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Fiche moto Triumph955i DAYTONA 2003 ''Un peu de sushi, my lord ?''

Sportive

Dans le cercle de la grosse sportive, la Daytona (T 595) avait sa personnalité, mélange de charme et de singularité. Un design velouté associé à un 3 cylindres enivrant. Mais il y avait de la marge avant de taquiner les R1 et CBR. Pas rancuniers, les ingénieurs anglais ont travaillé à la japonaise. On rajoute des chevaux et on enlève du poids. Premier visé : le carénage. Tout nouveau, il permet de gagner plus de 1 kg et ressemble désormais étrangement à... une ancienne 900 CBR. Pas un copier-coller mais "troublant". Pour la puissance, gros travail sur la culasse et l'admission, avec un gain de 19 ch. Affichant 149 bourrins pour 188 kgs, la Daytona est très respectable. Elle devient ainsi la plus puissante européenne du marché. En la détaillant plus scrupuleusement, on alterne entre tradition et étonnement. Cadre périmétrique tubulaire, petit drapeau anglais ; c'est plaisant. Bloc compteur typé R1, regard de Fireblade, disparition du monobras ; on boude un peu. Mais l'âme de la Daytona, son 3 pattes, n'a pas l'intention de laisser sa langue dans sa poche.
Outre sa sonorité typique et captivante, on se laisse griser par le bruit des conduits d'admission inversés de la boite à air. Avant de lâcher les watts, on prend ses marques sur la machine. L'assise, ferme, est monté d'un étage sur la nouvelle et les demi-guidons repositionnés imposent un appui plus prononcé. A l'attaque, le travail sur la géométrie paye immédiatement : la machine est bien plus agile que l'ancienne. Ce n'est pas encore la meilleure de la catégorie ;mais avec un réservoir affiné et une position de conduite plus racing, on gagne tout de suite en facilité de mise sur l'angle. Excellente sur route, la moto n'a cependant pas encore perdu assez de poids pour tailler des croupières aux stars des circuits.

Mais encore une fois, la magie du bloc 955 opère. Son architecture 3 cylindres lui offre une plage d'utilisation vaste, offrant plus de souplesse qu'un twin ainsi qu'un couple conséquent à bas-régimes - légèrement moins présent qu'avant. Puissant, et vif dans les tours, on sent bien que le bouilleur est blindé de watts. Pour la calmer, la Daytona reprend les recettes qui s'attachent à sa destinée : un freinage avant cumulatif de qualités, et un arrière catastrophique. L'alliance du bon amortissement et de la partie-cycle rigoureuse procure une stabilité de bon aloi. Mais si vous êtes trop généreux sur les gaz, il faut tenir fermement les rênes de l'engin car on a vite fait d'elargir la trajectoire.
Dans l'ensemble, la Daytona a bien progressé. Son esthétique peut chagriner ceux qui privilégie l'exception culturelle. Triumph a t'il raison de s'inspirer des "bouteilles de saké", sachant que sa sportive n'en a pas le goût, et que l'ivresse est "britishement" différente ? Pour les nostalgiques, la version Centenary se pare d'un vert anglais du plus bel effet mais surtout retrouve le superbe monobras de la T 595.

Triumph 955i DAYTONA 2003 - 1Triumph 955i DAYTONA 2003 - 1
Triumph 955i DAYTONA 2003 - 2Triumph 955i DAYTONA 2003 - 2Triumph 955i DAYTONA 2003 - 3Triumph 955i DAYTONA 2003 - 3Triumph 955i DAYTONA 2003 - 4Triumph 955i DAYTONA 2003 - 4Triumph 955i DAYTONA 2003 - 5Triumph 955i DAYTONA 2003 - 5Triumph 955i DAYTONA 2003 - 6Triumph 955i DAYTONA 2003 - 6

M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 472
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Injection dernier cri
  • Partie-cycle plus vive
  • Plus de puissance

