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Fiche moto Husqvarna801 Svartpilen 2024 Un détour par Bla Jungfrun

Roadster

Les effluves suédoises donnent des créatures aux accents énigmatiques. Longtemps après les confidentielles 900 Nuda (sous l’ère BMW ), Husqvarna profita de l’impulsion de son proprio (KTM) pour revoir sa philosophie du roadster et lança les 701 Svartpilen et Vitpilen. Là aussi, succès mitigé dû à un design singulier et une motorisation peu à la mode dans son segment. Un gromono quand tout le monde roule en twin ou en tri, ça matche peu ; même si le bloc en question propose un rendement fou de 75 ch.

Husky revient à la charge avec une nouvelle 801 Svartpilen, toujours surprenante mais cette fois avec un moteur bien plus dans l’air du temps. Elle profite à fond de la banque d’organes de Mattighofen, à commencer par le bicylindre bien connu des 790 Duke et Adventure. Une mécanique punchy, véloce et marrante ! Mais la Svartpilen ne se retient pas comme ses cousines, plafonnées à 95 chevaux. Non, la 801 a une force quasi identique à celle de l’ancienne 790 Duke (2018 – 2020). Le twin de 799 cm3 et 52 kilos balance 105 ch à 9250 tr/mn et un joli couple de 8,9 mkg à 8 000 trs.

En donnant un peu plus que la 790 et un peu moins que la 990, la 801 Svartpilen évite ainsi de leur renifler le derrière et propose une alternative intermédiaire de robustesse en plus de son design étonnant. Comme toutes les « Pilen », la 801 se meut avec un physique très particulier. Son regard rond de Norden, ses formes runiques, la barre de renfort sur le guidon, ses chaussures Pirelli MT60 RS, le sabot moteur en alu, les coloris ternes…. On est très loin de la cousine autrichienne et de son incisivité. Tant mieux, la consanguinité sera plus dur à établir.

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Cette Svartpilen combine les genres dans un sens iconoclaste. C’est un roadster, avec la majorité des attributs, des suspensions, des roues et un cadre taillé pour la route… mais équipé de pneus à pavés, façon off-raod gentil, dans des dimensions de 120 et 180. Un mix entre une Duke et un 1100 Scrambler de Ducati ?!?

Cette partie-cycle, elle débarque comme le moteur des ateliers autrichiens. La colonne vertébrale est une structure minimaliste tubulaire en acier chrome-molybdène se servant de la mécanique comme élément rigidificateur. Autour s’accrochent des éléments WP de type APEX, telle la fourche inversée de 43 mm avec 140 mm de débattement et un monoamortisseur avec 150 mm de course. Le duo peut s’ajuster en compression et détente à l’avant puis en précharge et détente à l’arrière. Husqvarna utilise la même solution de freinage que KTM, avec des étriers J.Juan radiaux à 4 pistons pinçant des disques de 300 mm. C’est un disque de 240 mm à l’autre extrémité. Et par-dessus eux, un ABS cornering veille, avec la fonction Supermoto pour désactiver l’arrière et donner la bougeotte au postérieur de la Svartpilen sur terrains propices. Un amortisseur de direction sera là au contraire pour éviter au train avant trop de désinvolture.

Husqvarna 801 Svartpilen La meule suédoise serait donc moins frigide qu’elle ne le laisse paraitre, alliant les escapades mutines sous un air d’ambassadrice. Le tout piquousé d’une bonne dose de technologies. Le moteur peut compter sur un embrayage anti-drible pour éviter les coups de raquette et sur un shifter Up&Down. Coté électronique, la dotation est fidèle aux standards du groupe Pierer, avec un contrôle de traction sensible à l’angle et désactivable, 3 Modes de conduite (Street – Sport – Rain) + un Mode Dynamic en option (apportant avec lui une régulation du patinage moteur, un contrôle de wheeling à 5 niveaux de levée + off, et un régulateur de vitesse), un écran TFT couleur de 5 pouces avec sa propre thématique d’affichage (pas un copier-coller Katoche), des commodos rétro-éclairés, des LEDs pour tout l’éclairage et la connectivité Smartphone installé en série - Une liaison Bluetooth pour profiter de sa musique, des coups de fil et de l’appli « Ride Husqvarna Motorcycles » permettant une navigation simplifiée, entre autres.

La « Fleche noire » pèse à peine plus lourd que la Duke de son segment. Très logique vu le patrimoine génétique. 181 kg, un poids dans les meilleurs standards de la catégorie. Son tarif est largement au-dessus de la 790 Duke mais son équipement plus riche. Sa genèse ne fait pas d’elle un roadster tranchant et agressif mais un pseudo-scrambler au charme ésotérique.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Forte identité visuelle
  • Moteur connu et punchy
  • Equipement assez fourni

Lesmoins

  • Stylé décalé
  • Un seul coloris, et triste

Tarifs

11 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,08 x le SMIC français de 2024
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Husqvarna 801 Svartpilen 2024
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Empattement : 1 388 mm
  • Poids à sec : 181 kg
  • Train avant
  • fourche hydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Réglage de la compression, de la détente
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Husqvarna 801 Svartpilen 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Réglage de la précharge, de la détente
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS déconnectable
  • Bluetooth
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces

