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KawasakiZ 900 RS Café Performance 2018

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Une course dans les Carpates

Roadster

Kawasaki a réussi son coup avec la Z 900 RS. Un bel exercice de néo-rétro qui sait charmer, avec un très bon mix entre le passé de la marque, une dose de technologie et des prestations dynamiques de qualité. Pourtant, le début semblait osé, presque boiteux. Partir d'un roadster sportif comme le Z 900 pour en décliner une version Retro Sport, ça frisait l'audace, et ça passe.

Un moteur plus rond, avec du gin tonic déplacé du haut vers le milieu du compte-tours, de l'antipatinage, de meilleures suspensions et un freinage plus évolué – tout ça dans une silhouette de Z1. C'est clair que Kawa tient là une vraie bonne tambouille. Rajoutez-y une version Café pour se croire en Endurance dans les années 70 et on est à la fête.
Ce tableau ne serait pas complet sans une version un tantinet plus aboyeuse. Pour ce faire, la recette Performance est bien connue dans la gamme du constructeur. Ingrédient principal, un silencieux Akrapovic. Les antiennes du 4 cylindres gagneront en harmonique, saupoudré d'un léger gain en poids et en puissance.
Un pack Performance ne se conçoit pas avec une seule friandise. L'incontournable protection de réservoir fait partie de la dotation, ainsi qu'un jeu de protège-carters. Bien plus distinguées que les roulettes d'autrefois, elles pourraient se confondre avec des pièces de renfort de châssis.

Tentante et stylée, la Kawasaki Z 900 RS Café Performance joue à fond son interprétation de 1000 Z2R, encore plus que la Café. Si la patte façon Godier et Genoud ne vous interpelle pas, vous risquez de passez à coté. Quant au tarif, on commence à approcher les orbites hautes. A portée directe d'une NineT Racer ou d'une 1100 Scrambler.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 900 RS Café Performance 2018
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 845 mm
      • Hauteur : 1 190 mm
      • Empattement : 1 470 mm
      • Poids en ordre de marche : 216 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 900 RS Café Performance 2018 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 948 cc (73.4 x 56 mm)
      • 112 ch à 8 500 tr/min
      • 10 mkg à 6 500 tr/min
      • Compression : 10.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Ravachol Modèle 2019
      Rodage à peine terminé. Que du bonheur. J'ai toujours préféré les bicylindres (je viens d'un monster s2r 1000), j'ai pourtant été bluffé par ce 4 cylindres. Pas besoin de rouler à 9000 trs/mn pour ressentir quelque chose, et ce son !... même d'origine ! Beau boulot qu'ont fait là les ingénieurs Kawa. La prise en main est évidente, tout est facile sur cette bécane. Répondre à Ravachol

      jean-Luc24430 Modèle 2019
      Après plus de 6000km en ville, sur les routes et autoroutes, cette machine est résolument superbe en tout points et ne ment pas à la promesse. Un bon compromis entre le look d\'une machine des années 70 avec la modernité et l\'efficacité des motos actuelles même si l\'autoroute n\'est pas tout à fait son terrain de prédilection... Ca tire pas mal sur la nuque... Peut être un peu chère mais superbement fabriquée, je ne lui ai pas encore trouvé de défaut en termes de qualité de fabrication et quel plaisir à son guidon. Il ne reste plus qu\'à l\'équiper de jantes à rayons (oui ca pique un peu...) pour en faire une des plus belles machines néo rétro du moment! Bref je pense qu\'elle va m\'accompagner encore pas mal de km... Répondre à jean-Luc24430
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