Motoplanete

KTM790 Adventure R Rally 2020

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Poursuivre l'expédition

Trail

KTM présente une version Rally de sa 790 Adventure, encore plus exploratrice que la R et prête à franchir bien des périples. Bénéficiant d'une déco spécifique, un chouia plus guerrière, elle fait le plein d'accessoires PowerParts, dont un pot Akrapovic et des suspensions mieux adaptées à du franchissement pour amateurs aguerris. Là où les gros trails SUV n'oseraient même pas s'approcher, cette Adventure Rally craque déjà le sourire avec des dents pleines de terre.

Elle profite d'une fourche inversée WP XPLOR PRO 7548 et d'un amorto WP XPLOR PRO 6746 – un amortissement que la marque revendique bien plus efficace et proche de celui de la 450 engagée au Dakar.
La fourche se distingue avec le système 'Cone Valve', dotée d'une butée conique pour améliorer le confort, offrir un amortissement très efficace et une résistance au talonnement de premier plan. Aussi, on s'évite le changement des empilements de clapets quand il faut ajuster les réglages.
L'amortisseur arrière, profitant comme l'avant de multiples réglages, met en avant beaucoup d'efficacité et de feeling. Prévues pour attaquer les chemins les plus éprouvants, les suspensions gagnent 30 mm de débattement, entrainant une hauteur de selle de 910 mm. Chaud.

KTM 790 Adventure R Rally 2020 Le bicylindre LC8c ne change pas, avec de plus que suffisants 95 chevaux sous la roue. La 790 Adventure R Rally profite d'un équipement plus riche que la R : le pot Akra permettant de gagner environ 1 kilo, des winglets et une bulle transparents, un shifter Up&Down, des protections de réservoir en carbone, des jantes plus étroites entourées de chambres à air, une selle Rally plus plate et des repose-pieds plus adaptés à l'off-road musclé.

Une belle machine de combat pour passionnés du genre, qui ne sera produite qu'à 500 exemplaires. Le tarif est plus que conséquent, même supérieur à celui de la plus aguerrie des 1290 Super Adventure. Finalement à la hauteur de ses capacités d'exploration.

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Suspensions améliorées
  • Capacités off-road étendues

Lesmoins

  • Pas de crash-bars

Tarifs

20 199
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKTM 790 Adventure R Rally 2020

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 790 Adventure R Rally 2020
  • Chassis
  • Cadre : Cadre en acier chrome-molybdène avec moteur porteur
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 910 mm
  • Empattement : 1 528 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Assistance au freinage : ABS déconnectable
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP XPLOR PRO 7548, déb : 270 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
KTM 790 Adventure R Rally 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP XPLOR PRO 6746, déb : 270 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 799 cc (88 x 65.7 mm)
  • 95 ch à 8 000 tr/min
  • 9 mkg à 6 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,98 kg/ch
  • Compression : 12.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 790 Adventure R Rally 2020

Comparer

Comparer la 790 Adventure R Rally face à ses concurrentes

Accélération

KTM 790 Adventure R Rally 2020 Non communiqué
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 3,80 s
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 Non communiqué
Yamaha 700 Ténéré 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 3,80 s

Consommation

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 4,19 l/100km
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 4,10 l/100km
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 : 4,90 l/100km
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 4,80 l/100km
Yamaha 700 Ténéré 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 5,20 l/100km

Autonomie

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 477 km
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 561 km
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 : 384 km
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 417 km
Yamaha 700 Ténéré 2020 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 385 km

Couple

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 9 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 9,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 : 10,70 mkg
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 10,20 mkg
Yamaha 700 Ténéré 2020 : 7 mkg
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 8,90 mkg

Puissance

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 95 ch
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 95 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 : 102 ch
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 107 ch
Yamaha 700 Ténéré 2020 : 74 ch
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 95,20 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 1,98 kg/ch
BMW F 850 GS Adventure 2020 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 Non communiqué
Yamaha 700 Ténéré 2020 : 2,53 kg/ch
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 2,11 kg/ch

Vitesse

KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 200 km/h
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 197 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 : 200 km/h
Suzuki 1050 V-Strom XT Sakigake 2020 : 200 km/h
Yamaha 700 Ténéré 2020 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (1)

Modèle 2020
Comme toutes les motos destinées au voyage, les sacoches vont déborder largement à cause d\'un pot dédié au look TT, discipline à la quelle très peu vont s\'adonner façon enduro. Il eut été plus judicieux de lui adjoindre un mono bras et de positionner le pot au plus bas afin de pouvoir disposer des sacoches dignes de ce nom très prés de la moto. Encore, allez changer une chambre ou graisser la chaine sans béquille centrale et quelle est cette mode du retour aux chambres à air que l\'on observe également sur l\'AF et la nouvelle YAM 700ST? J\'allais oublier la selle trop anguleuse qui vous coupe les cuisses et vous empêche de bien poser les pieds par terre, hauteur de selle mesurée 924mmm...…Sinon pour le reste tout et formidable à part le look qui plait ou non. Répondre à paimpogne

@paimpogne : Des sacoches sur un modèle Rally qui n\'a même pas de porte-bagage ? Et pourquoi pas une attache-remorque tant que vous y êtes ? C\'est à cause de motards dans votre genre que 95% des modèles actuels sont aussi sexy qu\'un monospace coréen. Achetez-vous une Gold Wing pour trimballer bobonne et tout son fatras jusqu\'au premier camping venu et laissez les vrais amateurs de sensations partir à l\'aventure avec... leur brosse à dents. Merci. Participer à la conversation
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la KTM 790 Adventure R Rally 2020
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus