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Fiche moto YamahaXT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 Route équipée

Trail

Bien que son nom et son histoire sentent le Dakar, les dunes, et l'aventure à plus ou moins longue portée, la 1200 Super Ténéré s'évertue surtout dans les balades du pays et la route des voyageuses. Yamaha France la propose également en série spéciale mieux équipée pour affirmer davantage ses attributs de routière. La XTZ 1200 Limited Edition est pourvue d'un silencieux Akrapovic en titane et d'un GPS Garmin Zumo 220. Certains attributs esthétiques sont des créations de Yam France : les flancs de carénage, les caches latéraux arrière et le jeu de stickers spécifiques.
La Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré Limited Edition est proposé en deux coloris : Black Factory et Blue Factory. Ce dernier bénéficie en plus d’une housse de selle conducteur et passager.

Assurance
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 1Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 1
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 2Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 2Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 3Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 3Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 4Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 4Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 5Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 5Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 6Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 6

M.B - Photos constructeur

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Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Gabarit de baroudeur
  • ABS et controle de traction en série
  • Cardan

Lesmoins

  • Pas de valises en série
  • Poids

Tarifs

Version de base
FranceFrance
13 999 € *
* Tarif équivalent à 12,65 x le SMIC français de 2012

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Avis des motards

sur 28 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2010 2011 2012 2012 2013

Performances

Fiche technique
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012
  • Châssis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 845 mm et 870 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur min : 1 410 mm
  • Empattement : 1 540 mm
  • Poids en ordre de marche : 261 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 190 mm
  • Freinage 2 disques en pétale , étrier 4 pistons
  • Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 190 mm
  • Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Injection
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 199 cc (Alésage * course: 98 x 79.5 mm)
  • 106 ch à 7 250 tr/min
  • 11,60 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.28 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 20.83 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :
  • Équipement de série
  • Assistance au freinage : ABS + combiné
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 1
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 2
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 3
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 4
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 5
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 6
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 7
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 8
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 9
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 10
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 11
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 12
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 - 13

Millésimes

2010

2011

2012

2012

2013

Comparer
Comparer la XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 13999 €
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 14890 €
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 14950 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 13990 €
KTM 990 Adventure 2012 : 13150 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 13590 €
Ducati Multistrada 1200 2012 : 14990 €
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 9990 €
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 13599 €

Accélération

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 3.7 s
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 Non communiqué

Consommation

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 5,50 l/100km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 6,40 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 Non communiqué

Autonomie

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 364 km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km
KTM 990 Adventure 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 320 km
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 Non communiqué

Couple

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 11.6 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 12.3 mkg
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 12.2 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12.8 mkg
KTM 990 Adventure 2012 : 10 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 11.2 mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 12.1 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 11.4 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 10.4 mkg

