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MV-Agusta800 Turismo Veloce RC SCS 2021

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Un cobra sur la route

Trail

Les Turismo Veloce ont bien changé, même si ça ne se voit presque pas. Difficile de distinguer la nouvelle bulle plus protectrice, pourtant plus haute (75 mm) et plus large (38 mm). Impossible aussi d'apercevoir les changements moteur. Alors que le constructeur a revu les rapports de boite, réduit les frictions, mis plus de pression dans les injecteurs, changé les trompettes d'admission et retouché la ligne d'échappement. Même la déco semble immuable,bien que des détails soient revues avec subtilité.

La livrée Reparto Corse actuelle des MV-Agusta tranche radicalement avec les autres générations. Adieu les fraicheurs de l'Italie, la suavité des aromates et cet aplomb de diva passionnée folâtrant dans les paddocks. Maintenant, la déclinaison RC présente les couleurs d'un volcan, de cette tourbe de rouge feu et de cendres expulsées pendant l'éruption. Une déco tout aussi corsée que la précédente avec une sportivité extradée différemment.

Depuis peu, la TC 800 RC renforce son agrément dynamique avec un embrayage très particulier. Notez le carter moteur droit, remarquablement mis en valeur. Parce qu'il accueille le récent système SCS - Smart Clutch System - capable de gérer automatiquement les phases de débrayage et d'embrayage - oubliez le levier gauche, et laissez le SCS tout gérer. Un confort de conduite supplémentaire pour une moto au tempérament sanguin. En 2021, de petites modifications assouplissent le fonctionnement.

Quand MV-Agusta a choisi d'apposer la griffe de son département course, le Reparto Corse, sur une moto de série, ce fut originellement sur la F4 1000 RC, sportive démoniaque dédiée à l'homologation du championnat Superbike. Cela vous situe le niveau. Depuis quelque temps, la déco et l'appellation RC s'investissent sur une machine moins exclusive, vous permettant de rallier la maison au circuit en passant par toute sorte de routes et de cols. Voici le rôle de cette série limitée 800 Turismo Veloce RC.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 Elle est superbe ; tout simplement. Déjà en version standard, le trail-GT de Schiranna est une pure réussite stylistique. Dans cet opus RC, la déco rajoute le piquant indissociable de l'expression sportive italienne. La sellerie bi-ton rouge et noir surligne le coté auguste de l'ensemble. Toujours en évidence, les gros 37 rappellent la gloire passée de la marque.

En plus de sa déco calquée sur celle des machines engagées en WSSBK et WSP, la Turismo Veloce RC se dote de jantes en alu forgées spécifiques, d'un garde-boue partiellement en carbone, de, protection carter, d'une petite plaque numérotée sur le guidon et d'un revêtement noir pour les platines repose-pieds ainsi que le cache du silencieux. Hélas, pas d'échappement SC Project, comme on peut voir sur les Brutale ou F3 de la série RC.

La Turismo Veloce est l'un des rares trail-GT à être motorisé par un 800 cm3. La norme dans le segment est davantage à 1200. Mais attention, pas n'importe quel moulin. Le 3 cylindres italien est un mélange de fougue et de caractère. Sa mis en conformité Euro5 s'est accompagnée d'une baisse de la consommation et d'un meilleur remplissage à mi-régimes. Le trois-cylindres offre ainsi jusqu'à 12% de couple supplémentaire entre 3 000 et 6 000 trs. Outre une puissance de 110 chevaux et 8.6 mkg de couple, la Turismo Veloce fournit en série 4 cartographies, le contrôle de traction à 8 niveaux, le shifter up&down (updaté en version 3.0), l'anti-wheeling et l'ABS. Grâce à l'apparition d'une centrale inertielle, celui-ci est désormais actif en courbe.

Le châssis est reconduit dans ses prérogatives : structure mixant un cadre treillis en acier avec des platines en alu, du gros freinage Brembo avec étriers radiaux 4 pistons sur des disques de 320 mm, et des suspensions Sachs qui adaptent l'amortissement en temps réel. Un travail sur le milieu du cadre a permis d'installer la selle plus bas. La hauteur chute de 20 mm, alors que l'assise se présente comme plus rembourrée et plus confortable. Tout bénef'.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 La MV-Agusta TV 800 RC SCS emprunte un maximum d'équipement à la version Lusso. De quoi aller bien loin et sans se poser de questions. Outre la bagagerie en série, accordée aux couleurs du Reparto Corse, la machine embarque une prise 12V pour brancher des accessoires, une béquille centrale, les poignées chauffantes, la suspension semi-active Skyhook (encore plus précise) et un régulateur de vitesse. Précisons que les valises peuvent emporter 34 litres de chargement chacune.

Le tableau de bord n'est pas en reste. Il s'agit de la toute dernière version, implantée sur quasiment tous les modèles. Une dalle TFT de 5,5 pouces, riche en infos et connectée comme il est de mode. En plus de dialoguer avec le smartphone, l'électronique de bord offre tous un tas de possibilités avec l'appli MV Ride ainsi qu'un module GPS pour avoir un système de navigation ou repérer à quel endroit se trouve la moto. Sur la place du marché ou bien plus loin car subtilisé à son insu.

Aux cotés des F4 1000 RC, F3 675 / 800 RC, Brutale RC et Dragster RC, la famille Reparto Corse est devenue incontournable. MV-Agusta se destine à proposer chaque catégorie de ses machines dans cette livrée spéciale. Mais ce genre de gourmandises à un double prix : d'une part, il n'y en aura pas pour tout le monde car elle ne sera fabriquée qu'à 150 exemplaires ; et d'autre part, le tarif est nettement assaisonné.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle machine
  • Fougueux triple cylindres
  • Electronique de bord
  • Plus besoin d'embrayer

Lesmoins

  • Aspect sportif trop présent
  • Tarif

Tarifs

23 600
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 21.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 165 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 110 ch à 10 150 tr/min
  • 8,20 mkg à 7 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,81 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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2020

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2021

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Comparer la 800 Turismo Veloce RC SCS face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2021 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 3,80 s

Consommation

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 : 5,50 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 5 l/100km
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 5,50 l/100km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 5,20 l/100km

Couple

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 : 8,20 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 9,50 mkg
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 9,80 mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 8,90 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 : 110 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 119 ch
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 113 ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 95,20 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 : 1 kg/ch
Yamaha Tracer 9 GT 2021 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 1 kg/ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 2 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2021 : 230 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2021 : 230 km/h
Ducati 950 Multistrada S 2021 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 : 200 km/h
Comparateur
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