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Fiche moto Triumph660 Street Triple S 2022 La place des menaces

Roadster

Votre Street Triple, vous le voulez bien corsé ou décaféiné ? Dans un cas comme dans l'autre, l'envie de le prendre bouillant est pressante. Pas d'édulcorant ni d'amertume pour la version 765 RS ; juste du sport dans chaque effluve.

Pour cette 660 S, c'est autre chose. Le corps joue la même partition de séduction mais au démarrage, on rejoint un monde moins sec, plus accessible. Là où le roadster anglais présente ses hommages avant de vous chauffer les mains.

Le constructeur de Hinckley sait manier la personnalité de ses machines. Observez, comparez, détaillez, et comptez sur une courte liste les différences d'aspect entre la S et la RS. Aucun des proprios n'aura l'impression d'avoir une Street au rabais. Partageant le même regard patibulaire, une ligne identique, le squelette aussi athlétique et la virulence tout autant excitante, la " gentille " de la famille est confondante au possible. Surtout, elle transpire l'amélioration, calquée sur la mise à niveau de la 765.

Triumph 660 Street Triple S 2022 - 1Triumph 660 Street Triple S 2022 - 1
Triumph 660 Street Triple S 2022 - 2Triumph 660 Street Triple S 2022 - 2Triumph 660 Street Triple S 2022 - 3Triumph 660 Street Triple S 2022 - 3Triumph 660 Street Triple S 2022 - 4Triumph 660 Street Triple S 2022 - 4Triumph 660 Street Triple S 2022 - 5Triumph 660 Street Triple S 2022 - 5Triumph 660 Street Triple S 2022 - 6Triumph 660 Street Triple S 2022 - 6

Triumph 660 Street Triple S Il faut avoir de l'œil pour se saisir des subtilités, de ses effets qui font passer du standard au sportif. Ici, pas de sabot moteur ni de dosseret de selle ; l'aspect métallisé de la boucle arrière s'est estompé ; on a perdu la finition carbone sur l'extrémité de l'échappement ; les rétros prennent une position classique ; la dotation d'équipements confirme l'écart entre les sœurs.

La Street Triple S coute moins cher, beaucoup moins cher que le top de la gamme. Il faut dire que sa puissance est moindre. 95 chevaux, soit un rabais d'environ 30%. Plusieurs raisons à cela. D'abord, elle veut pouvoir passer entre les mains des permis A2. Pour pouvoir être bridée, elle se doit de plafonner à 70 kW. Ensuite, elle n'a pas le même moteur, même si c'est un trois-cylindres. Le bloc taille 660 cm3, a pris le pli pour passer Euro5 et jouit d'une puissance déjà suffisante pour aller vite.

Coté châssis, on revoit aussi les prétentions. Pas d'attaques saignantes en vue ? Pas la peine de reprendre les étriers de frein à 4 pistons Brembo M50. De plus mesurées pinces Nissin à 2 pistons s'occuperont des disques de 310 mm. Les suspensions perdent la quasi-totalité de leurs réglages ; seul l'amorto Showa conserve la possibilité d'ajuster la précharge. Le manufacturier japonais fournit également la fourche inversée de 41 mm.

Triumph 660 Street Triple S L'une des forces visuelles, peut-être la plus importante, c'est ce double optique, plus intense et modifié à chaque chapitre. Derrière lui, le tableau de bord est moderne mais pourtant d'un autre temps. Une fenêtre digitale à cristaux liquides cohabitant avec un monocle où s'agite une aiguille pour le compte-tours. C'était parfait pour les 675 Street Triple – c'est moins classe et bien moins technologique à l'époque des 765. Doit-on s'en plaindre à une époque où les écrans TFT envahissent tout ? Pas vraiment... pas pertinent plutôt. Du fait que la 660 Street Triple S est là pour faire découvrir le gang des roadsters poilus.
Découvrir, c'est aussi se contenter d'une part quand le premium propose le gâteau. Cela vaut pour l'électronique de bord ; bien que ce ne soient pas des miettes, loin de là. Cette 660 S possède un contrôle de traction, l'ABS et deux Modes de conduite (Route ou Pluie), un éclairage à LEDs, et la même signature diurne que la RS.

Le Triumph Street Triple S était dispo en deux versions dans sa génération précédente : 765 cm3 pour faire partie de la famille et 660 cm3 pour satisfaire à l'ouverture vers les jeunes permis. La descendance simplifie les choses. La petite cylindrée pour les boys, la moyenne pour les bads.
Le choix de coloris est lui aussi réduit à l'essentiel : un seul. Du blanc, pis c'est tout.
Cette " petite " Street Triple se distingue également de sa devancière par une surprise des plus intéressantes. Elle est moins chère, sans états ni faible d'âme. Toutefois, sa plus grande menace pourrait venir de sa propre tribu : la 660 Trident ne se gênera pas pour lui piquer des parts.

