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Fiche moto Norton961 Commando Sport MK II 2018 Manchzeck 2, en progression

Roadster

La Norton 961 Commando Sport s'attribue la particule Mark II. Un paraphe symbolisant l'évolution de cette envoutante moto anglaise. Sans changer ses fondamentaux, la Commando fait des efforts sur la qualité et présente de fines améliorations. Chacun retrouvera tout ce qui fait le charme de cette machine avec la satisfaction de progrès notables sur la finition, une boite de vitesses revue avec de nouveaux engrenages coniques, un vilebrequin remanié, un nouveau traitement Nikasil pour les cylindres, ainsi qu'un nouveau procédé de surface pour les carters.

Fondamentaux :

Revenons au début : regardez-la encore, en plus grand, zoomez dessus (clic sur l’image). Elle est magnifique ! Contemplez la, plus longtemps, plus intensément. Ne jetez pas un coup d’oeil ; laissez l’oeil être captivé !

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 1Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 1
Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 2Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 2Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 3Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 3Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 4Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 4Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 5Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 5Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 6Norton 961 Commando Sport MK II 2018 - 6

Après que la marque anglaise soit revenue sur le marché, dans la niche très sympathique des "classiques", il était temps de se constituer une gamme. La première pierre ayant été posée avec la résurrection de la Commando, Norton en décline maintenant sa version grand public. Voici donc la 961 Commando Sport. Très proche de la SE, elle s’en distingue toutefois par quelques éléments moins nobles. Fini les pièces en carbone. En revanche, les superbes suspensions Öhlins demeurent. Qu’il est rare et quelque part fascinant d’admirer l’aspect classique de ses suspats (fourche standard, double combiné amortisseur arrière) pourtant doté de performances et technologie très actuelles. Des éléments de choix, modernes, prestigieux, dont le dessin est en parfaite adéquation avec la silhouette authentique de ce roadster.

C’est en Italie que Norton est allé chercher son freinage. Pas de radial pour les étriers mais du Brembo à 4 pistons, monoblocs depuis la MK II, et des disques de 320 mm. Ne serait-ce pas un peu trop pour stopper cette machine ? La 961 Commando est loin de claquer les chronos d’une hypersports. Mais pour un engin de presque 20 000 euros, on est en droit d’attendre des périphériques de qualité. En témoignent ses magnifiques jantes à rayons chromés.

Et puis, il y a ce moteur. Sentez-vous cette passion qui palpite derrière ce carter en forme de coeur ? Sous ces ailettes de refroidissement se cache un twin au son enivrant. Ses 80 chevaux ne sont pas les plus importants ; le nom, la silhouette, l’existence de cette moto le sont bien plus. Depuis la Triumph Bonneville en passant par la Thruxton pour arriver à cette Commando, on se dit que les belles anglaises sont de retour.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

20 890 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,81 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Norton 961 Commando Sport MK II 2018 a augmenté de 900€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Norton 961 Commando Sport MK II 2018
  • Châssis
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Poids en ordre de marche : 205 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Öhlins Ø 43 mm, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers Brembo monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.35 bars
Norton 961 Commando Sport MK II 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 35 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 961 cc (Alésage * course: 88 x 79 mm)
  • 80 ch à 6 500 tr/min
  • 9,20 mkg à 5 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.35 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.43 kg/mkg
  • Compression : 10.1 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

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Comparer la 961 Commando Sport MK II face à ses concurrentes

Prix

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 20 890 €
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 11 999 €
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 14 990 €
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 16 150 €
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 15 700 €
Honda CB 1100 RS 2018 : 11 999 €

Accélération

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 3,50 s
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué

Consommation

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 5,30 l/100km
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 5,60 l/100km

Autonomie

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 288 km
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 340 km
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 300 km

Couple

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 9,20 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 10 mkg
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 9 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 11,80 mkg
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 11,40 mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 9,30 mkg

Puissance

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 80 ch
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 111 ch
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 86 ch
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 110 ch
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 89 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 2,35 kg/ch
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 1,80 kg/ch *
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 2,20 kg/ch
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 1,88 kg/ch *
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 2,09 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 2,67 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 20,43 kg/mkg
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 20,02 kg/mkg *
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 21 kg/mkg
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 17,49 kg/mkg *
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 17,81 kg/mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 25,52 kg/mkg *

Vitesse

Norton 961 Commando Sport MK II 2018 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 220 km/h
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 190 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 200 km/h
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 200 km/h
Honda CB 1100 RS 2018 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Indtrumphmarc Modèle 2016
Moto extraordinaire, moteur, comportement routier ,le top du roadster avec une ligne magnifique.
Propriétaire depuis 6 mois d'un modèle 2016 et fait 4000km depuis, aucun souci,les améliorations y sont pour quelque chose... Cette moto correspond à mon utilisation quotidienne et j'espère la garder très longtemps.Elle fait tourner la tête partout où je passe et les commentaires des curieux sont élogieux... normal pour une si belle bécane...
Note : 5/5
MGD 83 Modèle 2016
Très belle moto,un peu cher pour le prix en France.Est elle disponible et ou dans le sud de la France (région-Toulon )
Note : 5/5
winston850mk3 Modèle 2015
changer cette \"robe\" amerloque en roadster à l\'ancienne (j\'ai vu des dessins) http://www.motorcyclespecs.co.za/Oberdan Bezzi/Nonton Commando 961 Classic Concept.jpg et elle sera nettement plus belle. Note : 2/5
sergeair Modèle 2013
ça calme un peu les ardeurs...
Sinon, la Norton est superbe!!!
Note : 1/5
roucougnous Modèle 2012
trop cher par rapport a ce qui se fait ailleurs Note : 4/5
FLOX THE GLOCK Modèle 2013
!!!!! J\'ADORE !!! Vivement que je puisse acheter ce petit bijou !!! Note : 5/5
samouche
esthétiquement et au niveau finitions, rien à redire.
ça, c\'est le top.
Pour le \"bof\", 11 mois d\'attente, panne après 400 miles ( 3 mois d\'attente ), deuxième panne après 800 miles ( 1 mois d\'attente ). Je la récupère et... fais 10 mètres avant la troisième panne. L\'importateur intervient, me certifie que la moto est nickel. Je fais 3 sorties en une semaine et...quatrième panne.
Résumé : commandée en décembre 2011 je la reçois en novembre 2012. Pile avant l\'hivers. Depuis, sur un an elle a été immobilisée pour panne pendant 6 mois. J\'ai demandé un échange standard puis le remboursement. Réponse de Norton uk un mois et demi plus tard, \" nous allons vous proposer un plan\". Nous sommes le 26 octobre, 2 ans après ma commande et j\'attend la proposition. Ma moto a roulé (mal) à peu près deux mois.
Un conseil, si vous voulez une Norton armez-vous de patience et prenez toutes les garanties ( délais de livraison notés sur le bon de commande, gardez et archivez tous les mails et n\'attendez pas trop longtemps avant de réagir si vous avez un problème ).
Ceci dit, quand elle roule c\'est du pur bonheur.
Note : 5/5
Le Marouf
Pour Samouche:
Quel est la nature des pannes dont vous parlez?
Le problème est il enfin résolu?
Merci
Note : 4/5
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