Lesmoins

  • Couple moins démonstratif
  • Frein arrière timide
  • Moins typée british

Tarifs

11 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,20 x le SMIC français de 2003
Le tarif de la Triumph 955i DAYTONA 2003 a baissé de 295€ par rapport au précédent modèle

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 955i DAYTONA 2003
  • Châssis
  • Cadre : multitubulaire en alu
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 072 mm
  • Largeur : 725 mm
  • Hauteur min : 1 165 mm
  • Empattement : 1 426 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph 955i DAYTONA 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

2003

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Comparer la 955i DAYTONA face à ses concurrentes

Prix

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 11 900 €
Yamaha YZF-R1 1000 2003 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2003 Non communiqué
Ducati 998 2003 Non communiqué
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2003 Non communiqué
Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2003 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2003 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 Non communiqué
Benelli Tornado 900 Tre 2003 Non communiqué

Accélération

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 3,50 s
Yamaha YZF-R1 1000 2003 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2003 Non communiqué
Ducati 998 2003 Non communiqué
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 3,20 s
Suzuki TLR 1000 2003 : 3,90 s
Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 3,10 s
Suzuki 750 GSX-R 2003 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 3,10 s
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 3,30 s

Consommation

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 6,60 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2003 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2003 : 7 l/100km
Ducati 998 2003 Non communiqué
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2003 : 9 l/100km
Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2003 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 6,50 l/100km
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 6,40 l/100km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 7,20 l/100km
Benelli Tornado 900 Tre 2003 Non communiqué

Autonomie

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 318 km
Yamaha YZF-R1 1000 2003 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 2003 : 257 km
Ducati 998 2003 Non communiqué
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 2003 : 189 km
Voxan VB1 1000 2003 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2003 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 277 km
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 281 km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 250 km
Benelli Tornado 900 Tre 2003 Non communiqué

Couple

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 10,20 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2003 : 10,70 mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 10,30 mkg
Ducati 998 2003 : 9,90 mkg
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 10,20 mkg
Suzuki TLR 1000 2003 : 10,80 mkg
Voxan VB1 1000 2003 : 9,70 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 7,90 mkg
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 8,50 mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 10,30 mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 10 mkg
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 9,80 mkg

Puissance

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 149 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2003 : 152 ch
Aprilia RSV 1000 2003 : 128 ch
Ducati 998 2003 : 123 ch
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 140 ch
Suzuki TLR 1000 2003 : 135 ch
Voxan VB1 1000 2003 : 100 ch
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 137 ch
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 141 ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 144 ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 151 ch
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 138 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 1,26 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2003 : 1,14 kg/ch
Aprilia RSV 1000 2003 : 1,46 kg/ch
Ducati 998 2003 : 1,61 kg/ch
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 1,20 kg/ch
Suzuki TLR 1000 2003 : 1,46 kg/ch
Voxan VB1 1000 2003 : 1,85 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 1,39 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 1,18 kg/ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 1,29 kg/ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 1,11 kg/ch
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 1,43 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 18,43 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2003 : 16,26 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 18,16 kg/mkg
Ducati 998 2003 : 20 kg/mkg
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 16,47 kg/mkg
Suzuki TLR 1000 2003 : 18,24 kg/mkg
Voxan VB1 1000 2003 : 19,07 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 24,05 kg/mkg
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 19,53 kg/mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 18,06 kg/mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 16,80 kg/mkg
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 20,20 kg/mkg

Vitesse

Triumph 955i DAYTONA 2003 : 260 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2003 : 275 km/h
Aprilia RSV 1000 2003 : 270 km/h
Ducati 998 2003 : 270 km/h
FB Mondial 1000 PIEGA 2003 : 250 km/h
Suzuki TLR 1000 2003 : 270 km/h
Voxan VB1 1000 2003 : 250 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2003 : 280 km/h
Suzuki 750 GSX-R 2003 : 280 km/h
Kawasaki 900 ZX-9R 2003 : 290 km/h
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2003 : 277 km/h
Benelli Tornado 900 Tre 2003 : 280 km/h
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