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Fiche moto MV-AgustaF4 1000 R 312 2008 Nouvel étalonnage du compteur

Sportive

Dans le cercle très bouillonnant de la sportive, les japonais s'y montrent quasiment comme des métronomes : une nouvelle déco chaque année, une refonte tous les 2 ans, une nouvelle machine tous les 4 ans. Chez MV-Agusta, on voit les choses différemment : on ne change pas de machines mais on développe une nouvelle déclinaison de temps en temps (série limitée ou évolution).

Après la Senna, la Agostini, la Tamburini, la Veltro, la Corse, la Mamba, la Platino, la S, la R, la CC (n'en jetez plus...), l'indémodable F4 1000 débarque dans cette version R 312 - un numéro qui claque comme un affront face à la répression, une insulte au raisonnable, une audace pour le tachymètre. Ce 312, c'est la vitesse en km/h revendiquée par cette F4 1000. La firme de Rimini n'hésite d'ailleurs pas à qualifier sa petite dernière comme la moto de série la plus rapide du monde. Désolé Miss Hayabusa ; votre record ne tient plus.

Bien évidemment, cette nouvelle F4 n'est pas qu'une R affublée d'un simple autocollant 312. Les artisans italiens ont une fois de plus manipulé quelques ingrédients pour relever la saveur de ce plat interdit. Une injection Magnetti Marelli dernière génération s'occupe de gérer les 183 chevaux de la "bella". 9 bourrins de plus que la R gagnés grâce une admission optimisée (conduits plus longs, sections augmentées de 46 à 48 mm), des arbres à cames retouchés et l'adoption de soupapes d'admission en titane de 30 mm. Bien sûr, la meule respecte Euro 3, et fait jeu égal avec la dernière armada de sportives japonaises.

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Coté partie-cycle, c'est plus costaud qu'au pays du soleil levant et fidèle à la tradition maison de maousse matos : fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre, freinage radial et jantes en alu forgées de chez Brembo, amortisseur Sachs à double vitesse de compression. Et ce ne serait pas une pistarde de race s'il n'y avait quelques petits bonus, dont un système EBS (un genre d'anti-patinage), de nouveaux coloris très classe (le traditionnel rouge-gris, le noir de la R, et ce nouveau blanc nacré sur jupe sombre) et un tarif qui grimpe par rapport à la R standard.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Record de vitesse
  • Puissance en hausse
  • Toujours aussi magique

Lesmoins

  • Dévalue la R à peine sortie
  • Pas vraiment donné
  • Machine d

Tarifs

21 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 21,45 x le SMIC français de 2008

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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 007 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Empattement : 1 408 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
  • Frein 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , à cassette
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Suspension AR monoamortisseur, déb : 120 mm
  • Frein 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

Comparer

Comparer la F4 1000 R 312 face à ses concurrentes

Prix

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 21 990 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 13 990 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 13 849 €
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 13 790 €
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 13 499 €
KTM RC8 1190 2008 : 16 250 €
Benelli Tornado 1130 2008 : 14 980 €

Accélération

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2008 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 3,30 s
KTM RC8 1190 2008 : 3 s
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2008 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 8 l/100km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2008 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 225 km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué

Couple

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 11,50 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 11 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 11 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 11 mkg
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 11 mkg
KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg
Benelli Tornado 1130 2008 : 12,40 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 183 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 177 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 188 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 180 ch
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 185 ch
KTM RC8 1190 2008 : 155 ch
Benelli Tornado 1130 2008 : 163 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 1,05 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 0,94 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 0,95 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 0,98 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 0,93 kg/ch
KTM RC8 1190 2008 : 1,21 kg/ch
Benelli Tornado 1130 2008 : 1,20 kg/ch

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 16,70 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 15,09 kg/mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 16,27 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 16,09 kg/mkg
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 15,64 kg/mkg
KTM RC8 1190 2008 : 15,67 kg/mkg
Benelli Tornado 1130 2008 : 15,73 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 312 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 290 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 310 km/h
KTM RC8 1190 2008 : 280 km/h
Benelli Tornado 1130 2008 : 290 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (7)

nico74 Modèle 2009
fabuleuse moto ,comme disait son createur \"elle doit etre aussi belle a l\'exterieur qu\'a l\'interieur\"chose qui a diminuée en 2010 avec le rachat par harley.Tres belle mecanique a sensations Note : 5/5
nanard75 Modèle 2007
MV F4 R312, que du beau, c'est la haute couture des sportives et puis merde, c'est un autre monde et comme toutes les jolies filles, celle moto garde une petit défaut par le manque de mordant sur le frein arrière.
C'est pour moi une Ferrari sur deux roues.
Bonne route à tous les amoureux des by-roues !!!
Note : 5/5
Mv1000R Modèle 2007
Jamais au grand jamais il faut comparer une MV a une Japonaise certe plus fiable(soit disant) mais "sans ames"
On ne parle plus de vitesse mais de passion...
On n’achète pas une MV juste pour aller vite mais pour rouler en MV. Elle à une ligne unique et inchangée depuis des années et seul MV a su réussir cet exploit.
Je suis juste un amoureux de le marque et de la moto comme beaucoup de motards et moi aussi je possede une MV a la difference que c'est elle qui me possedent...!!!

Bonne route a tous et a toutes...!!!

P.S:Je ne veut offenser personne, je veut juste transmettre ma passion... V

Note : 5/5
j en suis a ma 3 eme
j e viens d avoir la 312 en full
174 ch a la roue ,avec ligne complete
sa decoife
que du bon
a plus
Note : 5/5
louping01 Modèle 2007
attention eddy pas confonfre vitesse compteur et chrono chez suzuki l'erreur est de 10% donc on peut dire +-315
c'est la zx12r qui a eu le sacre jusqu'en 2002 ou il ont bridé la 6ème pour ne plus dépasser 300
idem pour la zx10 d'ailleur



bonne route
Note : 5/5
€ddy Modèle 2007
Cette moto parait tout simplement monstrueuse, elle semble parfaite, rien à redire.

Juste un petit détail, l'hayabusa prend 340 compteur en full.Donc je veux pas critiquer une si pure merveille mais faut pas non plus perdre de vue que la busa reste la plus rapide du monde de série.

Bonne route
Note : 5/5
Aureliuss Modèle 2007
Heureux futur proprietaire de cette belle, je me rejouis de la piloter deja que la precedante etait magique.....
Super stable, design magnifique, que dire d'autre que du beau.
En plus j'ai le plaisir de l'avoir en full power tous ça légalement n'habitant pas en France.
Salutation motardesque
Note : 5/5
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