image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français

Fiche moto YamahaXSR 900 Abarth 2018 Mariage d'histoires

Roadster
Photo de la Yamaha XSR 900 Abarth 2018

présentation de la XSR 900 Abarth 2018

Quand la XSR 900 a été dévoilée, je vous avais dit ça en bas de la fiche : "... installez-lui une paire de guidons bracelets, une selle monoplace, une tête de fourche de XJR 1300 Racer, un échappement à l'allure plus sportive, des suspates Öhlins et vous feriez un super café-racer..."

Il semble que quelqu'un de la com chez Yamaha ait eu vent de cette bonne lecture. Car cette série spéciale XSR 900 Abarth reprend exactement ces codes stylistiques ; à l'exception des suspensions Öhlins. Paré ainsi, le roadster se transforme en un véritable café-racer, pêchu avec beaucoup de style. L'avant est menaçant, comme il se doit pour une course de rues et d'avenues, avec sa fourche inversée et ses étriers de frein radiaux ; à l'instar de toutes les machines élaborées sur la base d'une MT-09. La série Abarth est encore plus agressive, avec son guidon retourné, imitant des demi-guidons et entrainant une position de conduite très sport. Et quelle menace avec sa tête de fourche en carbone piquée à la disparue XJR 1300 Racer.

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 1Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 1
Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 2Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 2Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 3Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 3Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 4Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 4Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 5Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 5Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 6Yamaha XSR 900 Abarth 2018 - 6

Qui dit série spéciale dit souvent coloris unique. C'est également le cas pour la XSR 900 Abarth, revêtue d'un gris marqué de stripes rouges. Trois scorpions, l'emblème de la maison, se promène sur la moto, marquant le réservoir, le garde-boue avant et le capot de selle. Ces deux derniers éléments, comme le micro-carénage, sont en fibre de carbone. Une façon de souligner le coté sportif autant que moderne de l'engin. Pour accomplir son destin, la grosse XSR haleine via un échappement Akrapovic en titane, terminé par un double silencieux Slip-on. Sons, style et performances accompagneront le souffle slovène. Pour l'assise, une selle spécifique en daim avec surpiqures rouge valide le coté premium. Derrière, le support de plaque se minimalise pour se fondre dans l'esprit ; comme souvent, il sera plus à l'aise dans la poubelle qu'à enlaidir l'arrière-train. Une plaque en alu numérotée vient authentifier cette série en se posant sur le boitier à droite du cadre ; n'eusse t'il pas été de meilleur ton de la fixer sur le réservoir ou le guidon ?!?

Yamaha n'en est pas à son coup d'essai avec le préparateur italien. En 2009, une création Abarth Assetto Corse sur base de FZ1 avait vu le jour pour célébrer les 100 ans de la naissance de son créateur Karl (Carlo) Alberto Abarth. Cette édition spéciale devait plus ou moins aboutir sur une production limitée dont on n'a jamais vu le moindre boulon ; à contrario de cette XSR 900 Abarth qui sera produite à 695 exemplaires. Selon un mode de distribution en deux temps : comme pour la R1-M, Yamaha met en place un système d'enregistrement en ligne dédié (ici : www.xsr900-abarth.eu) où les 95 premiers acquéreurs furent invités à participer à une expérience Abarth VIP exclusive. Une fois ce quota validé, les 600 autres XSR 900 Abarth sont disponibles via le réseau classique de concessionnaires.

Pourquoi 695 exemplaires ? Parce que parallèlement à cette série spéciale, la société Abarth dévoile un concept-car doté des mêmes codes graphiques que ce roadster Yam : la 695 Tributo XSR. Cette voiture de show commémore la légendaire 695 de 1964, modèle le plus abouti de la lignée des Fiat 500 transformée par la maison Abarth.

Hormis les créations Yard Built, Yamaha ne proposait jusqu'à présent que des sportives pur jus, prêtes à s'émanciper vers le Supersport et le Superbike. Voici une machine qui se fond dans la mouvance actuelle, prête à provoquer rixes et coups de bielles avec les BMW NineT Racer, Triumph Thruxton R, Honda CB 1100 RS et Ducati 800 Scrambler Cafe-Racer. La fougue et le caractère du moteur CP3 ne sont plus à présenter. Plein, joueur et puissant, le trois-cylindres Yamaha profite d'une récente mise à jour de ses cartographies d'injection et la greffe du contrôle de traction pour être plus velouté. Son cadre périmétrique en alu possède des suspensions plus rigoureuses que sur la MT-09. Mais pour cette version plus racée, un amortissement façon Ducati serait plus adéquat. Finissons de râler avec cette hérésie d'avoir baissé le guidon plutôt que de lui avoir offert de vrais bracelets.
Gageons que cette série limitée XSR 900 Abarth appelle d'autres réalisations ; les Fasters Sons auront à cœur de profiter de la tendance.

M.B - Photos et vidéo constructeur


à retenir
Yamaha XSR 900 Abarth (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Tonus du bloc CP3
  • Esthétique café-racer
  • Châssis joueur

Les points faibles

  • Prix
  • Pas de meilleures suspensions
  • Pas de commandes reculées

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
12 599 € *
* Tarif équivalent à 10,74 x le SMIC français de 2018

Avis des motards

sur 0 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2017 2018 2019

Remplace la XSR 900 Abarth 2017

Photo de la XSR 900 Abarth 2017
XSR 900 Abarth 2017

Remplacée par

Photo de la XSR 900 Abarth 2019
XSR 900 Abarth 2019

Performances

Fiche technique Yamaha XSR 900 Abarth 2018

Châssis
Cadre : en aluminium moulé sous pression
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 075 mm
Largeur : 815 mm
Hauteur min : 1 140 mm
Empattement : 1 440 mm
Poids tous pleins faits : 195 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
3 cylindres en ligne , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes
847 cc (Alésage * course: 78 x 59.1 mm)
115 ch à 10 000 tr/min
8,90 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.59 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 20.5 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.

Galerie photos

Coloris

2019

2018

2017

Comparer la XSR 900 Abarth face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : 12599 €
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 14990 €
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 14000 €
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 13500 €
Honda CB 1100 RS 2018 : 11999 €

Accélération

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 Non communiqué
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 3.5 s
Triumph 1200 THRUXTON 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué

Consommation

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 5,20 l/100km
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 5,30 l/100km
Triumph 1200 THRUXTON 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 5,60 l/100km

Autonomie

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 288 km
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 321 km
Triumph 1200 THRUXTON 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 300 km

Couple

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : 8.9 mkg
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 9 mkg
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 11.8 mkg
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 11.4 mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 9.3 mkg

Puissance

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : 115 ch
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 86 ch
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 110 ch
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 89 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : 1.59 kg/ch *
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 2.2 kg/ch
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 1.87 kg/ch *
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 2.12 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 2.67 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : 20.5 kg/mkg *
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 21 kg/mkg
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 17.39 kg/mkg *
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 18.07 kg/mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 25.52 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha XSR 900 Abarth 2018 : environ 210 km/h
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : environ 190 km/h
BMW 1200 Nine-T Racer 2018 : 200 km/h
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : environ 200 km/h
Honda CB 1100 RS 2018 : environ 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis

Déposez votre avis sur la Yamaha XSR 900 Abarth 2018

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Actualités

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.