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Fiche moto Triumph1200 Speed Twin 2022 Soeur prodigue

Roadster

La Speed Twin devient une super Bonneville. Un roadster presque énervé au sein des Modern-classics. Triumph s’est rendu compte que la moto n’attendait qu’un coup de sang pour sortir de ses gonds; alors, une bonne dose de torréfaction lui a été offert. D’une manière presque discrète d’ailleurs. A part les échappements mégaphones noircis, le garde-boue avant modifié et les platines de support de phare revues, une bonne partie de la bécane semble inchangée. Sauf….

Au niveau du train avant. Là, face à l’ancienne, on saisit instantanément que la Speed Twin veut donner un bon coup de poigne à la route. Pour la menacer?
Pour la maitriser! L’ex-fourche Kayaba, de type classique et agrémentée de soufflets, est évincée au profit d’un modèle inversée Marzocchi ; hélas non réglable. Voila qui promet une efficacité et un senti de meilleure facture.
Ça ne s’arrête pas là. Le freinage aussi passe à un niveau supérieur. Pas dans la demi-mesure façon nouvelles plaquettes… Plutôt avec des fixations radiales où vont s’accrocher des étriers Brembo M50, prêts au martyr pour les disques agrandis à 320 mm. Le genre de matos que l’on trouve sur des gros roadsters musclés ou des sportives. Pour bien assaisonner la liaison avec le sol, de nouvelles jantes allégées se chaussent de pneus Metzeler Racetec RR.

Les pilotes de cette Speed vont pouvoir hausser le rythme. Justement, ils auront un peu plus de puissance, avec un gain de 3 chevaux pour le moteur. Juste ce qu'il faut pour flatter l'orgueil sans remettre en cause les vertus et spécificités de chaque modèle de la famille. Une sacrée famille, au demeurant.

Speed Twin...... Street Twin, Speed Triple, Street Triple, Speed Four. OK, inutile d'aller plus loin, je suis en train de me paumer dans les appellations Triumph. Faisons autrement.
Comme l'essentiel des modèles du constructeur de Hinckley, elle reprend un nom illustre, de ceux qui ont marqué leur temps. La première Speed Twin – et... elle a fait quoi, c'était quand ?
.... Page 22 à 27, et j'en sais déjà beaucoup plus sur le modèle d'origine 5T, né en 1938. Il a bouleversé le secteur et influencé la production moto sur de nombreuses années. On en apprend beaucoup dans le bouquin « L'art motocycliste anglais » de M. Levivier et Z. Enault.
80 ans après, la volonté n'est plus vraiment la même, la raison est moins vitale, la consanguinité est passé par là. La 1200 Speed Twin veut être le meilleur de deux cousines.

Photo de la 1200 Speed Twin 2022 La première impression est symptomatique, saisissant du fait que l'ADN Triumph a clairement été mélangé. Est-ce une Bonneville plus sportive ? Ou une Thruxton plus roadster ? Les deux. La Speed Twin est un habile mélange du roadster classic et du café racer. Et par extension, une moto pour ceux qui souhaitent une Street Twin avec plus de muscle. Un mélange des genres apte à saisir le gentleman sportif. Un exercice plus compliqué qu'il n'y parait, car il va falloir se faire une place dans une gamme vintage déjà exceptionnellement fournie (16 modèles).

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L'allure de la Speed Twin est assez proche d'une Bonneville, excitée par des moments de Thruxton. Les instants plus sportifs sont soulignés par les échappements coniques, les supports de phare, les rétros aux embouts de guidon, des jantes à bâtons, un bocal de liquide frein sport, un bouchon de réservoir type Monza et des caches ajourés de boite à air inédits. La selle n'est pas monoplace mais l'arceau-poignée-passager a disparu. Les garde-boues en alu brossé sont tout petits, comme sur les plus épurés des Harley-Davidson. Mais le point culminant est le moteur 1200 HP, ici transposé dans le meilleur de lui-même.