Puissance

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 106 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 137 ch
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 110 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch
KTM 990 Adventure 2012 : 106 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 102 ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 150 ch
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 125 ch
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 118 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 2.28 kg/ch *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 1.89 kg/ch
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 1.85 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1.99 kg/ch *
KTM 990 Adventure 2012 : 1.97 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 2.46 kg/ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 1.26 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 1.64 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 1.92 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 20.83 kg/mkg *
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 21.06 kg/mkg
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 16.64 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20.06 kg/mkg *
KTM 990 Adventure 2012 : 20.9 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 22.41 kg/mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 15.62 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 17.98 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 21.84 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré 'Limited Edition' 2012 : 200 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER 2012 : 225 km/h
BMW R 1200 GS Rallye 2012 : 200 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
KTM 990 Adventure 2012 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V 2012 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2012 : 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 230 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 Grand Tourer 2012 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis des motards (28)
français ManuO Modèle 2011
Modèle 2011 acheté en mars 2023 avec seulement 18000 km. Un peu plus d'un an après elle en affiche 47000 km. Usage quotidien par tous temps, sorties weekend, elle est robuste et rassurante malgré un poids élevé. Excellent rapport qualité prix. Note : 5/5
français Moufette Modèle 2013
Moto acheté d'occasion, un peu lourde en effet mais surprenante et rassurante dès qu'elle roule.
En ville malgré son gabarit imposant elle se joue des bouchons par sa maniabilité ce qui est d'ailleurs bleuffant pour une tel bestiau,(3 ans dans Paris).
Sur la route les KM défilent sans qu'on s'en aperçoive grâce à son confort.
Le genre de moto capable de vous emmener au bout du monde et en revenir.
Dommage que Yamaha a cessé sa fabrication du moins pour la France ! Note : 5/5
français Nono Modèle 2011
Acheté d'occaz en 2016 avec 54 000 km, elle a 95 000 km fin 2020. Je roule tous les jours, même par 0°. Tres bonne routiere, elle fait le job en tout chemin, dans l'herbe et les ornieres pour un maxi trail. J'ai plus d'une GS parterre ou dans un arbre avec petokask ou gorando (wom experience 2019).changé bobines crayons a 70 000 km, distri a 83 000 et disque arr a 90 000 ! Pas de problème elec !!!
Les plastics ne bougent pas et la peinture est de tres belle facture. Ma prochaine moto sera la même ! Bruno et 50 printemps ... Note : 5/5
français Hayabusa Modèle 2013
Très bonne moto, un peu lourde mais on fait avec, par contre problème avec le régulateur de vitesse qui fonctionne quand il en a envie, et ceci depuis le début, quelqu\'un a t-il déjà eut le même problème, merci de pouvoir me répondre, jeanpierre.reiniche@sfr.fr Note : 4/5
français manu Modèle 2010
Déjà 15 jours que je roule avec, c\'est un modèle de 2011 et c\'est que du bonheur ! Mettez en mode sport, TCS sur OFF et ça dépote grave ! En deux mots: Super bécane ! Et quel confort Note : 5/5
français Modèle 2012
Bonjour,j\'ai acheté cette moto neuve en 2011 à ce jour j\'ai effectué 54000 kms Je suis tres sastifait
à 50000kms j\'ai changé une piece sur le repartisseur de freinage arriere cout de la piece 54 euros
Je conseille une selle confort car après 40000kms la mousse se tasse et le bruit qui n\'est pas flatteur
Ormis ceci ,je racheterai les yeux fermés cette bécane.
excellent pour la balade comme pour l\'arsouille
Que du bonheur. Note : 4/5
français thierryg Modèle 2011
Moto parfaite pour un trail routier. Ue fois les bons réglages faits, elle sait tout faire. Un peu lourd pour le off-road, sauf à être grand et costaud! Moteur plus amusant qu\'un flat, et beaucoup moins cher...Juste mettre un inter sur la restriction de rapports qui ne sert à rien...
