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KTM790 Adventure R Rally 2020

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Trail

        KTM présente une version Rally de sa 790 Adventure, encore plus exploratrice que la R et prête à franchir bien des périples. Bénéficiant d'une déco spécifique, un chouia plus guerrière, elle fait le plein d'accessoires PowerParts, dont un pot Akrapovic et des suspensions mieux adaptées à du franchissement pour amateurs aguerris. Là où les gros trails SUV n'oseraient même pas s'approcher, cette Adventure Rally craque déjà le sourire avec des dents pleines de terre.

        Elle profite d'une fourche inversée WP XPLOR PRO 7548 et d'un amorto WP XPLOR PRO 6746 – un amortissement que la marque revendique bien plus efficace et proche de celui de la 450 engagée au Dakar.
La fourche se distingue avec le système 'Cone Valve', dotée d'une butée conique pour améliorer le confort, offrir un amortissement très efficace et une résistance au talonnement de premier plan. Aussi, on s'évite le changement des empilements de clapets quand il faut ajuster les réglages.
L'amortisseur arrière, profitant comme l'avant de multiples réglages, met en avant beaucoup d'efficacité et de feeling. Prévues pour attaquer les chemins les plus éprouvants, les suspensions gagnent 30 mm de débattement, entrainant une hauteur de selle de 910 mm. Chaud.

       Le bicylindre LC8c ne change pas, avec de plus que suffisants 95 chevaux sous la roue. La 790 Adventure R Rally profite d'un équipement plus riche que la R : le pot Akra permettant de gagner environ 1 kilo, des winglets et une bulle transparents, un shifter Up&Down, des protections de réservoir en carbone, des jantes plus étroites entourées de chambres à air, une selle Rally plus plate et des repose-pieds plus adaptés à l'off-road musclé.

        Une belle machine de combat pour passionnés du genre, qui ne sera produite qu'à 500 exemplaires. Prix encore non communiqué mais certainement à la hauteur de ses capacités d'exploration.

M.B. - Photos constructeur

L'aspect technique

KTM 790 Adventure R Rally 2020
  • Chassis
  • Cadre : Cadre en acier chrome-molybdène avec moteur porteur
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 910 mm
  • Empattement : 1 528 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP XPLOR PRO 7548, déb : 270 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
KTM 790 Adventure R Rally 2020
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP XPLOR PRO 6746, déb : 270 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 799 cc (88 x 65.7 mm)
  • 95 ch à 8 000 tr/min
  • 9 mkg à 6 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,98 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      15 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)

      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      Modèle 2020
      Comme toutes les motos destinées au voyage, les sacoches vont déborder largement à cause d\'un pot dédié au look TT, discipline à la quelle très peu vont s\'adonner façon enduro. Il eut été plus judicieux de lui adjoindre un mono bras et de positionner le pot au plus bas afin de pouvoir disposer des sacoches dignes de ce nom très prés de la moto. Encore, allez changer une chambre ou graisser la chaine sans béquille centrale et quelle est cette mode du retour aux chambres à air que l\'on observe également sur l\'AF et la nouvelle YAM 700ST? J\'allais oublier la selle trop anguleuse qui vous coupe les cuisses et vous empêche de bien poser les pieds par terre, hauteur de selle mesurée 924mmm...…Sinon pour le reste tout et formidable à part le look qui plait ou non. Répondre à paimpogne

      @paimpogne : Des sacoches sur un modèle Rally qui n\'a même pas de porte-bagage ? Et pourquoi pas une attache-remorque tant que vous y êtes ? C\'est à cause de motards dans votre genre que 95% des modèles actuels sont aussi sexy qu\'un monospace coréen. Achetez-vous une Gold Wing pour trimballer bobonne et tout son fatras jusqu\'au premier camping venu et laissez les vrais amateurs de sensations partir à l\'aventure avec... leur brosse à dents. Merci. Participer à la conversation
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