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HondaCB 500 F 2016

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Volonté d'émancipation

Roadster

On découvre la moto de plusieurs façons. Cross, circuit, route, collection... Mais souvent, cela commence par un poster sur le mur ou des bouquins qui trainent. Entre le vélo, la 125 et le MotoGP, les offres se bousculent et quand arrive enfin le droit de rouler sur un gros cube, les rêves doivent faire place à la réalité. Celle-ci peut être moins amère qu'il n'y parait. Si la CB 500 a emmené autant vers la rigolade que l'utilitaire nombre de motards, elle veut aujourd'hui plus de fun. Au sein de son moteur, on devine la raison, la besogne, le permis A2 presque gravé dans les entrailles. Tout ceci s'évaporerait presque avec cette silhouette que lui offre 2016.

Le CB 500 : moto basique mais universellement attachante à ses débuts, plus placide à sa refonte de 2004, mutine à son renouveau 2013, et audacieuse dans ce nouveau chapitre. Presque radicale dans son style. Plus épurée, incisive, la machine menace. Avec une croupe que ne renierait pas une CBR, un phare taillé au bistouri et des épaules allégées qui dégagent nettement le moteur, la CB 500 pourrait presque passer pour un streetfighter. Eclairage avant et arrière bénéficient des services de LEDs. Valorisant, et presque trompeur. Car sous l'habit, on retrouve exactement la même mécanique et technique que l'ancienne version.
Cadre en acier de type diamant, fourche de 41 mm, 192 kilos, disque de frein de 320 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, ABS, voila sommairement pour le châssis. Le moteur est reconduit avec la même mission et le même package technologique. Pour ce twin, tout semble acquis dès la mise en route : se montrer facile et adapté en toute circonstance pour les titulaires d'un jeune permis. 48 chevaux soit 35 kW sont là pour vaquer de la ville à la rigolade. Question sensations, ce sera juste. Ne soyons pas trop gourmand ; son niveau de fougue se situe entre la CBF 125 et la CB 650. Honda a tout de même rehaussé quelque peu le niveau d'exigence en conduite avec quelques améliorations. Le système de sélection de la boite est revu pour plus de douceur. L'échappement gagne en compacité, en poids (- 2 kg) et en look. La fourche peut à présent être réglée en précharge pendant que le levier de frein gagne lui aussi un réglage, avec 5 possibilités pour l'écartement.

On dirait que ce CB 500 F veut rester plus longtemps dehors. L'autonomie gagne avec 1 litre de contenance en plus dans le réservoir. A l'opposé, la selle perd quelque chose : 5 mm de hauteur, pour s'établir à 785 mm. Et ces petits détails, comme certaines pièces du moteur couleur bronze, les coloris acidulés ou la reconduction des disques de frein à pétales, amendent le coté chic de la bécane. A sa vision, il est à présent plus dur de croire à sa vocation économique. A sa conduite, on trouvera une compagne du quotidien, moins aguicheuse dans ses prestations dynamiques mais suffisantes pour satisfaire le citadin et le découvreur des moyennes cylindrées.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette de mini-Hornet
  • Puissance idéale permis A2
  • Nom célèbre

Lesmoins

  • Rangement limité
  • Lisibilité du compte-tours

Tarifs

5 299
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda CB 500 F 2016
  • Chassis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 16.7 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 060 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Poids en ordre de marche : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda CB 500 F 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 471 cc (67 x 66.8 mm)
  • 48 ch à 8 500 tr/min
  • 4,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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Comparer la CB 500 F face à ses concurrentes

Consommation

Honda CB 500 F 2016 : 3,39 l/100km
Kawasaki ER-6n 650 2016 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2016 Non communiqué
Suzuki SV 650 2016 : 3,90 l/100km
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 Non communiqué
Yamaha MT-03 320 2016 Non communiqué
Kawasaki Z 300 2016 Non communiqué
Mash 400 Scrambler 2016 Non communiqué