2000 Kms par mois avec, loisir ou boulot, et que du plaisir, avec une fiabilité Yam (ou Japonaises en général), pas comme d\'autres, que je ne recommanderais pas, sauf nécessité absolue d\'avoir un certain logo sur le réservoir... Note : 5/5
français ROULE TOUJOURS Modèle 2010
Bien pour aller chercher le pain ou pour aller au marché le dimanche ....mais aucune comparaison possible avec une adventure équipée (dailleurs 2X plus cher ..ya une raison)
Je l\'ai revendue au bout d\'un mois...c\'est long un mois Note : 1/5
français Nono
... prendre la moto pour le pain !? ... non, la Super T est bonne dans tous les domaines, elle est la moyenne du meilleur. C'est ce que lon attend d'un maxi-trail. Note : 5/5
français Casey 27 Modèle 2013
Cette machine arrive derriere une R1200GS 2010... Quelle surprise de revenir aux motos japonaises,le top ... sur beaucoup de points.
La fiabilité légendaire , le confort incroyable , un vrai moteur-boite avec du frein moteur puissant et du couple a revendre et une tenue de route de proto.
Pour moi les points a améliorer serait la conso et l\'éclairage.
Le point fort est que c\'est la seule moto au monde qui protège la santé de son pilote:
Aucun rayonnements électromagnétiques car toute l\'électronique se trouve a l\'avant droit, donc 0 volts/mètres au niveau de la selle. Un bijoux ... et très peu de vibrations.
Je suis super satisfait de cette machine vraiement exceptionnelle Note : 5/5
français Modèle 2012
Un mois passé avec la super T , que du bonheur , j\'ai beaucoup roulé en duo la moto bien chargée , c\'est son domaine , une excellente routière , bref super bécane. Note : 5/5
français YVAN Modèle 2013
super moto conso confort puissance maniabilité mais ,il y a un mais, dès qu\'on roule en dessous de 20 km/h , qu\'il fasse chaud ou pas , elle monte en température et le ventilateur se déclenche sans arrêt, ça fait le yoyo entre 100° et 105° en permanence,il faut que Yamaha s\'occupe du problème. Note : 4/5
français Modèle 2012
Après ma TDM 900 je viens de craquer pour cette 1200, elle est vraiment top, un super confort que ce soit pour moi ou ma passagère, ça fait 2 semaines et 800km que je l\'ai et vraiment pas de regret, pour le moment je reste en mode T et l\'antipatinage à fond, tout en souplesse. Note : 5/5
français AHMED Modèle 2013
je suis tres amoureux de cette merveille.Malheureusement j ai pas les moyens de m en offrir. Note : 5/5
français VENTURE Modèle 2013
Super moto, fiable et agréable à piloter sur n\'importe quel trajet. Note : 5/5
français JJandb95 Modèle 2013
Très heureux de ma XTZ 1200. Très belle moto, équipée de valises et top case des bagages dans tous les coins, sommes partis 13 jours en Corse (de Taverny). 3.150 kms. Aucune fatigue, un 5,4l/100 raisonnable ... ma passagère est heureuse de ma nouvelle moto.
Le seul truc qui m\'énerve, c\'est le ventilo qui se déclenche trop souvent dès qu\'il fait un peu chaud.
C\'est vrai, il manque l\'indicateur de la vitesse engagée.
Pour le reste, c\'est \"que du bonheur\".
J.Jacques Note : 5/5
français felix
je ne lai pas encore elle toujours a paris mai je n\'arrive pas a dormir j\'ai âtre de l\'avoir je possède une 1300 xjr que je ne vai pas vendre ce son mes jouet un homme de 59ans qui sais monter a moto et un passionné de Yamaha DE 120 depuis ma jeunesse j\'habite la Martinique depuis ma naissance un beau pays faut venir FELIX Note : 3/5
français PAT Modèle 2013
Très belle moto , mais beaucoup , beaucoup top lourde dommage. Note : 2/5
français Cissou Modèle 2013
récemment achat d'une super Ténéré xt1200z modèle 2013 demande conseils pour pilote d'1m90 position efficace de la bulle d'origine (basse ou haute) ainsi que selle (basse ou haute) pour éviter turbulences à une vitesse moyenne (130 KM/H) Note : 4/5
français Kwan44 Modèle 2013
Correspond tout à fait à mes attentes, très bonne machine, confortable, et un moteur surprenant ....
Très content qu\'elle soit toujours aussi mal noté lors des comparos, cela ne l\'empêchera pas de ravir ses futurs propriétaires, qui apprécieront ses qualités. Note : 5/5
français MISTER T
moi déjas 2ans de bonheur avec.Après 12 ans de Varadéro 1000 comme dit KWAN 44 elle me vas comme un gant elle est la quand on en a besoin
Note : 5/5
français jean Modèle 2013
22000KMS Sans aucun problème.
Très bonne moto pour les grandes destinations en duo.
Son manque de caractère moteur est largement compensé par ses qualités de routière baroudeuse.
les chevaux ne sont pas démonstratifs mais bien présents,cette moto s\'apprécie sur la distance,. Note : 4/5
français wich68
