Motoplanete

HondaCB 500 F 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Volonté d'émancipation

Roadster

On découvre la moto de plusieurs façons. Cross, circuit, route, collection... Mais souvent, cela commence par un poster sur le mur ou des bouquins qui trainent. Entre le vélo, la 125 et le MotoGP, les offres se bousculent et quand arrive enfin le droit de rouler sur un gros cube, les rêves doivent faire place à la réalité. Celle-ci peut être moins amère qu'il n'y parait. Si la CB 500 a emmené autant vers la rigolade que l'utilitaire nombre de motards, elle veut aujourd'hui plus de fun. Au sein de son moteur, on devine la raison, la besogne, le permis A2 presque gravé dans les entrailles. Tout ceci s'évaporerait presque avec cette silhouette que lui a offert 2016.

Le CB 500 : moto basique mais universellement attachante à ses débuts, plus placide à sa refonte de 2004, mutine à son renouveau 2013, et audacieuse dans ce nouveau chapitre. Presque radicale dans son style. Plus épurée, incisive, la machine menace. Avec une croupe que ne renierait pas une CBR, un phare taillé au bistouri et des épaules allégées qui dégagent nettement le moteur, la CB 500 pourrait presque passer pour un streetfighter. Eclairage avant et arrière bénéficient des services de LEDs. Valorisant, et presque trompeur. Car sous l'habit, on retrouve exactement la même mécanique et technique que l'ancienne version.
Cadre en acier de type diamant, fourche de 41 mm, 192 kilos, disque de frein de 320 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, ABS, voila sommairement pour le châssis. Le moteur est reconduit avec la même mission et le même package technologique. Pour ce twin, tout semble acquis dès la mise en route : se montrer facile et adapté en toute circonstance pour les titulaires d'un jeune permis. 48 chevaux soit 35 kW sont là pour vaquer de la ville à la rigolade. Question sensations, ce sera juste. Ne soyons pas trop gourmand ; son niveau de fougue se situe entre la CBF 125 et la CB 650. Honda a tout de même rehaussé quelque peu le niveau d'exigence en conduite avec quelques améliorations. Le système de sélection de la boite est revu pour plus de douceur. L'échappement gagne en compacité, en poids (- 2 kg) et en look. La fourche peut à présent être réglée en précharge pendant que le levier de frein gagne lui aussi un réglage, avec 5 possibilités pour l'écartement.

On dirait que ce CB 500 F veut rester plus longtemps dehors. L'autonomie gagne avec 1 litre de contenance en plus dans le réservoir. A l'opposé, la selle perd quelque chose : 5 mm de hauteur, pour s'établir à 785 mm. Et ces petits détails, comme certaines pièces du moteur couleur bronze, les coloris acidulés ou la reconduction des disques de frein à pétales, amendent le coté chic de la bécane. A sa vision, il est à présent plus dur de croire à sa vocation économique. A sa conduite, on trouvera une compagne du quotidien, moins aguicheuse dans ses prestations dynamiques mais suffisantes pour satisfaire le citadin et le découvreur des moyennes cylindrées.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 099
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 158 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreHonda CB 500 F 2018

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 500 F 2018
      • Chassis
      • Cadre : en acier de type Diamant
      • Réservoir : 16.7 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 060 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 173 kg
      • Poids en ordre de marche : 192 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 500 F 2018
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 109 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 471 cc (67 x 66.8 mm)
      • 48 ch à 8 500 tr/min
      • 4,50 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      J\'en ai acheté une en mai 2016 Excellente moto jolie maniable, légère, avec du pep et très économique Peut être le pot d échappement un peu mobylette Sinon rien a redire . Elle est extra pour rouler tous les jours en ville comme sur autoroute et montagne. Répondre à Jo51

      Modèle 2016
      ma femme en a une elle a fait 3000 km avec et c est une bonne moto saine jolie et econome a 2 c est un peu juste mais pour debuter c est tres bien les passant la trouvent belle plus que mon streefighter grrr Répondre à nonogaz

      la selle est elle regable?

      Modèle 2016
      bj ma femme viens d en acheter une elle est superbe je l ai essaye c est une vrai moto prise en mains facile elle n a rien d une moby lette je l ai garee a cote de mon streetfighter elle en jette en puissance on a vite la limite mais c est largement suffisant pour des novices et le comportement est tres saint et evident Répondre à nonogaz
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Honda CB 500 F 2018
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos