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Fiche moto Norton961 Commando Sport MK II 2016 Manchzeck 2, en progression

Roadster

La Norton 961 Commando Sport s'attribue la particule Mark II. Un paraphe symbolisant l'évolution de cette envoutante moto anglaise. Sans changer ses fondamentaux, la Commando fait des efforts sur la qualité et présente de fines améliorations. Chacun retrouvera tout ce qui fait le charme de cette machine avec la satisfaction de progrès notables sur la finition, une boite de vitesses revue avec de nouveaux engrenages coniques, un vilebrequin remanié, un nouveau traitement Nikasil pour les cylindres, ainsi qu'un nouveau procédé de surface pour les carters.

Fondamentaux :

Revenons au début : regardez-la encore, en plus grand, zoomez dessus (clic sur l’image). Elle est magnifique ! Contemplez la, plus longtemps, plus intensément. Ne jetez pas un coup d’oeil ; laissez l’oeil être captivé !

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 1Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 1
Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 2Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 2Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 3Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 3Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 4Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 4Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 5Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 5Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 6Norton 961 Commando Sport MK II 2016 - 6

Après que la marque anglaise soit revenue sur le marché, dans la niche très sympathique des "classiques", il était temps de se constituer une gamme. La première pierre ayant été posée avec la résurrection de la Commando, Norton en décline maintenant sa version grand public. Voici donc la 961 Commando Sport. Très proche de la SE, elle s’en distingue toutefois par quelques éléments moins nobles. Fini les pièces en carbone. En revanche, les superbes suspensions Öhlins demeurent. Qu’il est rare et quelque part fascinant d’admirer l’aspect classique de ses suspats (fourche standard, double combiné amortisseur arrière) pourtant doté de performances et technologie très actuelles. Des éléments de choix, modernes, prestigieux, dont le dessin est en parfaite adéquation avec la silhouette authentique de ce roadster.

C’est en Italie que Norton est allé chercher son freinage. Pas de radial pour les étriers mais du Brembo à 4 pistons, monoblocs depuis la MK II, et des disques de 320 mm. Ne serait-ce pas un peu trop pour stopper cette machine ? La 961 Commando est loin de claquer les chronos d’une hypersports. Mais pour un engin de presque 20 000 euros, on est en droit d’attendre des périphériques de qualité. En témoignent ses magnifiques jantes à rayons chromés.

Et puis, il y a ce moteur. Sentez-vous cette passion qui palpite derrière ce carter en forme de coeur ? Sous ces ailettes de refroidissement se cache un twin au son enivrant. Ses 80 chevaux ne sont pas les plus importants ; le nom, la silhouette, l’existence de cette moto le sont bien plus. Depuis la Triumph Bonneville en passant par la Thruxton pour arriver à cette Commando, on se dit que les belles anglaises sont de retour.

* Le prix indiqué est le tarif en Angleterre - il ne tient pas compte des diverses taxes une fois la Norton débarquée sur le continent.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Bruit du moteur
  • Réputation Norton
  • Equipement Öhlins

Lesmoins

  • Pas donné la meule
  • Passager s'abstenir

Tarifs

France 19 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,49 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la Norton 961 Commando Sport MK II 2016 a baissé de 2900€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Norton 961 Commando Sport MK II 2016
  • Châssis
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 813 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Poids en ordre de marche : 205 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Öhlins Ø 43 mm, déb : 115 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.35 bars
Norton 961 Commando Sport MK II 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 100 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 35 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 961 cc (Alésage * course: 88 x 79 mm)
  • 80 ch à 6 500 tr/min
  • 9,20 mkg à 5 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.35 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.43 kg/mkg
  • Compression : 10.1 : 1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la 961 Commando Sport MK II face à ses concurrentes

Prix

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 19990 €
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 15400 €
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 12900 €
Yamaha XJR 1300 2016 : 8999 €
Honda CB 1100 EX 2016 : 10899 €

Accélération

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 Non communiqué
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 3.6 s
Triumph 1200 THRUXTON 2016 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 Non communiqué

Consommation

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 Non communiqué
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 5,80 l/100km
Triumph 1200 THRUXTON 2016 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 : 5,60 l/100km

