Fiche moto TriumphSpeed Twin 1200 Café Racer Edition 2026 L'aurore en cafra

La 1200 Thruxton a disparu du catalogue ; avec la manière car son baroud d’honneur fut la superbe RS Final Edition. Mais la gamme Classic n’a plus le même goût sans un puissant café-racer pour la chapeauter.
Alors Triumph s’est penché sur la Speed Twin 1200 RS pour, en quelque sorte, reprendre le flambeau et nous propose cette série spéciale Speed Twin 1200 Café Racer Edition.

L'envie de collection

Il suffit parfois d’une inspiration délicate pour réaliser une interprétation réussie. Comme ce choix de couleurs, où le vert anglais s’éprend avec élégance d’un gris aluminium ; une union marquée par des liserés dorés sur le réservoir et le capot de selle assorti. A la fois fin, racé et so british. Un numéro de course permet à cette Speed Twin Café Racer de se montrer en Lord sportif. La selle de qualité supérieure et aux motifs en relief suit cette dynamique, tandis que l’ablation des repose-pieds passager vous invite à poursuivre cette aventure en solitaire.

Triumph les a mis de coté pour les réinstaller le cas échéant. Mais tandis que ledit passager vous enclin à cet effort, vous ne l’écoutez guère car vous êtes déjà captivé par les rétroviseurs usinés, les badges des carters moteur, les grip-genoux sur le réservoir ; et surtout par l’appel des demi-guidons. C’est ici que commence le sport, avec le buste et les bras basculés sur les commandes.

La Speed Twin 1200 Café Racer invite son pilote à saisir la route. Ce poste de conduite est pourtant loin d’offrir la même saveur que feu la Thruxton. Celle-ci vous emmenait dans le parfum du rock anglais et des courses sauvages. Son “héritière” ne partage pas cette vision : hélas, comme sur la 1200 Speed Twin standard (et RS), le compteur n’est pas vraiment dans l’ambiance d’un cafra classic à l’anglaise. On aimait le double compteur analogique sur les Thruxton ; il faudra apprécier ici le combiné LCD / TFT des Trident et Tiger. Cependant, cette instrumentation permet une navigation étape par étape et la connectivité téléphonique, tout en intégrant une prise de charge USB-C. Autre petit regret, l’absence d’un té supérieur spécifique. Une pièce usinée et polie, sans les points de fixation de pontets, eusse été plus premium.

Sous l’habit Café Racer, on retrouve tous les attributs de la 1200 Speed Twin RS. On aime ces petits effets de style tels le bouchon Monza, les rétros en bout de guidon, l’usinage des ailettes de refroidissement et le soin apporté à la finition comme à la présentation. Lui offrir des jantes à rayons aurait délicieusement complété la dotation - dommage.
Dans un registre plus dynamique, la technique montre des sécurités et des humeurs électroniques avec 3 Modes de conduite, un ABS Cornering, un shifter et un contrôle de traction. Par-dessus se montrent des éléments bien plus excitants comme la fourche inversée Marzocchi et les amortisseurs Öhlins entièrement réglables, des freins Brembo Stylema, de grands disques de 320 mm, des pneus très sportifs que sont les Metzeler Racetec RR K3, et ce gros bicylindre à la carrure de rameur d’aviron.

Un véritable candidat à la course Oxford-Cambridge que ce 1200 HP. Sa voix sourde et grasse accompagne une belle force de 105 chevaux, saucée allégrement de 112 Nm de couple. Le genre de moteur au tempérament rond, plein, énergique comme un équidé de race et non comme un excité de la piste.

La roue sous émotions

La Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition sera produite à 800 exemplaires, chacun livré avec son certificat d’authenticité. La France n’aura droit qu’à 65 unités.
Les amateurs de belles machines anglaises au charme de « courses sur route » peuvent à nouveau s’éprendre d’une Triumph racée, sortie d’une fureur de vivre. Tout n’est pas classic à bord mais il suffit de laisser le charme agir. Le prix vous gifle ? Vous vous attendiez à quoi !?!

M.B - Photos constructeur