Fiche moto Ducati1200 Monster S 2017 Quand l'or plonge avec le feu


présentation de la 1200 Monster S 2017
La refonte de la 1200 Monster ne se traduit que par du mieux. Promesse d'agilité, de plus de légèreté visuelle, du retour d'un esprit Monster des débuts (bien que le poids en soit très loin...). Les Ducatistes apprécieront sans nul doute. Une qui goûtera moins cette mise à jour, c'est la version S. Elle profite pourtant des mêmes évolutions, déguste de belles suspensions, mais partage la même configuration moteur. Rictus jaune, elle qui pouvait avant se targuer de 10 chevaux de plus.
Heureusement, elle a bien des arguments à faire valoir, lui permettant de faire passer cette pilule. Parmi d'autres. Le gros point fort des versions S brille telle une promesse. Les tubes dorés ne trompent pas : un beau duo de suspensions Öhlins officie pour une tenue de route de qualité supérieure. Un monoamortisseur tient autant le monobras oscillant que les gros watts du Testastretta 11° DS. La fourche inversée, un modèle TIN de 48 mm, accueille dans ses bras deux gros étriers de frein Brembo M50. Avec des pistes de frein de 330 mm de diamètre, la 1200 Monster S embarque le même matos qu'une Panigale.
Elle fait aussi la différence avec le modèle standard par l'adoption d'un shifter Up&Down, de feux diurnes DRL, d'un garde-boue avant en carbone, des jantes à 3 bâtons en Y, et d'un poids abaissé de 2 kilos.
Ducati a tout prévu pour canaliser ça ; un peu trop peut-être. La panoplie électronique est forte : modes de puissance, 3 modes de conduite, contrôle de traction à 8 niveaux, anti-wheeling aussi à 8 positions, et ABS cornering. Grâce à la centrale inertielle IMU implantée dans cette évolution de la 1200 Monster, son freinage est réactif à l'angle pris et modère la force en fonction de celui-ci.
Quelques retouches de design accompagne le retour remarqué de la boucle d'accroche du réservoir. Le chassîs, amélioré par un angle de colonne resserré et un empattement diminué, va se saisir d'un regain de dynamisme ; et d'autant plus avec l'équipement Öhlins. Toujours pleine d'aplomb, musclée à défaut d'être aérienne, la Ducati Monster 1200 S fait partie de ces motos que l'on regarde avec envie et respect. Le matos, la technique, les performances sont équivoques. N'espérez en revanche aucune délicatesse au niveau financier, les productions de Bologne ne sont pas connues pour être de toutes les bourses. Surtout à un tel niveau de sportivité.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Ducati 1200 Monster S (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Noblesse du Monster
- Géométrie revu
- Equipement Öhlins
Les points faibles
- Pas plus de puissance que le modele standard
- Gros tarif
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
16 790 €
*
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Performances
- Vitesse max : 250 km/h
- Consommation moyenne : 5,20 l/100km
-
Autonomie estimée
: 317 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Ducati 1200 Monster S 2017
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
- Réservoir : 16,50 litres
- Hauteur de selle réglable entre 795 mm et 820 mm
- Empattement : 1 485 mm
- Poids à sec : 185 kg
- Poids tous pleins faits : 211 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.3 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Öhlins, déb : 149 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø 56 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, desmodromique
- 4 soupapes par cylindre
- 1 198 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
- 150 ch à 9 250 tr/min
- 12,90 mkg à 7 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.23 kg/ch
- Rapport poids / couple : 14.34 kg/mkg
- Compression : 13 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP de série
Entretien
Les flexibles de frein arrière des motos concernées peuvent être sensibles aux dommages causés par la chaleur, ce qui peut entraîner une perte soudaine de la fonction de freinage arrière et augmenter le risque d'accident.
Galerie photos
Comparer la 1200 Monster S face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
je trouve toujours mes limites avant les siennes...
en tout objectivité, belle, puissante, mordante au freinage, un rail sur route comme sur piste, bref un régal !
il est vrai qu'elle se mérite vu le prix, mais j'ai roulé toute ma vie en Yam ou Honda, ma première Ducati était une streetfigther 1098, ensuite une monster 821 pour calmer le jeu, et puis finalement retour au délire de 150 mustangs bien calibrés !
Plus jamais un 4 cylindres et plus jamais rien d'autre... c'est ma seule conclusion (pour le moment ;-) Note : 5/5 Répondre à arnaud