Est-ce pour cela que cette Street se fait discrètement la malle ? Toujours est-il qu'elle ne sera plus fabriquée d'ici septembre. Good bye, miss Triple. Les ladys R et S continueront de faire frémir la catégorie.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur présent et bridable A2
  • Design RS
  • Bien moins cher que la RS

Lesmoins

  • Suspensions moyennes
  • Freins basiques
  • Pas de choix dans le coloris

Tarifs

8 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,01 x le SMIC français de 2022
Le tarif de la Triumph 660 Street Triple S 2022 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 660 Street Triple S 2022
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur min : 1 060 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.34 bars
Triumph 660 Street Triple S 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter en option
  • secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

Comparer

Comparer la 660 Street Triple S face à ses concurrentes

Prix

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 8 900 €
BMW F 900 R 2022 : 9 090 €
Kawasaki Z 900 2022 : 10 099 €
Yamaha MT-09 900 2022 : 9 999 €
Honda CB 650 R 2022 : 8 249 €
Triumph Trident 660 2022 : 8 345 €
Aprilia Tuono 660 2022 : 10 599 €

Accélération

Triumph 660 Street Triple S 2022 Non communiqué
BMW F 900 R 2022 : 3,60 s
Kawasaki Z 900 2022 Non communiqué
Yamaha MT-09 900 2022 Non communiqué
Honda CB 650 R 2022 Non communiqué
Triumph Trident 660 2022 Non communiqué
Aprilia Tuono 660 2022 Non communiqué

Consommation

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 5,10 l/100km
BMW F 900 R 2022 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2022 : 6,20 l/100km
Yamaha MT-09 900 2022 : 5 l/100km
Honda CB 650 R 2022 : 4,90 l/100km
Triumph Trident 660 2022 : 4,60 l/100km
Aprilia Tuono 660 2022 : 4,90 l/100km

Autonomie

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 341 km
BMW F 900 R 2022 : 310 km
Kawasaki Z 900 2022 : 274 km
Yamaha MT-09 900 2022 : 280 km
Honda CB 650 R 2022 : 306 km
Triumph Trident 660 2022 : 304 km
Aprilia Tuono 660 2022 : 306 km

Couple

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 6,80 mkg
BMW F 900 R 2022 : 9,40 mkg
Kawasaki Z 900 2022 : 10,10 mkg
Yamaha MT-09 900 2022 : 9,50 mkg
Honda CB 650 R 2022 : 6,50 mkg
Triumph Trident 660 2022 : 6,60 mkg
Aprilia Tuono 660 2022 : 6,83 mkg

Puissance

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 95 ch
BMW F 900 R 2022 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2022 : 125 ch
Yamaha MT-09 900 2022 : 119 ch
Honda CB 650 R 2022 : 95 ch
Triumph Trident 660 2022 : 81 ch
Aprilia Tuono 660 2022 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 1,77 kg/ch
BMW F 900 R 2022 : 1,90 kg/ch *
Kawasaki Z 900 2022 : 1,58 kg/ch *
Yamaha MT-09 900 2022 : 1,48 kg/ch *
Honda CB 650 R 2022 : 1,99 kg/ch *
Triumph Trident 660 2022 : 2,18 kg/ch *
Aprilia Tuono 660 2022 : 1,79 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 24,71 kg/mkg
BMW F 900 R 2022 : 21,19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2022 : 19,52 kg/mkg *
Yamaha MT-09 900 2022 : 18,57 kg/mkg *
Honda CB 650 R 2022 : 29,03 kg/mkg *
Triumph Trident 660 2022 : 26,73 kg/mkg *
Aprilia Tuono 660 2022 : 24,84 kg/mkg *

Vitesse

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 220 km/h
BMW F 900 R 2022 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2022 : 248 km/h
Yamaha MT-09 900 2022 : 225 km/h
Honda CB 650 R 2022 : 200 km/h
Triumph Trident 660 2022 : 210 km/h
Aprilia Tuono 660 2022 : 220 km/h

Emission CO²

Triumph 660 Street Triple S 2022 : 119 g/km
BMW F 900 R 2022 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2022 : 132 g/km
Yamaha MT-09 900 2022 : 116 g/km
Honda CB 650 R 2022 : 112 g/km
Triumph Trident 660 2022 : 107 g/km
Aprilia Tuono 660 2022 : 116 g/km
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Avis (2)

Modèle 2022
Salut la communauté motarde, après avoir lu le commentaire parlant de la fin de production de la Street triple S, certains éléments tel que l'absence complète de cette moto dans toute les concessions Triumph où je suis passé me sont revenu en tête. Après quelques recherches, je ne trouve aucun article annonçant la fin de sa production. Quelqu’un aurait-il un lien à me transmettre ? (Je repasserai sur cette page lire d'éventuel com.)
Bref, pour parler de ce petit monstre dont j'ai fait l'acquisition en mars 2020, j'en suis juste ravi. Pour du 35kw dans la catégorie roadster sportif, je trouve qu'elle surpasse ses concurrentes, avec son trois cylindre elle développe du couple en bas régime et allonge de manière surprenante sur les trois premiers rapports pour une bridée.
Note : 5/5
Pour ceux qui se demandent s'il y a belle et bien une fin de production de cette moto : Sur le site https://moto-station.com/moto-revue/interview/interview-triumph-jean-luc-mars-non-la-chine-ne-nous-fait-pas-peur/631687 Jean Luc Mars (CEO Triumph France) dit : "[…] elle disparait cette année. Nous avons simplifié la gamme avec la Trident 660, en A2 et en A, la Street Triple 765 R, la Street Triple 765 RS. Pourquoi la Street 660 a quitté le catalogue ? Tout d’abord parce qu’elle rencontre moins de succès depuis l’arrivée de la Trident, c’est certain et puis il y a des choix industriels à faire.". Note : 4/5
Modèle 2022
J'ai appris aujourd'hui, 13 juillet 2022, la fin de production de cette incroyables machine. Paix à son âme. Note : 5/5
Je ne sais pas où tu as péché cette infos... Ce n'est pas ce que disent les concessions Triumph...
Le modèle a 3 ans et se vend bien...
Note : 5/5
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