Je viens de signer le bon de commande, noire, équipement GIVI, GPS. J\'espère avoir fait le bon choix, après avoir vécu une histoire d\'amour avec ma bonne vieille Diversion 900 qui ne m\'a jamais joué de sale tour. J\'espère continuer avec la 1200. Note : 4/5
français cibouldog
Bonjour wich68,
Je viens d'acquérir un 1200 worldcrosser et je voudrais savoir ce que tu me conseilles pour l'équipement givi au sujet des valises latérales ainsi que du top case
merci d\'avance
fred Note : 5/5
français faivre régis Modèle 2013
bonne moto manque affichage rapport au tableau de bord Note : 5/5
français imoduim51 Modèle 2013
Exactement ce qu\'il me faut avec mon 1.90. Achetée en octobre 2012, je ne suis pas près de la lâcher! Note : 4/5
français gégé26 Modèle 2013
super moto à l\'aise partout Note : 5/5
français Modèle 2012
moto très agréable a conduire souple répondant a l'accélération plus d\'entretien de chaine grasse a son cardant petit bémol le câble d'accélération mal conçu qui gène un peut la vue des compteurs si non impeccable Note : 4/5
français valdo Modèle 2011
Salut, as tu fais la manip au compteur pour la libérer? Note : 4/5
français genesis Modèle 2011
Bonjour
mon avis après 6 mois de roulage
achetée en janvier 2012( modèle 2011) d\'occasion 7500 km.
J\'ai roulé 12500 km avec:
La gueule, j\'aime bien, flatteuse.
Un peu lourde mais pas trop haute ( je fais 1m86), confortable même à deux, protection pas mal
moteur : mou, c\'est mon plus grand regret
partie cycle pataude mais on s\'y habitue.
Ne pas faire du TT même léger avec , c\'est pas son truc.
Rouler longtemps et chargée oui
par contre conso excessive
2quipée SW Motec on peut emmener du matériel !
j\'ai fait le tt de l\'ile deman et l\'italie , pas de problème ni de panne , juste une chute à l\'arrêt de ma faute
bonne bécane manque un peu de sensations Note : 3/5
français JPO Modèle 2010
Bonjour
Après avoir possédé dans le passé de multiples XT Ténéré 600 CC utilisés en Afrique et dans le Sahara, je suis passé par la case BMW 1200 GS pour terminer avec une BMW 1200 GS Adventure avec un réservoir de 32 l ( pas 36 korrygan) avec laquelle je suis allé sur des pistes marocaines et des chemins pas toujours bien carrossés mais secs ; c'est royal malgré le poids et trés étonnant à condition de connaitre un peu les techniques de conduite en TT ,mais pas comparable à ma 450 KTM d'enduro.
Il me semble que Yamaha n'a pas mal joué le coup sur un plan de conception générale et de fiabilité sans doute à un prix plutôt raisonnable ; moins bandant qu'une Ducati 1200 Multistrada sans doute mais pour rouler loin et longtemps, c'est à voir, en tout cas à essayer malgré les petits défauts mentionnés par korrygan. Note : 5/5
français scourmoun Modèle 2010
Bonjour à tous, pour ma part je la trouve belle et c’est vrai que le pois annoncé de 261 kg me parait énorme mais pour répondre à Korrygan si on tient un bâton de brochette par le centre, il est facile de l’incliner, si on lui pique une patate sur le dessus, il devient difficile de le relever, par contre si on lui rajoute une autre patate sur le dessous tout redevient presque normal. Comme quoi le pois n’est pas un gros défaut si il est bien équilibré .Tout ce que j’espère c’est qu’il monte un alternateur et une batterie assez costaud pour pouvoir rouler quand il fait froid car sur les 2 gs (une 1994 et une 2004) que j’ai possédé c’était un problème récurant .Dans tout les cas il m’en faut une ( une XT1200Z bien sur) Note : 5/5
français korrygan Modèle 2010
Bon ben voilà yamaha a accouché d’une souris ! pour un trail aventurier un réservoir de 23 L ca fait pitié ! même pas foutu de faire 400km, tu fais le plein où dans le désert ? t’appelles yamaha ? Bleu a damier style années 80 bof, en blanc encore pire. un poids de 261kg avec pleins c’est n’importe quoi !!, la gs1200 adventure est donnée pour 256kg avec un vrai réservoir de 36L. cette super tenere devait avoir un poids contenu ! ca va etre la sœur pataude de la Varadero ! réveillez vous les japonais !!! les gs, ktm, multistrada, la stelvio et tiger triumph vous mettent la pâtée. sur cette tenere le pot est le plus affreux jamais vu ! les valises alu sont ridiculement petites surtout celle de gauche avec le contour du pot. seul point positif c’est la hauteur de selle standard a 84.5 et selle basse a 81.5. va falloir que je me ruine pour acheter une gs1200 adv qui n’a pas de concurrence sérieuse. ils doivent bien rigoler chez bmw. la gs1200 de base pèse 40kg de moins et au moins elle a de la gueule. la vstrom est 1000 fois plus belle que cette super tenere ! je suis super déçu !!!! yamaha vous êtes des rigolos !!! Note : 5/5
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