Couple

Honda CB 500 F 2016 : 4,40 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2016 : 6,50 mkg
Yamaha MT-07 700 2016 : 6,90 mkg
Suzuki SV 650 2016 : 6,40 mkg
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 3,50 mkg
Yamaha MT-03 320 2016 : 3 mkg
Kawasaki Z 300 2016 : 2,80 mkg
Mash 400 Scrambler 2016 : 3,06 mkg

Puissance

Honda CB 500 F 2016 : 48 ch
Kawasaki ER-6n 650 2016 : 72 ch
Yamaha MT-07 700 2016 : 75 ch
Suzuki SV 650 2016 : 76 ch
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 41 ch
Yamaha MT-03 320 2016 : 42 ch
Kawasaki Z 300 2016 : 39 ch
Mash 400 Scrambler 2016 : 28 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CB 500 F 2016 : 3 kg/ch
Kawasaki ER-6n 650 2016 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2016 Non communiqué
Suzuki SV 650 2016 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 4 kg/ch
Yamaha MT-03 320 2016 Non communiqué
Kawasaki Z 300 2016 Non communiqué
Mash 400 Scrambler 2016 : 5 kg/ch

Vitesse

Honda CB 500 F 2016 : 180 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2016 : 200 km/h
Yamaha MT-07 700 2016 : 190 km/h
Suzuki SV 650 2016 : 200 km/h
Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 : 150 km/h
Yamaha MT-03 320 2016 : 160 km/h
Kawasaki Z 300 2016 : 180 km/h
Mash 400 Scrambler 2016 : 140 km/h
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Avis (7)

William Modèle 2017
Je l adore acheter pour me faire la main permis A2 je voilà prendre le 650 cb r mais j aime trop mon 500 de plus quand tu roule pépère pas besoin de plus..... Répondre à William

charles Modèle 2018
très bonne moto . A noter que j'ai un peu durci la suspension arrière .Sinon, rien à redire. J' ai fait tranquillement mon rodage ( 1000 km). J' en suis à 2500 environ, mais je ne la pousse toujours pas au dela de 7000 t/mn. Voyage en AUVERGNE ,au printemps , très agréable ( Corèze , Cantal,hte vienne).Revision annuelle ( vidange) prévue fin octobre. RAS par ailleurs. VOILA. BONNE ROUTE A TOUS !!!! Répondre à charles

William Modèle 2018
Superbe !!! Ça fait un an que je l ai elle me surprend tous les jours !!! J adore cette moto je pensais à l échanger pour un cb 650 r 2019 mais me tâte déjà souvent en excès de vitesse avec la 500 j imagine avec un 650 !!!! Et comme tout le monde le sait plus de permis plus de vie!!!! Répondre à William

Ma femme vient d\'acquérir le modèle CB 500 F version 2017. Très beau design. Conduite agréable, maniable et bonne tenue de route. Sélecteur de vitesse,souple sans claquement. Seul bémol, l\'emplacement du klaxon qui n\'est pas trop esthétique et l\'accès à la béquille latérale (trop près du sélecteur de vitesse).Parfaite pour circuler en ville et la route en général. Répondre à Kiki

J\'en ai acheté une en mai 2016 Excellente moto jolie maniable, légère, avec du pep et très économique Peut être le pot d échappement un peu mobylette Sinon rien a redire . Elle est extra pour rouler tous les jours en ville comme sur autoroute et montagne. Répondre à Jo51

Modèle 2016
ma femme en a une elle a fait 3000 km avec et c est une bonne moto saine jolie et econome a 2 c est un peu juste mais pour debuter c est tres bien les passant la trouvent belle plus que mon streefighter grrr Répondre à nonogaz

la selle est elle regable?

Modèle 2016
bj ma femme viens d en acheter une elle est superbe je l ai essaye c est une vrai moto prise en mains facile elle n a rien d une moby lette je l ai garee a cote de mon streetfighter elle en jette en puissance on a vite la limite mais c est largement suffisant pour des novices et le comportement est tres saint et evident Répondre à nonogaz
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