamaha R1M 1000 2023 - 4Yamaha R1M 1000 2023 - 4Yamaha R1M 1000 2023 - 5Yamaha R1M 1000 2023 - 5Yamaha R1M 1000 2023 - 6Yamaha R1M 1000 2023 - 6

Le système "Electronic Racing Suspension" de l'équipementier suédois se veut plus efficace avec une fourche inversée pressurisée Öhlins ERS NPX de 43 mm de diamètre. Dans le pied de fourche, un cylindre contenant du gaz exerce une pression interne de 0,6 MPa. Ce gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit lors de la détente. L'amortissement en est plus constant et l'agilité renforcée. Du coup, l'amorto arrière est modifié en conséquence coté précharge.
Automatique ou Manuel, le système vous permet soit de lui faire confiance et il s'occupe d'ajuster les réglages en permanence, soit de peaufiner les suspensions vous-mêmes et de fignoler la partie-cycle sans sortir le moindre outil. Seul inconvénient, le poids. Avec cet équipement, la R1M est légèrement plus lourde que le modèle standard (+ 1 kg).

Yamaha R1M L'autre particularité de la M, c'est son habillage en carbone. Depuis la première R1M, le noble matériau était utilisé pour l'essentiel du carénage ; jusqu'à qu'il soit à présent sollicité aussi pour la coque arrière. On se demande d'ailleurs pourquoi Yam ne l'ait pas fait plus tôt.
De quoi gagner du poids et affirmer son coté haut de gamme. Une catégorisation renforcée par un badge numéroté trouvant sa place sur le capot de la boite à air. Y sera gravé son numéro de production.

Toute l'électronique de la R1 se retrouve bien évidemment sur la M, sauf que cette dernière tient à offrir quelque chose en plus pour justifier son implication auprès des pilotes. Plutôt, deux choses en plus.
1/ L'application YRC Setting, qui permet aux utilisateurs de créer leurs propres modes de conduite personnalisés en ajustant les sept systèmes de commande électronique. Le pilote peut choisir le réglage de chaque mode et, dans certains cas, désactiver certaines commandes électroniques.
2/ Le Y-TRAC. C'est un système d'enregistrement et d'analyse de télémétrie. Il permet aux utilisateurs d'accéder à l'unité de contrôle des communications (CCU) de la machine et de télécharger toute une gamme de données sur un appareil mobile. Grâce au Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers en temps réel sur Google Maps d'un circuit de course, d'analyser et de comparer une foule d'infos, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux accélérations, et de découvrir à quel moment ont été activées les différentes assistances électroniques.

Comme à ses débuts, on n'achète pas une R1M comme on va commander un gâteau chez le pâtissier ; même si dans les deux cas, on a envie de s'en goinfrer tout de suite. Il faut la réserver chez le concessionnaire Yamaha. Après, il faut se fendre d'une somme presque violente, encore rehaussée cette année. Bienvenue dans ce club où la raison est commune : un plaisir intense du pilotage.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Yamaha R1M 1000 (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Toujours 200 ch malgré Euro5
  • Suspensions Öhlins électroniques améliorées
  • Electronique plus complète
  • Pistarde haut de gamme

Les points faibles

  • Pas de gain de puissance par rapport à la R1
  • Petite prise de poids

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
27 999 € *
* Tarif équivalent à 20,25 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Yamaha R1M 1000 2023 a augmenté de 1 000 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2020 2021 2022 2023 2024

Remplace la R1M 1000 2022

Photo de la R1M 1000 2022
R1M 1000 2022

Remplacée par

Photo de la R1M 1000 2024
R1M 1000 2024

Performances

Fiche technique Yamaha R1M 1000 2023

Châssis
Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 860 mm
Longueur : 2 055 mm
Largeur : 690 mm
Hauteur min : 1 165 mm
Empattement : 1 405 mm
Poids tous pleins faits : 202 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
998 cc (Alésage * course: 79 x 50.9 mm)
200 ch à 13 500 tr/min
11,60 mkg à 11 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 0.94 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 16.13 kg/mkg
Compression : 13 : 1
Emission CO²: 168 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS in curves
Nombre de mode de conduite : 4
Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
Shifter
Indicateur de vitesse engagée
Aide au départ arrêté (Launch Control)
Contrôle de traction
Suspensions réglables électroniquement
Contrôle anti wheeling
Carénage carbone
Jantes magnésium
Contrôle de glisse
Contrôle du frein moteur
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Galerie photos

Coloris

2024

2023

Noir

2022

2021

2020

Comparer la R1M 1000 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha R1M 1000 2023 : 27999 €
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 40890 €
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 31890 €
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 29599 €
BMW M 1000 RR 2023 : 33620 €
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 26499 €
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 Non communiqué

Accélération

Yamaha R1M 1000 2023 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 Non communiqué
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 Non communiqué
BMW M 1000 RR 2023 : 3.1 s
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 3.3 s

Consommation

Yamaha R1M 1000 2023 : 7,20 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 7,60 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 7,60 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 6,10 l/100km
BMW M 1000 RR 2023 : 6,50 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 6,25 l/100km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 6,90 l/100km

Autonomie

Yamaha R1M 1000 2023 : 236 km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 224 km
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 224 km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 279 km
BMW M 1000 RR 2023 : 254 km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 256 km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 259 km

Couple

Yamaha R1M 1000 2023 : 11.6 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 12.6 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 12.6 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 11.4 mkg
BMW M 1000 RR 2023 : 11.5 mkg
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 11.6 mkg
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 12.74 mkg

Puissance

Yamaha R1M 1000 2023 : 200 ch
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 215,50 ch
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 215,50 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 204 ch
BMW M 1000 RR 2023 : 212 ch
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 217 ch
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 217 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha R1M 1000 2023 : 0.94 kg/ch *
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 0.8 kg/ch
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 0.81 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 0.94 kg/ch *
BMW M 1000 RR 2023 : 0.8 kg/ch
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 0.86 kg/ch *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 0.86 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Yamaha R1M 1000 2023 : 16.13 kg/mkg *
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 13.73 kg/mkg
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 13.81 kg/mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 16.77 kg/mkg *
BMW M 1000 RR 2023 : 14.78 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 16.11 kg/mkg *
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 14.64 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha R1M 1000 2023 : environ 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : environ 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : environ 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : environ 300 km/h
BMW M 1000 RR 2023 : 314 km/h
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : environ 300 km/h
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 307 km/h

Emission CO²

Yamaha R1M 1000 2023 : 168 g/km
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023 : 175 g/km
Ducati 1100 Panigale V4 S 2023 : 175 g/km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2023 : 143 g/km
BMW M 1000 RR 2023 : 151 g/km
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023 : 148 g/km
Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 : 160 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

français YAMAHA Modèle 2021
Une super moto mais pour rouler 80 km/h pas cool ( moi j'avais la R6 2002 une super moto acheter neuve j'ai fait 75000 km avec sens problème suivie chez Yamaha )la R6.R1.ou la R1M de super moto moteur couple un avion de chasse .pour l'instant je suis en voiture cause boulot et argent j'ai rouler plus de 35 ans été comme hiver une passion une vie puits la solidarité Motardes pour moi le mode de la moto c'est un autre monde Amitiés Motarde ✌ Note : 5/5
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