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KawasakiZ 1000 Performance 2016

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le chant du fauve

Roadster

La Z 1000 continue de dégager une expression de menace, de sauvagerie et d'adrénaline, même sérieusement secouée par des concurrentes plus musclées. S 1000 R, Superduke, Tuono 1100 RR, MT-10, GSX-S 1000 ; la horde de loups ont de quoi lui mener la vie dure. La Kawa répond avec une expérience plus intuitive, plus proche du pilote. Pas de contrôle de traction pour vous sauver l'arrière, pas d'anti-schtroumpf, pas de radar haute fréquence à laser positronique. Juste un gros moteur qui vous pète à la tronche, un châssis pour galvaniser ça, et dans le cas présent, des silencieux Akrapovic en carbone pour faire chanter la route pendant que vous la saisissez à vif.

Le pack Performance équipe un paquet de modèles à présent chez Kawasaki. La Z 1000 est la dernière à s'en doter, avec ladite paire d'échappement slovène et une protection de réservoir auto-adhésive en gel. Plus aéré, le moteur gagne quelques watts pendant que 4 kilos se font la malle. Les pots d'origine, ça accuse son poids de normes européennes.
Le pourboire Performance pour compléter l'addition pèse quasiment le prix des Akra du catalogue option. Le bonus de ce pack tient essentiellement dans la protection en carbone à l'orée des pots.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 1000 Performance 2016
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids en ordre de marche : 217 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers monobloc 4 pistons à fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 1000 Performance 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 122 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 043 cc (77 x 56 mm)
      • 142 ch à 10 000 tr/min
      • 11,30 mkg à 7 300 tr/min
      • Compression : 11.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

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