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MV-Agusta800 Turismo Veloce RC SCS 2022

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Un cobra sur la route

Trail

Les Turismo Veloce ont bien changé l'année dernière, même si cela ne se vit presque pas. Difficile de distinguer la bulle plus protectrice, pourtant plus haute (75 mm) et plus large (38 mm). Impossible aussi d'apercevoir les changements moteur. Alors que le constructeur a revu les rapports de boite, réduit les frictions, mis plus de pression dans les injecteurs, changé les trompettes d'admission et retouché la ligne d'échappement.

La livrée Reparto Corse s'est à nouveau épris des fraicheurs de l'Italie, de la suavité des aromates et ce triptyque coloré évocateur de sport et de passion. Mais pour MV, l'important est la connivence avec ses meules tournant en Moto2 et World Supersport.

Depuis quelque temps, la TV 800 RC renforce son agrément dynamique avec un embrayage très particulier. Notez le carter moteur droit, remarquablement mis en valeur. Parce qu'il accueille le récent système SCS - Smart Clutch System - capable de gérer automatiquement les phases de débrayage et d'embrayage - oubliez le levier gauche, et laissez le SCS tout gérer. Un confort de conduite supplémentaire pour une moto au tempérament sanguin. En 2021, de petites modifications assouplirent le fonctionnement.

Quand MV-Agusta a choisi d'apposer la griffe de son département course, le Reparto Corse, sur une moto de série, ce fut originellement sur la F4 1000 RC, sportive démoniaque dédiée à l'homologation du championnat Superbike. Cela vous situe le niveau. Depuis quelque temps, la déco et l'appellation RC s'investissent sur une machine moins exclusive, vous permettant de rallier la maison au circuit en passant par toute sorte de routes et de cols. Voici le rôle de cette série limitée 800 Turismo Veloce RC.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 Elle est superbe ; tout simplement. Déjà en version standard, le trail-GT de Schiranna est une pure réussite stylistique. Dans cet opus RC, la déco rajoute le piquant indissociable de l'expression sportive italienne. La sellerie bi-ton rouge et noir surligne le coté auguste de l'ensemble.
La Turismo Veloce RC se dote de jantes en alu forgées spécifiques, d'un garde-boue partiellement en carbone, de, protection carter, d'une petite plaque numérotée sur le guidon et d'un revêtement noir pour les platines repose-pieds ainsi que le cache du silencieux. Hélas, pas d'échappement SC Project, comme on peut voir sur les Dragster ou F3 de la série RC.

La Turismo Veloce est l'un des rares trail-GT à être motorisé par un 800 cm3. La norme dans le segment est davantage à 900 ou 1200. Mais attention, pas n'importe quel moulin. Le 3 cylindres italien est un mélange de fougue et de caractère. Sa mis en conformité Euro5 s'est accompagnée d'une baisse de la consommation et d'un meilleur remplissage à mi-régimes. Le trois-cylindres offre ainsi jusqu'à 12% de couple supplémentaire entre 3 000 et 6 000 trs. Outre une puissance de 110 chevaux et env. 8.6 mkg de couple, la Turismo Veloce fournit en série 4 cartographies, le contrôle de traction à 8 niveaux, le shifter up&down (updaté en version 3.0), l'anti-wheeling et l'ABS. Grâce à l'apparition d'une centrale inertielle, celui-ci est désormais actif en courbe.

Le châssis est reconduit dans ses prérogatives : structure mixant un cadre treillis en acier avec des platines en alu, du gros freinage Brembo avec étriers radiaux 4 pistons sur des disques de 320 mm, et des suspensions Sachs qui adaptent l'amortissement en temps réel. Un travail sur le milieu du cadre a permis d'installer la selle plus bas. La hauteur chute de 20 mm, alors que l'assise se présente comme plus rembourrée et plus confortable. Tout bénef'.

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 La MV-Agusta TV 800 RC SCS emprunte un maximum d'équipement à la version Lusso SCS. De quoi aller bien loin et sans se poser de questions. Outre la bagagerie en série, accordée aux couleurs du Reparto Corse, la machine embarque une prise 12V pour brancher des accessoires, une béquille centrale, les poignées chauffantes, la suspension semi-active Skyhook (encore plus précise) et un régulateur de vitesse. Précisons que les valises peuvent emporter 34 litres de chargement chacune.

Le tableau de bord n'est pas en reste. Il s'agit de la toute dernière version, implantée sur quasiment tous les modèles. Une dalle TFT de 5,5 pouces, riche en infos et connectée comme il est de mode. En plus de dialoguer avec le smartphone, l'électronique de bord offre tous un tas de possibilités avec l'appli MV Ride ainsi qu'un module GPS pour avoir un système de navigation ou repérer à quel endroit se trouve la moto. Sur la place du marché ou bien plus loin car subtilisé à son insu.

L'arbre généalogique des RC est devenu vaste, aux cotés des F4 1000 RC, F3 675 / 800 RC, Brutale RC et Dragster RC. Du coup, la famille Reparto Corse est devenue incontournable tant que renouvelée chaque année. MV-Agusta se destine à proposer chaque catégorie essentielle de ses machines dans cette livrée spéciale. Mais ce genre de gourmandises à un double prix : d'une part, il n'y en aura pas pour tout le monde car elle ne sera fabriquée qu'à 300 exemplaires ; et d'autre part, le tarif a encore pris une bonne fièvre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle machine
  • Fougueux triple cylindres
  • Electronique de bord
  • Plus besoin d'embrayer

Lesmoins

  • Aspect sportif trop présent
  • Tarif

Tarifs

24 600
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 21.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Assistance au freinage : ABS cornering MK100
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 110 ch à 11 000 tr/min
  • 8,57 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,81 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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2020

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2021

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2022

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Comparer

Comparer la 800 Turismo Veloce RC SCS face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 3,75 s
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 3,80 s
Energica Experia 2022 : 3,50 s

Consommation

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 5,50 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 5,90 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 5 l/100km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 5,20 l/100km
Energica Experia 2022 Non communiqué

Couple

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 8,57 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 9,80 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 9,50 mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 8,90 mkg
Energica Experia 2022 : 11,70 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 110 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 113 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 119 ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 95,20 ch
Energica Experia 2022 : 102 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 1 kg/ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 1 kg/ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 2 kg/ch
Energica Experia 2022 : 2 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta 800 Turismo Veloce RC SCS 2022 : 230 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 230 km/h
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 200 km/h
Energica Experia 2022 : 180 km/h
Comparateur
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Avis

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