Autonomie

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 Non communiqué
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 310 km
Triumph 1200 THRUXTON 2016 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 2016 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2016 : 313 km

Couple

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 9.2 mkg
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 12.1 mkg
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 11.4 mkg
Yamaha XJR 1300 2016 : 11.1 mkg
Honda CB 1100 EX 2016 : 9.5 mkg

Puissance

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 80 ch
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 110 ch
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 97 ch
Yamaha XJR 1300 2016 : 98 ch
Honda CB 1100 EX 2016 : 89 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 2.35 kg/ch
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 1.88 kg/ch *
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 2.12 kg/ch
Yamaha XJR 1300 2016 : 2.32 kg/ch *
Honda CB 1100 EX 2016 : 2.75 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 20.43 kg/mkg
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 17.06 kg/mkg *
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 18.07 kg/mkg
Yamaha XJR 1300 2016 : 20.45 kg/mkg *
Honda CB 1100 EX 2016 : 25.77 kg/mkg *

Vitesse

Norton 961 Commando Sport MK II 2016 : 200 km/h
BMW R 1200 Nine-T 2016 : 200 km/h
Triumph 1200 THRUXTON 2016 : 200 km/h
Yamaha XJR 1300 2016 : 220 km/h
Honda CB 1100 EX 2016 : 200 km/h
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Avis (6)

français Modèle 2016
Moto extraordinaire, moteur, comportement routier ,le top du roadster avec une ligne magnifique.
Propriétaire depuis 6 mois d'un modèle 2016 et fait 4000km depuis, aucun souci,les améliorations y sont pour quelque chose... Cette moto correspond à mon utilisation quotidienne et j'espère la garder très longtemps.Elle fait tourner la tête partout où je passe et les commentaires des curieux sont élogieux... normal pour une si belle bécane...
Note : 5/5
français Modèle 2016
Très belle moto,un peu cher pour le prix en France.Est elle disponible et ou dans le sud de la France (région-Toulon )
Note : 5/5
français winston850mk3 Modèle 2015
changer cette \"robe\" amerloque en roadster à l\'ancienne (j\'ai vu des dessins) http://www.motorcyclespecs.co.za/Oberdan Bezzi/Nonton Commando 961 Classic Concept.jpg et elle sera nettement plus belle. Note : 2/5
français sergeair Modèle 2013
ça calme un peu les ardeurs...
Sinon, la Norton est superbe!!!
Note : 1/5
français roucougnous Modèle 2012
trop cher par rapport a ce qui se fait ailleurs Note : 4/5
français FLOX THE GLOCK Modèle 2013
!!!!! J\'ADORE !!! Vivement que je puisse acheter ce petit bijou !!! Note : 5/5
français samouche
esthétiquement et au niveau finitions, rien à redire.
ça, c\'est le top.
Pour le \"bof\", 11 mois d\'attente, panne après 400 miles ( 3 mois d\'attente ), deuxième panne après 800 miles ( 1 mois d\'attente ). Je la récupère et... fais 10 mètres avant la troisième panne. L\'importateur intervient, me certifie que la moto est nickel. Je fais 3 sorties en une semaine et...quatrième panne.
Résumé : commandée en décembre 2011 je la reçois en novembre 2012. Pile avant l\'hivers. Depuis, sur un an elle a été immobilisée pour panne pendant 6 mois. J\'ai demandé un échange standard puis le remboursement. Réponse de Norton uk un mois et demi plus tard, \" nous allons vous proposer un plan\". Nous sommes le 26 octobre, 2 ans après ma commande et j\'attend la proposition. Ma moto a roulé (mal) à peu près deux mois.
Un conseil, si vous voulez une Norton armez-vous de patience et prenez toutes les garanties ( délais de livraison notés sur le bon de commande, gardez et archivez tous les mails et n\'attendez pas trop longtemps avant de réagir si vous avez un problème ).
Ceci dit, quand elle roule c\'est du pur bonheur.
Note : 5/5
français Le Marouf
Pour Samouche:
Quel est la nature des pannes dont vous parlez?
Le problème est il enfin résolu?
Merci
Note : 4/5
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