Triumph 1200 Speed Twin 2021 Ce twin, on le trouve dans beaucoup de Triumph (Bonneville, Bobber, Speedmaster, Thruxton, Scrambler) avec pour chacun une inhérente adaptation. Jusqu'ici, c'est la Thruxton RS qui a droit à la version la plus puissante. Pour en faire une machine sérieuse en sensations, les motoristes ont repris le bloc du cafra puis l'ont retravaillé en conséquence. Il délivre depuis son adaptation Euro5 un total de 100chevaux. Ils sont perchés un peu plus haut qu'avant. Une gageure ? Pas forcément. Triumph annonce plus de consistance dans les mi-régimes. Le couple, inchangé à 11,4 mkg, envoie son maxi 700 trs plus bas (4 250 tr/mn). On s'attend aussi à plus de peps dans les montées en régime, vu que l'inertie du twin a été réduite de 17%. Comment ? Avec un nouveau vilebrequin, un alternateur allégé, des pistons haute compression, de nouveaux arbres à cames et des conduits révisés. La zone rouge s'en décale de 500 trs vers le haut.

C'est une Bonnie bien plus véloce que l'on a sous les mains. Avec 216 kilos sur la balance, la Speed Twin pèse 20 kilos de moins que la T120 pour 20 chevaux de plus. Un rapport poids-puissance presque à la hauteur de celui de la Thruxton RSavec une position de conduite plus décontract'. Voila le cheval de bataille de cette sainte-nitouche.

N'en restons pas là. Un habillage et une spécificité moteur rien que pour elle, ça ne lui suffit pas. Alors, pour la contenter, le constructeur lui a donné son propre châssis, constitué d'un cadre tubulaire en acier dérivé de celui de la Thruxton et d'un bras oscillant en aluminium, plus léger et rigide. Pas de surprises coté amortisseurs mais plus de vivacité annoncé dans l'ensemble : la perte de poids, un empattement un poil plus court et des masses non suspendues allégées (roues) auront le job plus tonique.

Triumph 1200 Speed Twin 2021 Cette Classic n'adhère pas à tous les codes que Triumph a implanté dans cette famille. La bougresse, elle ose refuser de porter les caches imitant des carbus. Des platines inédites en alu brossé masquent le système d'injection. Voudrait-elle montrer plus que les autres son modernisme ? Elle en a dans le coffre pour ça. L'équipement technologique s'énumère par les trois modes de conduite (Rain – Road – Sport) - revue en 2021 -, l'ABS, les feux et les clignos à LEDs, le contrôle de traction, l'embrayage assisté, une clé à transpondeur, un port USB et des compteurs...... ouf, le style est sauf avec deux cadrans à aiguilles, à la déco rock et miles, complétée par deux fenêtres digitales riches en infos.

Ceux qui ont craqué pour une Street Twin puis tourmenté par un besoin de plus de watts seront ravis. La Speed Twin transcende cet esprit avec 54% de puissance supplémentaire. Tout ça pour un poids de.... Voici la cerise sur la crème anglaise : avec 216 kilos tous pleins faits, la 1200 pèse le même poids que la 900. Loin d'être perdue entre laBonnevilleet la Thruxton RS, elle peut au contraire se vanter d'être la passerelle idéale.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

13 300 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,22 x le SMIC français de 2022
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1200 Speed Twin 2022
  • Châssis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 14,50 litres
  • Hauteur de selle : 809 mm
  • Longueur : 2 099 mm
  • Largeur : 778 mm
  • Hauteur min : 1 097 mm
  • Empattement : 1 413 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Triumph 1200 Speed Twin 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

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Comparer la 1200 Speed Twin face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 13300 €
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 12749 €
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 15990 €
BMW 1200 R NineT 2022 : 17190 €

Accélération

Triumph 1200 Speed Twin 2022 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2022 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 Non communiqué
BMW 1200 R NineT 2022 : 3.5 s

Consommation

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 5,10 l/100km
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 5,20 l/100km
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R NineT 2022 : 5,10 l/100km

Autonomie

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 284 km
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 327 km
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 288 km
BMW 1200 R NineT 2022 : 353 km

Couple

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 11.4 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 10 mkg
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 9 mkg
BMW 1200 R NineT 2022 : 11.8 mkg