Galerie

Millésimes

2024

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Prix

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 11 299 €
Ducati Monster 2024 Non communiqué
BMW F 900 R 2024 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2024 Non communiqué
Suzuki GSX-S 950 2024 Non communiqué
KTM 790 Duke 2024 Non communiqué
Yamaha MT-09 900 2024 Non communiqué
Aprilia Tuono 660 2024 Non communiqué

Accélération

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 Non communiqué
Ducati Monster 2024 Non communiqué
BMW F 900 R 2024 : 3,60 s
Kawasaki Z 900 2024 Non communiqué
Suzuki GSX-S 950 2024 Non communiqué
KTM 790 Duke 2024 Non communiqué
Yamaha MT-09 900 2024 Non communiqué
Aprilia Tuono 660 2024 Non communiqué

Consommation

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 4,50 l/100km
Ducati Monster 2024 : 5,20 l/100km
BMW F 900 R 2024 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2024 : 6,20 l/100km
Suzuki GSX-S 950 2024 : 6,10 l/100km
KTM 790 Duke 2024 : 4,60 l/100km
Yamaha MT-09 900 2024 : 5 l/100km
Aprilia Tuono 660 2024 : 4,90 l/100km

Autonomie

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 311 km
Ducati Monster 2024 : 269 km
BMW F 900 R 2024 : 310 km
Kawasaki Z 900 2024 : 274 km
Suzuki GSX-S 950 2024 : 311 km
KTM 790 Duke 2024 : 311 km
Yamaha MT-09 900 2024 : 280 km
Aprilia Tuono 660 2024 : 306 km

Couple

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 8,90 mkg
Ducati Monster 2024 : 9,50 mkg
BMW F 900 R 2024 : 9,40 mkg
Kawasaki Z 900 2024 : 10,10 mkg
Suzuki GSX-S 950 2024 : 9,40 mkg
KTM 790 Duke 2024 : 8,90 mkg
Yamaha MT-09 900 2024 : 9,50 mkg
Aprilia Tuono 660 2024 : 6,83 mkg

Puissance

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 105 ch
Ducati Monster 2024 : 111 ch
BMW F 900 R 2024 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2024 : 125 ch
Suzuki GSX-S 950 2024 : 95 ch
KTM 790 Duke 2024 : 95 ch
Yamaha MT-09 900 2024 : 119 ch
Aprilia Tuono 660 2024 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 1,72 kg/ch
Ducati Monster 2024 : 1,50 kg/ch
BMW F 900 R 2024 : 1,90 kg/ch *
Kawasaki Z 900 2024 : 1,58 kg/ch *
Suzuki GSX-S 950 2024 : 2,08 kg/ch *
KTM 790 Duke 2024 : 1,78 kg/ch
Yamaha MT-09 900 2024 : 1,52 kg/ch *
Aprilia Tuono 660 2024 : 1,79 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 20,34 kg/mkg
Ducati Monster 2024 : 17,47 kg/mkg
BMW F 900 R 2024 : 21,19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2024 : 19,52 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 950 2024 : 21,03 kg/mkg *
KTM 790 Duke 2024 : 18,99 kg/mkg
Yamaha MT-09 900 2024 : 18,99 kg/mkg *
Aprilia Tuono 660 2024 : 24,84 kg/mkg *

Vitesse

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 220 km/h
Ducati Monster 2024 : 220 km/h
BMW F 900 R 2024 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2024 : 248 km/h
Suzuki GSX-S 950 2024 : 200 km/h
KTM 790 Duke 2024 : 200 km/h
Yamaha MT-09 900 2024 : 220 km/h
Aprilia Tuono 660 2024 : 220 km/h

Emission CO²

Husqvarna 801 Svartpilen 2024 : 106 g/km
Ducati Monster 2024 : 120 g/km
BMW F 900 R 2024 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2024 : 132 g/km
Suzuki GSX-S 950 2024 : 143 g/km
KTM 790 Duke 2024 : 108 g/km
Yamaha MT-09 900 2024 : 116 g/km
Aprilia Tuono 660 2024 : 116 g/km
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Avis (1)

Modèle 2024
Husqvarna 801: enfin une KTM qui ressemble à une moto : surtout si on la compare à la duke 750 ou 800 ... de plus voila enfin une machine noire plutôt classe et qui ne soit pas sinistre, et espérons juste que sa selle suffisamment basse pour s'asseoir dessus sans mesurer 2M, ne soit pas un bout de bois . je n'ai pas vu non plus d'option pour des poignées chauffantes... Question position, performances & tarifs une fois les trois ou quatre options nécessaires mises dessus, moi je la comparerai volontiers avec une Triumph speed twin, plutôt qu'avec les autres roadsters sus- cités...mais chacun voit les motos qui lui parlent là ou elles se trouvent., à savoir chez les concessionnaires, pour aller les essayer !.. Note : 4/5
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