Puissance

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 100 ch
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 111 ch
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 86 ch
BMW 1200 R NineT 2022 : 109 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 2.03 kg/ch *
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 1.8 kg/ch *
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 2.2 kg/ch
BMW 1200 R NineT 2022 : 1.88 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 17.81 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 20.02 kg/mkg *
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 21 kg/mkg
BMW 1200 R NineT 2022 : 17.41 kg/mkg *

Vitesse

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 210 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 220 km/h
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 190 km/h
BMW 1200 R NineT 2022 : 200 km/h

Emission CO²

Triumph 1200 Speed Twin 2022 : 116 g/km
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 124 g/km
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 120 g/km
BMW 1200 R NineT 2022 : 119 g/km
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Avis (5)

Steph Modèle 2021
Bonjour J’hésite pour son achat N’est pas trop lourde à manier et pas trop tape c.. au quotidien ? Note : 4/5
Modèle 2022
Très belle moto... très inconfortable. Amortisseurs en bois. Selle en béton. Guidon pas assez cintré... On souffre sur les revêtements dégradés. Rien de prévu pour fixer des bagages... Mais couple fabuleux dès 3000 rpm, maniabilité, freinage puissant et tenue de route rassurante. Bref, il faut mettre des accessoires. A prix excessif chez Triumph... Note : 3/5
happyculteur Modèle 2021
Bonjour...machine trop bruyante avec ses mégaphones étudiés pour passer apperçu ...les nuisances sonores ne sont plus acceptées aujourd'hui et les basses fréquences émises par cette moto pénetrent les habitations jusqu'au plus profond...faut que cela change ...le gouvernement et les 26 millions de français soumis à ces pollutions sonores n'en veulent plus...L'équilibre psychologique des gentlemen motorisés ne doit pas se faire sur le dos d'une société qui recherche en priorité calme et sérénité...et cela à un coût sociétal très élevé ...plusieurs milliards d'euros par an...et je n'avais aucune envie de mettre une étoile à cette moto mais vous m'y obligez étrangement...alors, à contre coeur, j'en coche une seule pas méritée... Note : 1/5
Ain
le flaneur
Que vient faire ce message pitoyable sur ce site ? Note : 5/5
Lightcrusher
Commentaire effectivement hors sujet ici. Pensée unique, moto electrique, pollution, des sujets qu'on laisse en dehors de l'unique bulle de liberté que reste la moto dans notre société. Pour le reste moto de caractère super riche en émotions de pilotage et ligne sexy à souhait, un poil inconfortable. La charme se mérite. Note : 4/5
le flaneur Modèle 2024
Vous êtes sur pour le régulateur de vitesse ? J'ai acheté cette moto après une MT09 2022 sur laquelle je ne me sentais pas bien. Celle ci je l'adore, super facile à piloter, freinage de ouf, par contre j'ai mis les petits plats dans les grands, amortisseurs Ohlins, cartouche de fourche Andréani, déca bref, celle ci je la garde ! Note : 5/5
Greg
Le régulateur de vitesse avait été annoncé par Triumph lors de la présentation de la 1200 Speed Twin. Mais ce fut certainement un loupé de communication car personne n'a vu le régulateur sur cette moto. Nous avons rectifié cette coquille. Note : 4/5
Tahiti
Bonjour Le Flaneur, J'envisage d'acheter la ST 1200 en rentrant en France en juin et j'aimerais y mettre de bons amortisseurs et une bonne fourche avec tout ce que je peux lire de négatif sur ce sujet . Peux-tu me donner les références des transformations que tu as faites sur ta machine ? Mille mercis à toi. Bonsoir depuis Tahiti Note : 4/5
Danpierrelouis Modèle 2024
Bien, mais vous ne parlez pas de la Speed twin 2019. Je la garde, je l'aime trop. Cela me suffit, quelques chevaux de plus pour les nouvelles Speed Twin , la puissance de la mienne me suffit et le design est plus joli pour ma part que les nouveaux coloris de cette nouvelle Speed Twin Note : 5/5
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